公交车驶离站台：建成区内与建成区外
公交车驶离站台是一道经典考题，因为建成区内外的规则不同。
在建成区内：公交车打转向灯要从站点驶出时，你要让它先行。
在建成区内，沉重的公交车就像一个大哥，笨拙地从车位里往前挤。它的转向灯一闪，你就平静地挥挥手，让这个大块头从容地汇入。
例外： 陷阱：这只适用于建成区内。在建成区外，你不必让驶离的公交车先行。还有：你必须给它机会，但公交车也不得造成危险——你减速就行，不必猛踩刹车。
在建成区外，你不必让驶离站点的公交车先行。
这是上一课的对照，正因为如此你才记得住：同一辆公交车，同样的转向灯，路边是不同的标志。建成区内让它走，建成区外不用。
例外： 当然，你随时都可以顺畅地配合；只是这不是义务。而且在建成区外，公交车司机也不得造成危险。
优先车辆和从站点驶出的公交车
优先车辆只有在同时开启蓝色警灯和警报器时才拥有优先通行权。
- 只有蓝色警灯和警报器同时开启才有优先权（第 50 条）
- 只开蓝灯 = 没有优先权，按一般规则
- 让出空间：靠右、减速或停车
- 只有确保安全时才可以越过红灯
- 建成区内：让驶出的公交车汇入（第 43 条）
- 在建成区外，公交车没有优先权
例外与易错点
- 只有同时开启蓝色警灯和警报器，才算优先车辆；只开警灯 = 没有优先通行权。
- 可以让出空间，但不得危及安全：只有在能够安全进行时，才可以为让路而越过红灯或停止线——否则就等待。
- 公交车的优先通行权只在建成区内适用，而且仅限于公交车打了转向灯并且确实正在从站点驶出时。
- 在建成区外，驶出的公交车没有优先通行权——这时按一般规则，原本谁先行就谁先行。
- 你始终要为自己的操作负责；盲目避让而引发碰撞，责任在你。
- 在阿姆斯特丹，有轨电车和公交车常在站点突然起步——即使你在规则上拥有优先通行权，也要预判并保持距离。
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