Rotatória: quem tem preferência e o que fazer com os ciclistas?
Na rotatória, duas coisas costumam dar errado: quem tem preferência ao entrar e o que fazer com os ciclistas. Veja as duas em movimento abaixo.
Na maioria das rotatórias: o trânsito que já está na rotatória tem a preferência. Você espera ao entrar e só entra quando estiver livre.
A rotatória é um carrossel que já está girando. Você não pula nele de qualquer jeito — espera educadamente abrir um espaço no carrossel e só então entra suavemente no giro.
Exceção: Não caia na armadilha: em algumas rotatórias (muitas vezes dentro da área urbana) a ciclovia ao redor é que tem a preferência — sempre olhe os dentes de tubarão para ver quem espera. E não esqueça a seta ao sair.
Se o ciclista já está na rotatória, você o deixa passar.
Quem já está dentro, já está dentro. O formato redondo não muda nada na ideia: o trânsito que se aproxima da rotatória espera, o trânsito que circula segue.
Exceção: Em algumas rotatórias a ciclovia é separada, e dentes de tubarão ou placas justamente não dão a preferência ao ciclista — então sempre leia a sinalização no local.
Preferência: trânsito na rotatória x trânsito chegando — os dentes de tubarão decidem
Quem chega dá a preferência a quem já está na rotatória; isso é decidido pelos dentes de tubarão, não por suposição.
- Dentes de tubarão na entrada: você espera, o anel tem a preferência
- Em geral com triângulo invertido e placas azuis com setas
- Pontas voltadas para você: parar e esperar
- Leia sempre a marcação, não vá por suposição
- Já na rotatória, você tem a preferência sobre quem chega
- Ao sair, atenção a ciclistas e pedestres
Exceções e pegadinhas
- Muito raro: uma rotatória sem dentes de tubarão e sem placas. Aí vale a regra comum do cruzamento, “quem vem da direita tem a preferência”, e quem entra na rotatória pela sua direita é que tem a preferência — exatamente o contrário do que você está acostumado.
- A preferência de quem está no anel não vale diante de um bonde (veja a seção sobre bondes) nem de veículos prioritários com luz azul intermitente e sirene.
- “Estou na rotatória = sempre tenho a preferência” é um equívoco: ao sair, muitas vezes você cruza uma ciclovia ou faixa de pedestres onde ciclistas e pedestres é que passam primeiro.
- No trânsito pesado de Amsterdam, contato visual e entrar com calma funcionam melhor do que exigir o seu direito; ter a preferência não significa poder impô-la de forma perigosa (art. 5 do RVV: não causar perigo nem atrapalhar).
- Quem está no anel não precisa parar para quem entra, mas deve frear se alguém entrar mesmo assim de forma perigosa à sua frente — evitar a colisão vem sempre antes de ter razão.
Ciclistas no anel: a preferência muda de rotatória para rotatória
A preferência do ciclista muda conforme a rotatória; leia sempre os dentes de tubarão na ciclovia, não a regra prática.
- Orientação do CROW: dentro da área urbana, ciclistas com preferência; fora, não
- É recomendação, não lei; a marcação decide
- Dentes de tubarão diante do seu carro: deixe os ciclistas passarem primeiro
- Amsterdam é toda área urbana: em geral os ciclistas têm a preferência
- Confira sempre a marcação; há exceções
- Ciclovia de mão dupla: olhe para a direita e para a esquerda
Exceções e pegadinhas
- Dentro/fora da área urbana é uma diretriz, não uma garantia; alguns municípios fazem diferente. Os dentes de tubarão é que sempre decidem, não a regra prática.
- Numa ciclovia de mão dupla, os ciclistas também vêm da direita enquanto você os espera da esquerda — olhe para os dois lados antes de cruzar.
- Condutores de ciclomotor leve e de ciclomotor às vezes andam na pista entre os carros e às vezes na ciclovia, conforme as placas; a preferência deles segue o lugar onde estão andando.
- Armadilha de Amsterdam: os ciclistas muitas vezes acham que sempre têm a preferência e quase não olham; continue na defensiva mesmo quando formalmente a preferência for sua.
- Você cruza a ciclovia tanto ao entrar quanto ao sair — nos dois pontos um ciclista pode ter a preferência, então olhe duas vezes.
Dar seta: à direita é obrigatória ao sair
Dê sempre seta à direita assim que passar pela saída anterior à sua — é obrigatório por lei.
- Dar seta à direita logo antes da sua saída é obrigatório
- Primeira saída ou em frente: sem seta ao entrar
- Quase a volta toda: na turbo/várias faixas, seta à esquerda ao entrar
- Ligue a seta à direita só depois da saída anterior à sua
- O sinal mais importante para o trânsito e os ciclistas que esperam
- Desligue a seta logo depois de sair
Exceções e pegadinhas
- Esquecer de dar seta à direita ao sair é o erro mais comum; quem está esperando fica parado à toa ou entra errado porque não entende a sua intenção.
- Dar seta à direita cedo demais (na saída antes da sua) faz os outros acharem que você vai sair ali — só ligue a seta depois dessa saída.
- Dar seta à esquerda ao entrar não é obrigatório por lei numa rotatória de uma faixa, mas é útil quando você vai dar (quase) a volta inteira; na turborrotatória, a escolha da faixa já define em grande parte a sua direção.
- Deixar a seta ligada depois de sair da rotatória pode enganar quem vem atrás — desligue-a na hora.
- Numa minirrotatória o anel é tão curto que você precisa dar seta à direita quase logo depois de entrar.
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