Погода и условия: дождь, туман, гололёд, ветер, солнце и вода

Автор: Mustafa Aybek · создатель Rijtheorie Hub · источники: RVV 1990, cbr.nl · обновлено 2026-10-11

Дождь и аквапланирование

• Увеличь дистанцию с 2 до 3-4 секунд
• Опаснее всего: первый дождь после сухой погоды (скользкая плёнка)
• Аквапланирование: шины «плывут» по воде, руль становится лёгким
• При аквапланировании: не тормози, отпусти газ, держи руль прямо
• Риск растёт на высокой скорости и с изношенными шинами
• Глубина протектора: минимум 1,6 mm, сцепление падает ниже 3 mm

Внимание: исключения и ловушки

• Первые 10-15 минут дождя после сухой погоды — самые скользкие; дорога тогда опаснее, чем во время долгого сильного ливня, который уже смыл грязь.
• В Амстердаме мокрые трамвайные рельсы печально известны своей скользкостью: никогда не тормози и не поворачивай руль прямо на рельсах, пересекай их как можно ближе к прямому углу и с постоянной скоростью.
• Осенние листья на мокрых улицах вдоль каналов (вокруг Vondelpark и в поясе каналов) действуют как мыло поверх и без того скользкого покрытия.
• Грузовики и автобусы поднимают огромные облака брызг, которые на несколько секунд могут полностью лишить тебя обзора; перед обгоном держи бо́льшую дистанцию.
• В сильный дождь выключай круиз-контроль: при аквапланировании система может продолжать давать газ, и колёса будут пробуксовывать.

Туман: свет и скорость

• Пользуйся ближним светом: дальний запрещён и ослепляет
• Передние противотуманные фары можно при сильно ограниченной видимости
• Задний противотуманный фонарь только при видимости меньше 50 метров
• Выключай задний противотуманный фонарь, как только видимость улучшится
• Правило: видимые метры = максимальная скорость в km/h
• Автомагистраль: гектометровые указатели стоят через каждые 100 метров

Внимание: исключения и ловушки

• Частая ошибка: оставить задний противотуманный фонарь включённым, когда туман уже рассеялся, — это не только мешает, но и запрещено, за это штрафуют.
• Одних габаритных/стояночных огней в тумане недостаточно; нужно включить ближний свет, даже посреди дня.
• Автоматические фары и дневные ходовые огни вводят в заблуждение: при дневных ходовых огнях задние фонари часто выключены, поэтому в тумане включай ближний свет вручную.
• Каналы Амстердама и портовые районы (вокруг IJ и Westpoort) рано утром дают внезапные местные полосы тумана — видимость может упасть вдвое на расстоянии ста метров.
• В густом тумане не становись «охотником за задними фонарями»: если держаться слишком близко к красным огням впереди, возникает ложное чувство безопасности и слишком маленький запас для торможения.

Гололёд, снег и скользкая дорога — мосты и путепроводы замерзают первыми

• Трогание, руление и торможение: всё осторожно
• Гололёд коварен: дорога выглядит просто мокрой и чёрной
• Мосты и путепроводы замерзают первыми и дольше всего
• Мосты через амстердамские каналы бывают как каток
• При заносе: не тормози, выжми сцепление, слегка подруливай
• В снег: очисти стёкла, зеркала, фары и крышу

Внимание: исключения и ловушки

• Ловушка Амстердама: ты въезжаешь с обычной мокрой улицы на мост через канал — именно там, в самой высокой точке, лежит гололёд; сбрось газ и не тормози на самом мосту.
• Оттепель не означает автоматически безопасность: талая вода, которая вечером снова замерзает, делает дорогу скользкой следующим утром, а рассыпанная соль в сильный мороз не работает.
• Высокие машины/грузовики в снегопад: снег или лёд, слетающий с их крыши или заднего борта, может внезапно сделать твоё лобовое стекло бесполезным.
• ABS не предотвращает занос — она лишь сохраняет управляемость; на льду тормозной путь остаётся очень длинным, поэтому предугадывай ситуацию гораздо раньше.
• Велосипедисты и скутеры часто падают на скользких мостах прямо перед тобой или рядом; на амстердамских мостах держи бо́льший боковой интервал и низкую скорость.

Сильный боковой ветер на открытых дорогах, дамбах и при объезде грузовиков

• Сильнее всего на дамбах, высоких мостах и открытых равнинах
• Держи руль обеими руками, снизь скорость
• Опасны внезапные переходы после затишья
• Обгон грузовика: сначала подсасывает, потом бьёт порыв в полную силу
• Корректируй в два этапа: сначала подрули, затем ослабь поправку
• Пустые фургоны, дома-прицепы и мотоциклы особенно чувствительны

Внимание: исключения и ловушки

• Самый сильный порыв бывает не посреди открытой дороги, а именно на переходе из защищённого места в открытое (конец шумозащитного экрана, конец ограждения моста, просвет между зданиями).
• При обгоне грузовика ветер дважды меняет направление; кто закладывает только одну поправку, после обгона уходит в сторону.
• Высокие мосты Амстердама и дамбы Waterland и IJmeer сочетают боковой ветер с возможным гололёдом — двойной риск.
• Пустой или высокий фургон (популярный в городе) ощущает ветер гораздо сильнее обычного автомобиля; если берёшь такой в аренду, рассчитывай на больше подруливаний.
• Летящие ветки и листья или полуоткрытые двери припаркованных фургонов доставки вдоль набережной в шторм могут внезапно оказаться на твоём пути.

Низкое солнце, езда в темноте и проезд через воду

• Низкое солнце ослепляет: держи лобовое стекло чистым, опускай солнцезащитный козырёк
• Надень солнцезащитные очки и сбавь скорость; велосипедистов плохо видно
• Темнота: чистые фары, дальний свет, если никто не приближается
• Вовремя переключайся на ближний свет; не езди быстрее, чем освещают фары
• Никогда не въезжай вслепую в глубокую лужу или затопленный проезд
• Через неглубокую воду: медленно, потом проверь тормоза

Внимание: исключения и ловушки

• Низкое солнце прямо за спиной тоже ослепляет: встречные и ты плохо видите друг друга, а твои задние фонари теряются на фоне яркого света — держи бо́льшую дистанцию.
• Перекрёсток против солнца: велосипедистов, едущих справа, иногда видишь лишь в последний момент; на амстердамских перекрёстках с множеством велосипедистов это смертельно опасно.
• Дальний свет в городе не запрещён, но переключаться на ближний нужно, как только встречаешь другого участника движения или едешь на небольшом расстоянии за кем-то (RVV, ст. 32), — когда горят фонари, а вокруг повсюду велосипедисты и пешеходы, смысла в нём там почти нет; а вот на тёмных дамбах Waterland он как раз полезен, но вовремя переключайся на ближний перед встречными и велосипедистами.
• Затопленные подземные проезды (типичны под железнодорожными путепроводами в Амстердаме и вокруг него) глубже, чем кажутся; полметра текущей воды уже поднимает автомобиль.
• После проезда через воду сразу сильно затормозить не получится: сначала несколько раз мягко нажми на тормоз, чтобы «протереть» тормозные диски досуха.

Хотите потренироваться? Ответьте на бесплатные вопросы по теме «особые условия» — с объяснением к каждому ответу.