环岛：谁有优先通行权？遇到骑车人怎么办？
在环岛上常出错的有两点：驶入时谁有优先权，以及如何对待骑车人。下面两者都有动态演示。
在大多数环岛：已经在环岛上行驶的车辆先行。你在驶入时等待，只有在空出来时才汇入。
环岛是一架正在转动的旋转木马。你不会随便跳上去——你会耐心地等到木马之间出现一个空当，然后才平稳地加入转动。
例外： 别掉进陷阱：在某些环岛（通常在建成区内），环绕的自行车道反而拥有优先通行权——一定要看鲨鱼齿标线，弄清谁必须等。驶出时也别忘了打转向灯。
骑车人已经在环岛上时，你要让他先行。
已经在上面的，就是已经在上面了。圆形并不改变这个道理：驶近环岛的车辆等待，在环岛上绕行的车辆继续走。
例外： 在有些环岛，自行车道是分开的，鲨鱼齿标线或标志反而规定骑车人没有优先通行权——所以一定要看现场的标志标线。
优先通行权：环岛上的车辆与驶近的车辆——由鲨鱼齿标线决定
驶近的车辆要让环岛上的车辆先行；这由鲨鱼齿标线决定，而不是凭猜测。
- 入口有鲨鱼齿标线：你等待，环道优先
- 通常配有倒三角让行标志和蓝色箭头标志
- 尖端指向你，意思是：停下等待
- 始终看清标线，不要凭猜测
- 一旦进入环岛，你就优先于驶近的车辆
- 驶出时注意骑车人和行人
例外与易错点
- 非常罕见：既没有鲨鱼齿标线也没有标志的环岛。这时适用普通路口规则“右方来车先行”，反而是从右侧驶入环岛的车辆拥有优先通行权——与你的习惯恰恰相反。
- 环道上车辆的优先通行权对有轨电车不适用（见有轨电车一节），对同时开启警灯和警报器的优先车辆也不适用。
- “在环岛上 = 永远优先”是一种误解：驶出时你常要穿过自行车道或斑马线，在那里反而是骑车人和行人先行。
- 在阿姆斯特丹繁忙的交通中，眼神交流和平稳汇入比坚持自己的权利更有效；拥有优先通行权不代表你可以危险地强行通过（RVV 第 5 条：不得造成危险或妨碍）。
- 环道上的车辆不必为汇入的车辆停车，但如果有人仍然危险地插到你前面，你必须刹车——避免碰撞永远比争对错更重要。
环岛上的骑车人：优先通行权因环岛而异
骑车人的优先通行权因环岛而异；始终要看自行车道上的鲨鱼齿标线，而不是凭经验法则。
- CROW 建议：建成区内骑车人优先，建成区外不优先
- 这是建议，不是法律；以标线为准
- 鲨鱼齿标线在你的车前：让骑车人先行
- 阿姆斯特丹全部位于建成区内：通常骑车人优先
- 始终检查标线；存在例外
- 双向自行车道：左右两边都要看
例外与易错点
- 建成区内/外只是一个指导原则，并非保证；有些市政府并不照此执行。起决定作用的始终是鲨鱼齿标线，而不是经验法则。
- 在双向自行车道上，骑车人也会从右边来，而你却以为他们只从左边来——横穿前要两边都看。
- 低速轻便摩托车和轻便摩托车有时在车行道上与汽车同行，有时在自行车道上，取决于标志；它们的优先通行权取决于它们所在的位置。
- 阿姆斯特丹陷阱：骑车人常以为自己永远先行，几乎不看来车；即使你在规则上拥有优先通行权，也要保持防御性驾驶。
- 驶入和驶出时你都要穿过自行车道——两个地方骑车人都可能拥有优先通行权，所以要看两次。
打转向灯：驶出时必须打右转向灯
一经过你要走的出口之前的那个出口，就要打右转向灯——这是法定义务。
- 在你的出口前打右转向灯是必须的
- 第一个出口或直行：驶入时不打灯
- 几乎绕一整圈：在涡轮/多车道环岛驶入时打左转向灯
- 过了你的出口之前那个出口再打右转向灯
- 这是给车辆和等待中的骑车人最重要的信号
- 驶出后立即关掉转向灯
例外与易错点
- 驶出时忘记打右转向灯是最常见的错误；等待的车辆会因为看不出你的意图而白白停着不动，或者错误地汇入。
- 右转向灯打得太早（在你要走的出口之前那个出口处就打）会让别人以为你要从那里驶出——要过了那个出口再打。
- 在单车道环岛上，驶入时打左转向灯不是法定义务，但如果你要（几乎）绕行一整圈，打灯会很有帮助；在涡轮环岛上，你选择的车道基本上已经决定了方向。
- 驶出环岛后转向灯还一直亮着，可能误导后方车辆——要立即关掉。
- 在小型环岛上，环道非常短，几乎刚驶入就要打右转向灯。
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