Главная › Справочник по теории › Езда по автомагистрали: въезд, съезд, держаться правее и исключения

Езда по автомагистрали: въезд, съезд, держаться правее и исключения

Автор: Mustafa Aybek · создатель Rijtheorie Hub · источники: RVV 1990, cbr.nl · обновлено 2026-10-11

Въезд с полосы разгона и преимущество

При въезде на автомагистраль подстраиваешься ты и именно ты ищешь промежуток; транспорт на основной проезжей части не обязан уступать дорогу.

Подстрой скорость под поток на автомагистрали
Зеркала, мёртвая зона, левый поворотник
Промежуток ищешь ты, а не транспорт на основной полосе
Перестраивайся влево на проезжую часть
Используй всю длину полосы разгона
После въезда держись правее, двигаясь со скоростью потока

Внимание: исключения и ловушки

По закону преимущества у тебя нет: многие ученики думают, что машины на автомагистрали должны тормозить ради них. Всё наоборот — подстраивается тот, кто вливается в поток. При ДТП во время въезда виноватым почти всегда признают тебя.
Правило «застёжки» (ritsen) здесь не действует так, как при сужении дороги. «Застёжка» (по очереди) обязательна перед сужением, когда полоса заканчивается; въезд с полосы разгона — отдельный манёвр, и промежуток в потоке ищешь именно ты.
Не заползай слишком медленно на заштрихованный клин и никогда не останавливайся на полосе разгона, чтобы «подождать промежутка», — это опасно и приводит к наездам сзади; если промежутка действительно нет, подстрой скорость, но продолжай движение.
Ловушка Амстердама: короткие полосы разгона на кольцевой A10 (например, у загруженных развязок: съезды S, развязка Coenplein, Watergraafsmeer) оставляют мало места; выбирай скорость заранее, ведь метров у тебя меньше, чем на загородной автомагистрали.
На участках переплетения (weefvak), где въезжающие и съезжающие машины пересекают одну и ту же полосу (на A10 это частое явление), следи и за въезжающими, и за съезжающими — чаще смотри в зеркала и через плечо.
Всегда включай левый поворотник при въезде, даже если «всем и так видно»; без сигнала поворота вину в ДТП легче возложат на тебя.

Съезд с автомагистрали

Заранее займи правую полосу и тормози только на полосе торможения, а не на основной проезжей части.

Указатели за 1200/900/600/300 m до съезда
Заранее займи правую полосу
Правый поворотник, зеркало и мёртвая зона
Тормози только на полосе торможения, до неё держи скорость
Следи за крутыми поворотами и жёлтой рекомендуемой скоростью
Съезд заканчивается перекрёстком или требованием уступить: уступи дорогу

Внимание: исключения и ловушки

Не тормози на основной проезжей части: снижать скорость нужно на полосе торможения. Кто резко тормозит перед съездом прямо на автомагистрали, создаёт опасность и не сдаёт экзамен.
Съезд пропущен? Езжай до следующего. Никогда не сдавай назад, не останавливайся и тем более не разворачивайся и не используй аварийную полосу, чтобы вернуться, — это запрещено и смертельно опасно.
У некоторых съездов полоса торможения слева (съезд влево), особенно на развязках и иногда на A10; внимательно читай указатели, потому что привычное «съезд всегда справа» там не работает.
На развязках дорога иногда разветвляется без настоящей полосы торможения (разделение проезжей части); тогда нужную полосу надо выбрать заранее по указателям, потому что перестроиться позже может быть невозможно или опасно.
Ловушка Амстердама: съезды S с A10 (с S101 по S118) идут один за другим, а дуги съездов короткие и крутые, со светофорами сразу за ними — пробка на съезде легко растягивается до аварийной полосы или даже до правой полосы движения.
Хвост пробки на съезде: если съезд стоит, нельзя ждать на основной проезжей части, оставаясь в стоящей колонне наполовину на автомагистрали, если можно иначе; безопасно пристраивайся в хвост и внимательно следи за транспортом, догоняющим сзади.

Держись правее, обгоняй только слева и исключение для пробок

Держись правее и обгоняй только слева — кроме езды в пробке или в плотных колоннах.

Левые полосы — только для обгона
Обгон справа запрещён
В пробке/колонне справа можно ехать быстрее
Плотный поток: скорость задаёт впереди идущий
Никогда не перестраивайся вправо ради обгона
После обгона вернись вправо

Внимание: исключения и ловушки

Исключение для пробок против намеренного обгона справа: в пробке просто ехать в потоке по правой полосе, даже если она быстрее, можно; а специально перестроиться вправо, чтобы проскочить мимо, и затем вернуться — нарушение.
На дорогах с рекомендуемой скоростью или в населённом пункте действуют другие правила; описанная выше свобода опережения справа касается именно автомагистрали/дороги для автомобилей (autoweg).
«Залипать слева» тоже неправильно: долго ехать по левой полосе, когда правая свободна, — это нарушение правила «держись правее», за него штрафуют; так ты вынуждаешь других к нежелательному поведению.
При трёх и более полосах не обязательно возвращаться в крайнюю правую, если ты постоянно обгоняешь более медленный транспорт, но как только справа появляется достаточный промежуток, возвращайся.
Ловушка Амстердама: в час пик кольцевая A10 почти всегда забита; там «справа быстрее, чем слева» — норма, и экзаменаторы ждут, что ты спокойно едешь в потоке своей полосы, а не скачешь по полосам.
Грузовикам и машинам с прицепом на дорогах с 3+ полосами обычно нельзя занимать крайнюю левую полосу (на некоторых участках действует запрет обгона для грузового транспорта); не рассчитывай, что грузовик уйдёт влево.

Минимальная скорость и кому можно на автомагистраль

Автомагистраль — только для ТС, которые могут и имеют право ехать не меньше 60 km/h.

Нельзя: велосипедам, мопедам, тракторам, лошадям, пешеходам
60 km/h — условие допуска
Без необходимости ехать медленно запрещено
Днём максимум 100 km/h (06:00–19:00)
Ночью 19:00–06:00: часто 130/120 по знакам
Дорога для автомобилей (autoweg): похоже, максимум обычно ниже

Внимание: исключения и ловушки

Днём 100, вечером/ночью больше: многие водители забывают о временных интервалах. С 19:00 до 06:00 быстрее можно только там, где это разрешают знаки, а не автоматически везде.
Электронные табло над полосами всегда важнее постоянных знаков; если на табло 90 или 70, это и есть твой максимум, даже если на знаке у дороги 100.
Лёгким мопедам и мопедам на автомагистраль нельзя никогда, даже «на маленький кусочек»; на дорогу для автомобилей (autoweg) мопедам обычно тоже нельзя, если только знак прямо это не разрешает.
Тракторам/сельхозтехнике, квадроциклам, которые не разгоняются до 60, и ТС со слишком низкой конструктивной скоростью на автомагистрали не место; если сомневаешься, проверь требования к номерному знаку.
Ехать слишком медленно без причины — нарушение и опасно (большая разница скоростей приводит к наездам сзади); не езди 80 на дороге со 100 «ради экономии», если из-за этого создаёшь затор.
Ловушка Амстердама: на больших участках кольцевой A10 и подводящих дорог постоянно действует 80 km/h (постоянные или динамические знаки, в том числе из-за качества воздуха и шума); не рассчитывай на 100, читай знаки.

Аварийная полоса, поломка в пути и полоса часа пик

Аварийная полоса — только для экстренных случаев: выходи справа и вставай за ограждение.

Никогда не езди, не останавливайся и не ставь машину на аварийной полосе
Поломка: включи аварийку, съезжай вправо, двигатель выключи
Все выходят справа, за ограждение
Не оставайся в машине или между машиной и дорогой
Гектометровый указатель точно сообщит, где ты
Звони в техпомощь; 112 — только при опасности или травмах
Полоса часа пик открыта только при зелёной стрелке

Внимание: исключения и ловушки

Аварийная полоса (vluchtstrook) — не полоса движения: ехать по ней «чуть-чуть мимо пробки» или останавливаться, чтобы позвонить, сходить в туалет или настроить навигатор, нельзя; это серьёзное нарушение с крупным штрафом.
При поломке не оставайся сидеть в машине и не выходи со стороны движения; большинство смертельных ДТП при поломке происходят из-за того, что люди остаются у машины со стороны проезжей части.
Нет аварийной полосы? На узких участках или в тоннелях её иногда нет; постарайся доехать до аварийного кармана и следуй инструкциям в тоннеле (эвакуационные двери, пост экстренной связи).
Полоса часа пик открыта только при зелёной стрелке: при красном кресте или выключенной сигнализации полоса закрыта; ехать по ней, когда она закрыта, запрещено — там может стоять сломавшаяся машина.
На открытой (левой) полосе часа пик или «плюс-полосе» (plusstrook) часто действует своя, более низкая максимальная скорость — читай табло; стандартные 100/130 там действуют не всегда.
Ловушка Амстердама: на A10 и подводящих автомагистралях (A1, A2, A4, A8, A9) аварийная полоса на некоторых участках используется как полоса часа пик; всегда проверяй стрелку/крест, прежде чем на неё выехать, и помни, что её могут внезапно закрыть, когда на ней стоят машины.
Экстренные службы, дорожные инспекторы и техпомощь имеют право ездить по аварийной полосе; не «пристраивайся» за машиной экстренной службы.

Табло над полосами, красный крест, закрытие полос и езда вплотную

Выполняй указания табло над полосами; красный крест означает закрытую полосу — немедленно покинь её.

Скорость на табло с жёлтыми мигалками важнее постоянного ограничения
Красный крест = полоса закрыта, игнорировать смертельно опасно
Косая белая стрелка: покинь полосу в эту сторону
Зелёная стрелка вниз: полоса открыта
Езда вплотную запрещена; держи дистанцию 2 секунды
В дождь, туман или на высокой скорости дистанцию удваивай

Внимание: исключения и ловушки

Красный крест = немедленно покинь полосу: ехать под красным крестом запрещено, даже если полоса «вроде пустая»; сразу за поворотом может стоять машина или быть авария.
Скорость на табло важнее постоянных знаков: жёлтые 70 или 90 с мигающими огнями — твой максимум, а не 100/130 на столбике у дороги.
Красный крест над аварийной полосой/полосой часа пик означает, что она закрыта; не выезжай на неё, даже в пробке.
Реагируй вовремя, а не резко: при стрелке или приближающемся кресте плавно перестраивайся с поворотником; подрезать в последний момент опасно и на экзамене это ошибка.
Если кто-то едет за тобой вплотную, не «наказывай» его торможением (резкое торможение или игра стоп-сигналами может вызвать цепную аварию и сделать виноватым тебя); освободи место и пропусти его.
Ловушка Амстердама: на загруженной A10 с короткими участками переплетения и множеством табло картинка меняется быстро; при аварии полоса может за секунды получить красный крест, когда ты уже почти там, — держи дистанцию и смотри вперёд на порталы с табло.
Адаптивные/динамические скорости: на некоторых участках табло подстраивает скорость под загрузку; не полагайся на привычку, каждый раз читай актуальный знак.

Хотите потренироваться? Ответьте на бесплатные вопросы по теме «автомагистраль и autoweg» — с объяснением к каждому ответу.