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Tranvías: prioridad, adelantamiento, paradas y raíles resbaladizos (sobre todo en Amsterdam)

Por Mustafa Aybek · creador de Rijtheorie Hub · fuentes: RVV 1990, cbr.nl · última actualización 2026-10-11

Animación de la app: Tranvía por la izquierda: el tranvía tiene prioridad.

El tranvía casi siempre tiene prioridad, TAMBIÉN por la izquierda

En caso de duda: deja siempre pasar al tranvía, venga de donde venga.

La prioridad por la izquierda solo se aplica en un cruce de igual rango; en cuanto hay semáforos o señales de prioridad/dientes de tiburón, mandan ESTOS y el tranvía también los respeta.
En una vía prioritaria eres TÚ quien tiene prioridad sobre un tranvía que sale de una calle lateral: el tranvía tiene entonces dientes de tiburón y debe esperar.
Al girar siempre cedes el paso a un tranvía que sigue recto, también a un tranvía que te adelanta por detrás por la derecha o la izquierda.
También un tranvía debe dejar pasar a los peatones que cruzan por un paso de cebra o están a punto de hacerlo. (En Bélgica es distinto: allí el tranvía pasa primero.)
Un tranvía con plataforma propia y semáforos de tranvía propios (barras/franjas blancas en lugar de rojo-ámbar-verde) puede tener verde mientras tu dirección tiene rojo: mira tu propia señal.
Los vehículos de policía o bomberos con luces azules Y sirena pasan antes que el tranvía; el tranvía también debe apartarse entonces.
Trampa de Amsterdam: en muchas plazas (p. ej., alrededor de la Estación Central, Leidseplein, Frederiksplein) se cruzan varias vías de tranvía a la vez desde ángulos inesperados: cuenta con tranvías por la izquierda Y por la derecha al mismo tiempo.

Nunca entres en un cruce o sobre los raíles si no puedes salir de ellos por completo.

Circular POR ENCIMA de raíles empotrados en la calzada está permitido; lo prohibido es detenerse o estacionar sobre ellos.
La plataforma reservada del tranvía (elevada, de césped, con otros adoquines o con una señal de tranvía) está totalmente prohibida para los coches, TAMPOCO para subirte un momento y cambiar de sentido.
Nunca entres en un cruce con raíles si no puedes salir de ellos al otro lado; si te quedas parado sobre los raíles, bloqueas toda la línea.
En caso de avería o colisión sobre los raíles: avisa de inmediato y abandona los raíles lo antes posible; un tranvía parado no puede rodearte.
Trampa de Amsterdam: cargar/descargar o 'dejar a alguien un momento' medio sobre los raíles se multa mediante las cámaras del tranvía y tu coche puede ser retirado por la grúa de inmediato.
Tampoco los ciclistas y scooters pueden 'esperar' sobre los raíles; en las estrechas calles de los canales te quedas atrapado enseguida entre el tranvía y el bordillo.

A un tranvía lo adelantas normalmente por la derecha; por la izquierda solo si no queda otra.

Regla principal: adelanta al tranvía por la derecha. Por la izquierda solo si por la derecha realmente no se puede (no hay espacio) o en una calle de sentido único.
Nunca adelantes en una parada donde suben o bajan viajeros; detente o pasa al paso (ver la siguiente sección).
No adelantes justo antes de un cruce ni en él, ni cuando el tranvía frena o pone el intermitente/indica dirección.
En las estrechas calles de los canales de Amsterdam adelantar suele ser físicamente imposible: quédate tranquilo detrás del tranvía; no es un error, es lo normal.
Al pasar por la derecha, atento a ciclistas y peatones que aparecen entre el tranvía y la acera; los ves tarde.
Un bucle de giro o una cabecera (p. ej., en estaciones o en las afueras de la ciudad) no es lugar para adelantar: el tranvía puede girar o maniobrar marcha atrás de forma inesperada.

¿Sin isleta? Detente hasta que todos los pasajeros que suben y bajan estén a salvo.

CON isleta: puedes pasar por la derecha de la parada, pero con calma; los viajeros están seguros en la isleta.
SIN isleta: detente y espera hasta que los viajeros que suben y bajan hayan cruzado; pasa al paso solo si de verdad no cruza nadie.
También un autobús detenido en una parada sin isleta entra en esta regla: los viajeros tienen prioridad.
Cuenta con personas que cruzan por delante del tranvía y que, por culpa del tranvía, no ves venir; igual que con un autobús parado.
Trampa de Amsterdam: muchas paradas del centro (p. ej., en la Leidsestraat) NO tienen isleta Y son estrechísimas: aquí pasas literalmente de la acera al tranvía.
Los ciclistas suelen circular por la derecha del tranvía hacia la parada; vigila no atraparlos contra los viajeros que suben.

Cruza los raíles siempre lo más perpendicular posible, nunca en ángulo cerrado.

Cruza los raíles siempre lo más perpendicular posible; cuanto más cerrado el ángulo, más probable que el neumático patine o se enganche en la ranura.
La lluvia, las heladas, el deshielo y las hojas mojadas hacen los raíles aún más resbaladizos: entonces el agarre es mínimo y el primer chaparrón tras una sequía es el más peligroso.
En moto y bici: evita frenar, girar el manillar o acelerar justo sobre el raíl; hazlo ANTES o DESPUÉS de cruzarlo.
La ranura JUNTO al raíl puede atrapar un neumático estrecho; si se te engancha la rueda delantera, pierdes la dirección: elige tu trayectoria conscientemente.
En desvíos y cruces de vías se entrecruzan varios raíles; busca el punto donde puedas tomarlos más perpendicularmente, aunque suponga un rodeo.
Trampa de Amsterdam: adoquines, líneas blancas Y raíles juntos, por ejemplo en plazas, resbalan muchísimo; reduce la velocidad bastante antes de la vía.
También un coche pierde agarre: cuenta con una distancia de frenado más larga si tienes que detenerte en un cruce de raíles mojado.

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