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Bondes — preferência, ultrapassagem, pontos e trilhos escorregadios (sobretudo em Amsterdam)

Por Mustafa Aybek · criador do Rijtheorie Hub · fontes: RVV 1990, cbr.nl · última atualização 2026-10-11

Animação do app: Bonde pela esquerda: o bonde tem preferência.

O bonde quase sempre tem a preferência — mesmo vindo da esquerda

Na dúvida, deixe sempre o bonde passar, venha de onde vier.

A preferência vindo da esquerda só vale num cruzamento de vias equivalentes; havendo semáforos ou placas de preferência/dentes de tubarão, são eles que valem, e o bonde também os respeita.
Na via preferencial é você quem tem a preferência sobre um bonde que sai de uma rua lateral — o bonde tem dentes de tubarão e precisa esperar.
Ao virar, você sempre dá a preferência a um bonde que segue em frente, inclusive a um bonde que passa por você por trás, à direita ou à esquerda.
O bonde também deve deixar passar os pedestres que estão atravessando na faixa de pedestres ou prestes a atravessar. (Na Bélgica é diferente: lá o bonde passa primeiro.)
Um bonde com via própria e semáforos próprios (barras/traços brancos em vez de vermelho-amarelo-verde) pode estar liberado enquanto a sua direção está no vermelho — siga o seu próprio sinal.
Viaturas de polícia ou bombeiros com luz azul intermitente e sirene passam antes do bonde; o bonde também precisa dar passagem.
Armadilha de Amsterdam: em muitas praças (p. ex. perto da Centraal Station, Leidseplein, Frederiksplein) várias linhas de bonde se cruzam ao mesmo tempo em ângulos inesperados — conte com bondes vindo da esquerda e da direita ao mesmo tempo.

Nunca entre num cruzamento ou nos trilhos se não puder sair completamente deles.

Passar por cima de trilhos embutidos na pista é permitido; o proibido é parar ou estacionar sobre eles.
A via exclusiva do bonde (trambaan: elevada, gramada, com outro calçamento ou placa de bonde) é totalmente proibida para carros — nem entrar rapidinho para fazer o retorno.
Nunca entre num cruzamento com trilhos se não conseguir sair dele do outro lado; se ficar parado sobre os trilhos, você bloqueia a linha inteira.
Em caso de pane ou colisão sobre os trilhos: avise imediatamente e saia dos trilhos o mais rápido possível — um bonde parado não consegue desviar.
Pegadinha de Amsterdam: carregar/descarregar ou “só deixar alguém” com o carro meio em cima dos trilhos é multado pelas câmeras do bonde, e o carro pode ser guinchado na hora.
Ciclistas e scooters também não podem “esperar” sobre os trilhos; nas ruas estreitas dos canais você acaba espremido entre o bonde e o meio-fio.

Normalmente você ultrapassa o bonde pela direita; pela esquerda, só se não houver outro jeito.

Regra principal: ultrapasse o bonde pela direita. Pela esquerda, só quando pela direita realmente não der (sem espaço) ou numa rua de mão única.
Nunca ultrapasse num ponto onde passageiros estejam embarcando ou desembarcando; pare ou passe em velocidade de passo (veja a próxima seção).
Não ultrapasse logo antes de um cruzamento ou dentro dele, nem quando o bonde estiver freando ou sinalizando.
Nas ruas estreitas dos canais de Amsterdam, ultrapassar muitas vezes é fisicamente impossível — fique tranquilo atrás do bonde; isso não é erro, é normal.
Ao passar pela direita, cuidado com ciclistas e pedestres que surgem entre o bonde e a calçada; você os vê tarde.
Um laço de retorno ou ponto final (p. ex. em estações ou na periferia da cidade) não é lugar para ultrapassar — o bonde pode fazer a volta ou manobrar de ré de repente.

Sem ilha de refúgio? Pare até que todos os passageiros que embarcam e desembarcam estejam em segurança.

Com ilha de refúgio: você pode passar pelo ponto pela direita, mas devagar; os passageiros esperam em segurança na ilha.
Sem ilha de refúgio: pare e espere até que os passageiros que embarcam e desembarcam tenham atravessado; só passe em velocidade de passo quando realmente ninguém estiver atravessando.
Um ônibus parado num ponto sem ilha de refúgio segue a mesma regra — os passageiros têm a preferência.
Conte com pessoas atravessando pela frente do bonde que você não vê chegar porque o bonde tapa a visão; igual a um ônibus parado.
Pegadinha de Amsterdam: muitos pontos do centro (p. ex. na Leidsestraat) não têm ilha de refúgio e são apertadíssimos — ali se sai praticamente da calçada direto para o bonde.
Ciclistas costumam passar pela direita do bonde em direção ao ponto; cuidado para não prendê-los contra os passageiros que estão embarcando.

Cruze os trilhos sempre o mais perpendicular possível, nunca num ângulo fechado.

Cruze os trilhos sempre o mais perpendicular possível; quanto mais fechado o ângulo, maior a chance de o pneu escorregar ou prender no sulco.
Chuva, geada, degelo e folhas molhadas deixam os trilhos ainda mais escorregadios — a aderência fica no mínimo, e a primeira chuva depois de um período seco é a mais perigosa.
Para moto e bicicleta: evite frear, virar o guidão ou acelerar bem em cima do trilho; faça isso antes ou depois de cruzar.
O sulco ao lado do trilho pode prender um pneu fino; se a roda dianteira ficar presa, você perde a direção — escolha a sua trajetória com cuidado.
Em desvios e cruzamentos de linhas, vários trilhos se entrelaçam; procure o ponto em que dá para cruzá-los mais na perpendicular, mesmo que seja um desvio.
Pegadinha de Amsterdam: paralelepípedos, faixas brancas e trilhos juntos, por exemplo em praças, são escorregadios como sabão; reduza a velocidade bem antes dos trilhos.
O carro também perde aderência: conte com uma distância de frenagem maior se precisar parar num cruzamento com trilhos molhados.

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