阿姆斯特丹的环保区、零排放区和节能驾驶（Het Nieuwe Rijden）

作者：Mustafa Aybek · Rijtheorie Hub 开发者 · 来源：RVV 1990、cbr.nl · 最后更新 2026-10-11

什么是环保区，它在阿姆斯特丹的哪些地方适用

• 大致适用于阿姆斯特丹的 A10 环线以内。
• 蓝色“milieuzone”标志，辅助标志注明哪些车辆受限。
• 能否进入取决于首次登记日期和欧标等级。
• 可通过 RDW 或 milieuzones.nl 免费查询你的等级。
• 每天 24 小时、每周 7 天有效。
• A10 本身不在区内；驶下出口匝道 = 进入区内。

注意：例外与易错点

• 不要把环保区（milieuzone）和收费停车或市中心的机动车限行/截断（knip）措施混为一谈：这些都是独立的规定，与你车辆的排放等级无关。
• 边界并不完全沿着 A10；有些地方略在其内侧或外侧。始终以标志及其辅助标志为准，而不是看环城路本身。
• 外国车牌适用同样的规定；欧标等级过低的德国或比利时柴油车同样会被禁止进入，并由摄像头识别。
• 外国的绿色或蓝色环保贴（如德国的 Umweltplakette）在阿姆斯特丹毫无作用——荷兰依据的是车牌，而不是贴纸。

哪些车辆被禁止：柴油车、厢式货车、货车和踏板摩托车

• 欧标 3 及以下的柴油乘用车被禁（约 2005 年以前）。
• 汽油车、LPG 车和电动车可自由进入。
• 老旧柴油厢式货车按欧标等级被禁。
• 货车和大巴：只允许 Euro VI。
• 2011 年以前的踏板摩托车/轻便摩托车禁止进入环线以内。
• 要求会越来越严；现在允许的以后可能被禁。

注意：例外与易错点

• 排放等级由首次登记日期决定，而不是生产年份或购买日期——一辆进口二手车的首次登记日期（DET）可能和你以为的不一样。
• 给柴油车加装颗粒过滤器并不会改变它在 RDW 登记中的官方欧标等级；即使车辆在技术上更清洁了，你仍会被禁止进入。
• 柴油插电混动车按柴油车评定；仅仅因为有个充电插头，并不代表你就能自动进入。
• 踏板摩托车环保区让很多人搞不清：电动或较新的四冲程踏板车可以进入，老旧的二冲程轻便摩托车不行——由车龄和动力类型共同决定。
• 灰色牌照（grijs kenteken，商用厢式货车）和黄色牌照（乘用车）适用不同的要求；同一辆车，牌照类型不同，待遇也可能不同。

零排放区，以及阿姆斯特丹到 2030 年实现清洁交通的路线

• 物流零排放区自 2025 年 1 月 1 日起实施。
• 新的厢式货车/货车原则上必须完全零排放。
• 较清洁的柴油车适用全国过渡规定。
• Euro 5 厢式货车到 2027 年，Euro 6 到 2028 年，Euro VI 货车约到 2030 年。
• 乘用车、出租车和踏板摩托车暂不受 2025 年零排放区限制。
• 目标：2030 年环线以内所有交通零排放。

注意：例外与易错点

• 2025 年的零排放区只适用于商用车辆（厢式货车和货车），不适用于普通乘用车——这个误解流传很广。
• 过渡日期因欧标等级和车辆类型而异；请通过全国统一窗口 opwegnaarzes.nl 查询你确切的截止日期，不要听信传言。
• “2030 年零排放”是一项目标/政策计划，并非对所有车辆都已生效的法律；细节和确切日期仍可能变化，所以要定期查看市政府网站。
• 老爷车（40 年或以上）有时可以获得豁免，但这不是自动的——你必须自己申请，而且并非无限制。
• 零排放区有全国统一的豁免和日通行证申请系统；要在开车前办好，而不是事后补办。

执法、罚款和豁免

• 由车牌识别摄像头（ANPR）执法，没有警察在场。
• 罚款依据 Wet Mulder，寄给车辆登记所有人。
• 罚款之外总要另加 9 欧元手续费。
• 罚款超过一百欧元；请查询 CJIB 或市政府网站。
• 罚款按每次驶入计算；跑几趟就罚几次。
• 事先申请豁免；“不知道”没有用。

注意：例外与易错点

• 罚单寄给车辆登记所有人，即使开车的是别人；租赁车或借来的车，你们需要自行协商解决。
• 罚款会累加：摄像头每一次在区内拍到你，都可能开出一张新罚单，即使是在同一天。
• 具体罚款金额会变化；不要相信熟人“去年”被罚的数额，要查询当前标准。
• 日豁免每年数量有限，必须事先申请——不能追溯生效。
• 不知道规定、导航“把你带进去了”或者朋友车停错了，都不能作为对环保区罚款提出异议的有效理由。

节能驾驶（Het Nieuwe Rijden）：经济、清洁、安全地驾驶

• 早升挡：汽油车约 2000-2500 转，柴油车更早。
• 以尽可能高的挡位匀速行驶。
• 往远处看，让车辆滑行减速。
• 保持正确胎压，减少油耗和磨损。
• 使用定速巡航、行车电脑和换挡提示。
• 停车时熄火；提前预判既省油又安全。

注意：例外与易错点

• 早升挡不等于让发动机在过低转速下硬拖：如果发动机开始抖动或“突突”作响，就要降挡——转速过低反而有害又费油。
• 空挡滑行（踩下离合器或挂空挡）反而比带挡滑行更耗油，因为这时发动机需要消耗怠速燃油；要让车挂着挡滑行。
• 在城里，最高挡并不总是最好：要选择与车速相适应的挡位，这样遇到骑车人或信号灯时可以灵活调整和加速。
• 环保驾驶绝不得以牺牲安全为代价；在考试中，顺畅跟上车流和及时刹车永远比“尽可能省油”更重要。
• 在拥堵中或操控车辆时关闭自动启停是可以的；这个系统是辅助工具，而不是一项可以妨碍安全或交通顺畅的义务。

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