Aptitud para conducir: alcohol, drogas, medicamentos, cansancio, emociones y vista

Por Mustafa Aybek · creador de Rijtheorie Hub · fuentes: RVV 1990, cbr.nl · última actualización 2026-10-11

Alcohol: 0,5 por mil para conductores experimentados, 0,2 para noveles

• Experimentado: máx. 0,5 por mil (220 µg/l en aire espirado)
• Novel: máx. 0,2 por mil (88 µg/l en aire espirado)
• Novel = primeros 5 años tras el primer permiso
• Eliminar el alcohol lleva de 1 a 1,5 horas por copa
• El café, una ducha o comer no ayudan
• El alcohol ralentiza las reacciones y estrecha el campo visual

Atención: excepciones y trampas

• El periodo de conductor novel no siempre dura 5 años: si tu primer permiso fue un AM (ciclomotor) o T expedido antes de cumplir 18, el estricto límite de 0,2 rige 7 años desde ese permiso. Permiso B con 2toDrive a los 17 sin permiso AM o T previo: 5 años desde tu B.
• El régimen de conductor novel cuenta desde tu PRIMERÍSIMO permiso de conducir. Si a los 16 años ya obtuviste un permiso de ciclomotor (AM), es posible que parte de tu periodo de novel ya haya transcurrido antes de sacarte el permiso de coche.
• El límite de 0,2 se aplica también en ciclomotor y ciclomotor ligero, no solo en el coche.
• Se subestima el 'alcohol residual' de la mañana siguiente: tras una noche bebiendo mucho, a las 8 de la mañana aún puedes estar bastante por encima del límite.
• Para un conductor novel, una sola cerveza o una sola copa de vino ya te deja cerca o por encima del límite de 0,2; en la práctica no hay margen seguro.
• Los ciclistas también están sujetos a 0,5 por mil, sin la rebaja para noveles (para la bici no hace falta permiso); volver a casa en bici después del bar TAMBIÉN es sancionable. En cambio, quien conduce un ciclomotor ligero lleva un vehículo de motor que exige permiso: para los noveles rige ahí el límite de 0,2.
• Trampa de Amsterdam: la cultura de 'solo me tomo una en la terraza' y los controles de fin de semana junto a puentes, Leidseplein y Rembrandtplein hacen caer a muchos noveles.

Drogas y medicamentos al volante

• La ley de drogas en el tráfico rige desde el 1 de julio de 2017
• Valores límite tan bajos que en la práctica es tolerancia cero
• Control: prueba de saliva y después análisis de sangre determinante
• El THC sigue detectándose durante días o semanas
• Combinación drogas/alcohol: el límite de alcohol baja a 0,2
• Triángulo amarillo en el envase = medicamento peligroso para la conducción

Atención: excepciones y trampas

• Una receta no te protege: si aun así conduces bajo los efectos de un medicamento peligroso para la conducción y no eres capaz de conducir adecuadamente, cometes un delito.
• Trampa del THC: los turistas de los coffeeshops que después se suben a un coche de alquiler suelen dar positivo, también al día siguiente; fumar porros y conducir nunca son compatibles.
• La combinación de alcohol + drogas reduce el límite de alcohol a 0,2 por mil, así que incluso 'solo una cerveza' pasa de pronto a ser sancionable.
• Productos aparentemente inofensivos como pastillas fuertes para la fiebre del heno, somníferos y jarabes antiguos para la tos con codeína pueden ser peligrosos para la conducción.
• El gas de la risa (óxido nitroso) ya está prohibido; conducir bajo sus efectos es sancionable.
• Si tienes dudas sobre un medicamento nuevo: no conduzcas los primeros días, porque precisamente al empezar a tomar un fármaco el efecto es mayor.
• Trampa de Amsterdam: cerca de los coffeeshops y después de festivales, muchos conductores circulan sin saberlo con drogas aún en la sangre; la policía puede hacer pruebas de saliva selectivas.

El cansancio y el microsueño

• Microsueño: de 1 a 4 segundos de desconexión involuntaria
• A 100 km/h recorres 100+ metros a ciegas
• Señales: bostezos, ojos que escuecen, salirte de tu carril
• Siesta corta: café y luego 15-20 minutos de sueño
• La cafeína solo hace efecto pasados unos 20 minutos
• En trayectos largos, haz una pausa cada dos horas

Atención: excepciones y trampas

• El café no es un remedio milagroso: solo hace efecto pasados unos 20 minutos y de forma temporal; tras el pico a menudo estás aún más cansado.
• Abrir la ventanilla, el frío, la música alta o pellizcarte el brazo son mitos persistentes que no evitan el microsueño.
• Grupos de riesgo adicionales: trabajadores a turnos, personas tras un vuelo nocturno vía Schiphol y padres primerizos con falta de sueño.
• El microsueño puede producirse con los ojos abiertos, así que 'tenía los ojos abiertos' no prueba que estuvieras despierto.
• La apnea del sueño es una afección médica que afecta a tu aptitud para conducir y que debes comunicar al CBR; sin tratar, aumenta enormemente el riesgo.
• Los somníferos de la noche anterior pueden seguir haciendo efecto por la mañana y aumentar el cansancio sin que lo notes.

Emociones, estrés y furia al volante (road rage)

• El enfado afecta a la concentración como el alcohol
• No conduzcas tras una discusión, malas noticias o un funeral
• ¿Notas tensión? Respira con calma, para de forma segura
• Ámsterdam: calles estrechas, ciclistas, tranvías, taxis
• No te dejes provocar, no busques la confrontación
• Dar espacio siempre es más seguro que tener razón

Atención: excepciones y trampas

• Las emociones fuertes estrechan tu atención igual que el alcohol; no subestimes el efecto de 'estar enfadado un momento'.
• Conducir justo después de un funeral o de recibir malas noticias es un riesgo subestimado; si hace falta, que conduzca otra persona.
• Una llamada con manos libres que acaba en discusión distrae igualmente, aunque mantengas las manos en el volante.
• Conflictos con ciclistas en Amsterdam: no reacciones tocando el claxon, 'echándote encima' ni insultando; una sola acción de venganza puede acabar en colisión.
• Los padres con niños llorando o con pasajeros discutiendo detrás están muy distraídos; mejor para un momento que seguir conduciendo.
• También la euforia positiva (acabar de aprobar, acabar de ganar algo) puede provocar una conducción temeraria.

Visión y requisitos oculares

• Agudeza visual mínima de 0,5, con gafas si hace falta
• Se exige un campo visual horizontal suficientemente amplio
• Gafas/lentillas en el permiso = obligación de llevarlas al conducir
• Revísate la vista con regularidad; empeora poco a poco
• Cuidado con la ceguera nocturna y el deslumbramiento del sol bajo
• Ámsterdam: el sol de invierno, las vías de tranvía mojadas y los adoquines deslumbran

Atención: excepciones y trampas

• Si tu permiso de conducir lleva la obligación de usar gafas, conducir sin gafas ni lentillas es una infracción y tu aseguradora puede ponerte problemas en caso de daños.
• Conducir con un solo ojo (visión monocular) puede estar permitido, pero solo tras un periodo de adaptación y con la aprobación del CBR.
• El daltonismo no suele ser un impedimento para un permiso normal; los semáforos se reconocen por el orden/la posición fijos de rojo-ámbar-verde.
• Las enfermedades oculares progresivas (glaucoma, cataratas, retinopatía diabética) debes comunicarlas al CBR al renovar, mediante la Gezondheidsverklaring (declaración de salud).
• A partir de los 75 años se exige un reconocimiento médico al renovar el permiso de conducir.
• Unas gafas nuevas más graduadas o unas lentes multifocales pueden alterar tu percepción de la profundidad los primeros días; ten entonces especial cuidado.
• Trampa de Ámsterdam: el sol bajo sobre los canales y el IJ, junto con los raíles de tranvía mojados que reflejan la luz, provocan deslumbramientos intensos, justo en los cruces donde atraviesan ciclistas.

Sanciones, retirada del permiso, EMA/alcohol-lock y negarse a la prueba de alcoholemia

• Multas, prohibición de conducir, trabajos comunitarios hasta prisión
• Retirada para conductores experimentados: desde ~1,3 por mil (570 µg)
• Retirada para noveles: ya desde ~0,8 por mil (350 µg)
• El CBR puede imponer el curso EMA/LEMA (lo pagas tú)
• Desde 2015 el alcohol-lock ya no es medida del CBR
• Negarse = categoría más grave, enjuiciamiento más medida del CBR

Atención: excepciones y trampas

• Se oye mucho pero está desfasado: desde 2015 el alcohol-lock (alcoholock) ya no se impone como medida del CBR; no te fíes de información antigua.
• Negarte a la prueba de alcoholemia no te libra de nada: se te castiga como si estuvieras en la categoría más alta, así que siempre sales peor parado.
• No puedes negarte a la prueba indicativa de aliento en la carretera, y mucho menos al análisis oficial de aire espirado en comisaría; tampoco puedes elegir por tu cuenta 'mejor sangre'.
• Para los noveles todos los umbrales son más bajos: pierden el permiso antes y reciben antes una medida del CBR.
• La EMA/LEMA la pagas tú (fácilmente más de mil euros); si no terminas el curso, tu permiso de conducir se declara no válido.
• La reincidencia cuenta: dos veces en 5 años con 1,3 por mil o más (o negándote) puede invalidar tu permiso de pleno derecho.
• Los turistas extranjeros con permiso de la UE o internacional no se libran: el enjuiciamiento penal y las multas neerlandesas se aplican igual, también con un coche de alquiler en Ámsterdam.

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