环岛：类型、优先通行权和所有例外

作者：Mustafa Aybek · Rijtheorie Hub 开发者 · 来源：RVV 1990、cbr.nl · 最后更新 2026-10-11

环岛类型：单车道、小型、涡轮式和老式多车道环岛

• 单车道：只有一条车道，最为常见
• 小型：中心岛可碾压通过；汽车要绕行
• 涡轮式：多条车道，有抬高的分隔，螺旋式通往出口
• 驶入涡轮环岛之前选好车道
• 老式多车道：两条车道，没有分隔
• 形状不决定优先权；要看标志和标线

注意：例外与易错点

• 小型环岛抬高的中心岛，只有当你的车辆确实太长、无法顺畅绕行时才可以碾过；小汽车始终要绕行。
• 在老式多车道环岛上，你可以（小心地）在环道上变换车道；在涡轮环岛（turborotonde）上，由于有分隔缘石，物理上无法变道——走错车道就只能继续行驶，再绕回来。
• 阿姆斯特丹市中心很少有传统环岛；很多繁忙的“广场”其实是有信号灯控制的路口——不要把它们误认为有优先规则的环岛。
• 红白相间的抬高中心岛，表示小汽车不应碾过它。
• 有些环岛看起来是单车道，但设有单独的宽转弯车道或公交专用道；在选择位置之前先看清标线。

优先通行权：环岛上的车辆与驶近的车辆——由鲨鱼齿标线决定

• 入口有鲨鱼齿标线：你等待，环道优先
• 通常配有倒三角让行标志和蓝色箭头标志
• 尖端指向你，意思是：停下等待
• 始终看清标线，不要凭猜测
• 一旦进入环岛，你就优先于驶近的车辆
• 驶出时注意骑车人和行人

注意：例外与易错点

• 非常罕见：既没有鲨鱼齿标线也没有标志的环岛。这时适用普通路口规则“右方来车先行”，反而是从右侧驶入环岛的车辆拥有优先通行权——与你的习惯恰恰相反。
• 环道上车辆的优先通行权对有轨电车不适用（见有轨电车一节），对同时开启警灯和警报器的优先车辆也不适用。
• “在环岛上 = 永远优先”是一种误解：驶出时你常要穿过自行车道或斑马线，在那里反而是骑车人和行人先行。
• 在阿姆斯特丹繁忙的交通中，眼神交流和平稳汇入比坚持自己的权利更有效；拥有优先通行权不代表你可以危险地强行通过（RVV 第 5 条：不得造成危险或妨碍）。
• 环道上的车辆不必为汇入的车辆停车，但如果有人仍然危险地插到你前面，你必须刹车——避免碰撞永远比争对错更重要。

环岛上的骑车人：优先通行权因环岛而异

• CROW 建议：建成区内骑车人优先，建成区外不优先
• 这是建议，不是法律；以标线为准
• 鲨鱼齿标线在你的车前：让骑车人先行
• 阿姆斯特丹全部位于建成区内：通常骑车人优先
• 始终检查标线；存在例外
• 双向自行车道：左右两边都要看

注意：例外与易错点

• 建成区内/外只是一个指导原则，并非保证；有些市政府并不照此执行。起决定作用的始终是鲨鱼齿标线，而不是经验法则。
• 在双向自行车道上，骑车人也会从右边来，而你却以为他们只从左边来——横穿前要两边都看。
• 低速轻便摩托车和轻便摩托车有时在车行道上与汽车同行，有时在自行车道上，取决于标志；它们的优先通行权取决于它们所在的位置。
• 阿姆斯特丹陷阱：骑车人常以为自己永远先行，几乎不看来车；即使你在规则上拥有优先通行权，也要保持防御性驾驶。
• 驶入和驶出时你都要穿过自行车道——两个地方骑车人都可能拥有优先通行权，所以要看两次。

打转向灯：驶出时必须打右转向灯

• 在你的出口前打右转向灯是必须的
• 第一个出口或直行：驶入时不打灯
• 几乎绕一整圈：在涡轮/多车道环岛驶入时打左转向灯
• 过了你的出口之前那个出口再打右转向灯
• 这是给车辆和等待中的骑车人最重要的信号
• 驶出后立即关掉转向灯

注意：例外与易错点

• 驶出时忘记打右转向灯是最常见的错误；等待的车辆会因为看不出你的意图而白白停着不动，或者错误地汇入。
• 右转向灯打得太早（在你要走的出口之前那个出口处就打）会让别人以为你要从那里驶出——要过了那个出口再打。
• 在单车道环岛上，驶入时打左转向灯不是法定义务，但如果你要（几乎）绕行一整圈，打灯会很有帮助；在涡轮环岛上，你选择的车道基本上已经决定了方向。
• 驶出环岛后转向灯还一直亮着，可能误导后方车辆——要立即关掉。
• 在小型环岛上，环道非常短，几乎刚驶入就要打右转向灯。

涡轮环岛和多车道环岛：驶入前选好车道

• 驶入前根据目的地选好车道
• 右侧车道去前面的出口，左侧车道去更远的出口
• 按照标志和路面上的箭头行驶
• 涡轮环岛上不能变道：抬高的缘石将车道分开
• 走错车道？继续行驶，再绕回来
• 老式多车道：可以小心变道，注意盲区

注意：例外与易错点

• 在涡轮环岛上走错车道：不要在环道上纠正。继续行驶，再绕回来——从分隔缘石上开过去很危险，还可能损坏轮胎。
• 在多车道环岛上，驶出时要格外注意外侧车道上想直行的车辆；必要时让行，并始终打转向灯。
• 可碾压的分隔缘石是给需要更多空间的货车和公交车后轮用的——不是给小汽车用的。
• 车道的选择有时在环岛前几百米就已标明；要及时进入正确车道，尤其是在阿姆斯特丹繁忙的交通中。
• 只有确实有两条独立的候驶车道时，才可以并排驶入环岛；如果只有一条候驶车道，就老老实实一辆接一辆。

穿过环岛的有轨电车：电车是最大的例外

• 电车原则上拥有优先权：制动距离长，无法避让
• 让电车先行，即使你已经在环道上
• 通常由信号灯、标志或鲨鱼齿标线管控
• 始终遵守标志、标线和信号灯
• 阿姆斯特丹：电车很少穿过真正的环岛
• 环岛有轨道？缓慢驶近，沿轨道方向观察

注意：例外与易错点

• 交通信号灯始终优先于一般的优先通行规则：红灯就是红灯，即使你“本来”对电车拥有优先通行权。
• 如果电车自己面对鲨鱼齿标线或停止线，那就是电车必须让你先行——要看清标线，不要盲目认定电车永远先行。
• 电车轨道可能很滑，尤其是下雨时，轮胎可能滑进轨槽；穿越轨道时始终要用较大的角度，不要斜穿。
• 阿姆斯特丹特有：很多有电车通过的“类似环岛”的广场，其实是信号灯控制的路口——要根据标志和信号灯判断，而不是看广场的形状。
• 有轨电车比看上去更长、更快；不要低估它驶近的速度，绝不要在驶来的电车前方抢行横穿。

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