آب‌وهوا و شرایط: باران، مه، لغزندگی، باد، آفتاب و آب

نویسنده: Mustafa Aybek · سازنده Rijtheorie Hub · منابع: RVV 1990، cbr.nl · آخرین به‌روزرسانی 2026-10-11

باران و آکواپلنینگ

• فاصله با وسیلهٔ جلویی را از 2 به 3-4 ثانیه برسانید
• خطرناک‌ترین: اولین باران پس از خشکی (لایهٔ لغزنده)
• آکواپلنینگ: لاستیک‌ها روی آب «شناور»ند، فرمان سبک می‌شود
• در آکواپلنینگ: ترمز نکنید، پا را از گاز بردارید، فرمان را صاف نگه دارید
• خطر در سرعت بالا و با لاستیک فرسوده بیشتر می‌شود
• عمق آج: حداقل 1,6 mm، چسبندگی زیر 3 mm کم می‌شود

توجه: استثناها و دام‌ها

• 10-15 دقیقهٔ اول باران پس از دورهٔ خشکی لغزنده‌ترین زمان است؛ راه در آن موقع خطرناک‌تر از هنگام یک بارش طولانی و شدید است که آلودگی را شسته است.
• در Amsterdam ریل خیس تراموا به لغزندگی مشهور است: هرگز درست روی ریل ترمز نکنید یا فرمان نچرخانید، بلکه تا جای ممکن عمود و با سرعت ثابت از آن عبور کنید.
• برگ‌های پاییزی روی خیابان‌های خیسِ کنار کانال (اطراف Vondelpark و کمربند کانال‌ها) مثل صابون روی سطحِ از قبل لغزنده عمل می‌کنند.
• کامیون‌ها و اتوبوس‌ها ابرهای عظیمی از آبِ پاشیده ایجاد می‌کنند که می‌تواند چند ثانیه دیدتان را کاملاً بگیرد؛ پیش از سبقت فاصلهٔ بیشتری حفظ کنید.
• در باران شدید کروز کنترل را خاموش کنید: هنگام آکواپلنینگ سیستم ممکن است همچنان گاز بدهد و چرخ‌ها را به بکسوات بیندازد.

مه: چراغ‌ها و سرعت

• از نور پایین استفاده کنید؛ نور بالا ممنوع است و خیره می‌کند
• چراغ مه‌شکن جلو در دیدِ به‌شدت کاهش‌یافته مجاز است
• چراغ مه‌شکن عقب فقط در دید کمتر از 50 متر
• به‌محض بهتر شدن دید، چراغ مه‌شکن عقب را خاموش کنید
• قاعدهٔ سرانگشتی: مترهای قابل‌دید = حداکثر سرعت به km/h
• آزادراه: تیرک‌های هکتومتری هر 100 متر قرار دارند

توجه: استثناها و دام‌ها

• اشتباه رایج: روشن گذاشتن چراغ مه‌شکن عقب وقتی هوا صاف شده — این نه‌تنها مزاحم است بلکه ممنوع و قابل جریمه است.
• فقط چراغ کوچک/چراغ پارک در مه کافی نیست؛ باید نور پایین روشن کنید، حتی وسط روز.
• چراغ‌های خودکار و چراغ روشنایی روز گمراه‌کننده‌اند: چراغ روشنایی روز اغلب چراغ‌های عقب را خاموش می‌گذارد؛ پس در مه نور پایین را دستی روشن کنید.
• کانال‌های Amsterdam و بندرها (اطراف IJ و Westpoort) صبح زود لکه‌های مه ناگهانی و محلی ایجاد می‌کنند — دید ممکن است در کمتر از صد متر نصف شود.
• در مه غلیظ «دنبال‌کنندهٔ چراغ عقب» نشوید: چسبیدن به چراغ‌های قرمز جلویی احساس امنیت کاذب می‌دهد و فاصلهٔ ترمز بسیار کوتاهی باقی می‌گذارد.

یخ‌زدگی سطح راه، برف و لغزندگی — پل‌ها و روگذرها زودتر از همه یخ می‌زنند

• راه افتادن، فرمان چرخاندن و ترمز: همه با احتیاط
• یخ‌زدگی سطح راه فریبنده است: راه هنوز خیس و سیاه به نظر می‌رسد
• پل‌ها و روگذرها زودتر و طولانی‌تر از همه یخ می‌زنند
• پل‌های کانال Amsterdam می‌توانند بسیار لغزنده باشند
• در لغزش: ترمز نکنید، کلاچ را بگیرید، آرام فرمان را اصلاح کنید
• در برف: شیشه‌ها، آینه‌ها، چراغ‌ها و سقف را پاک کنید

توجه: استثناها و دام‌ها

• دام Amsterdam: از یک خیابانِ معمولیِ خیس وارد پلِ کانال می‌شوید — درست همان‌جا، در بلندترین نقطه، یخ هست؛ گاز کمتر بدهید و روی خود پل ترمز نکنید.
• آب شدن یخ خودبه‌خود امن نیست: آبِ ذوب‌شده‌ای که شب دوباره یخ می‌زند، صبح روز بعد راه را دوباره لغزنده می‌کند و نمکِ پاشیده‌شده در سرمای شدید کار نمی‌کند.
• در برف، خودروها/کامیون‌های بلند: برف یا یخی که از سقف یا درِ بارشان می‌پرد ممکن است ناگهان شیشهٔ شما را بی‌استفاده کند.
• ABS جلوی لغزیدن را نمی‌گیرد — فقط فرمان را قابل‌کنترل نگه می‌دارد؛ روی یخ مسافت ترمز بسیار طولانی است، پس خیلی زودتر پیش‌بینی کنید.
• دوچرخه‌سواران و اسکوترها روی پل‌های لغزنده اغلب درست جلو یا کنار شما زمین می‌خورند؛ روی پل‌های Amsterdam فاصلهٔ جانبی بیشتری حفظ کنید و سرعت را پایین نگه دارید.

باد جانبی شدید در راه‌های باز، روی خاکریزها و هنگام عبور از کنار کامیون‌ها

• به‌ویژه روی خاکریزها، پل‌های بلند و دشت‌های باز
• فرمان را با هر دو دست نگه دارید، سرعت را کم کنید
• گذرهای ناگهانی پس از جای بادپناه خطرناک‌اند
• عبور از کنار کامیون: اول مکش، بعد تندباد کامل
• در دو مرحله اصلاح کنید: فرمانِ مخالف آماده، سپس رها کردن
• ون‌های خالی، کاروان‌ها و موتورسیکلت‌ها بسیار حساس‌ترند

توجه: استثناها و دام‌ها

• شدیدترین تندباد نه وسط راه باز، بلکه درست در گذر از جای پوشیده به جای باز است (پایان دیوار صوتی، پایان نردهٔ پل، فاصلهٔ بین ساختمان‌ها).
• هنگام عبور از کنار کامیون، جهت باد دو بار عوض می‌شود؛ کسی که فقط یک اصلاح در نظر بگیرد، پس از سبقت از مسیر منحرف می‌شود.
• پل‌های بلند Amsterdam و خاکریزهای Waterland و IJmeer باد جانبی را با احتمال لغزندگی ترکیب می‌کنند — خطری دوگانه.
• ون باریِ خالی یا بلند (که در شهر رایج است) باد را بسیار بیشتر از خودروی معمولی حس می‌کند؛ اگر یکی کرایه کنید، منتظر اصلاح‌های فرمان بیشتری باشید.
• شاخه‌ها و برگ‌هایی که باد می‌آورد یا درهای نیمه‌بازِ ون‌های تحویل کالا که کنار اسکله پارک شده‌اند، ممکن است در طوفان ناگهان به مسیر شما بیایند.

آفتاب کم‌ارتفاع، رانندگی در تاریکی و عبور از آب

• آفتاب کم‌ارتفاع خیره می‌کند: شیشهٔ جلو را تمیز نگه دارید، از آفتاب‌گیر استفاده کنید
• عینک آفتابی بزنید و سرعت را کم کنید؛ دوچرخه‌سواران بد دیده می‌شوند
• تاریکی: چراغ‌های تمیز، نور بالا وقتی کسی نزدیک نمی‌شود
• به‌موقع به نور پایین برگردید؛ طوری برانید که در محدودهٔ نور چراغ‌هایتان بتوانید بایستید
• هرگز کورکورانه وارد گودال آبِ عمیق یا تونل آب‌گرفته نشوید
• از آب کم‌عمق: آهسته برانید، سپس ترمز را امتحان کنید

توجه: استثناها و دام‌ها

• آفتاب کم‌ارتفاعِ درست پشت سر شما هم خیره می‌کند: وسایل روبه‌رو و شما یکدیگر را بد می‌بینید و چراغ‌های عقب خودتان در برابر نور شدید دیده نمی‌شوند — فاصلهٔ بیشتری حفظ کنید.
• تقاطع با آفتابِ روبه‌رو: دوچرخه‌سوارانی را که از راست می‌آیند گاهی فقط در آخرین لحظه می‌بینید؛ در تقاطع‌های Amsterdam با ترافیک زیاد دوچرخه این مرگبار است.
• نور بالا در شهر ممنوع نیست، اما به‌محض اینکه با استفاده‌کنندهٔ دیگری از راه روبه‌رو شوید یا با فاصلهٔ کم پشت کسی برانید، باید نور را پایین بیاورید (RVV art. 32) — با روشنایی خیابان و دوچرخه‌سواران و عابرانی که همه‌جا هستند، آنجا به‌ندرت فایده‌ای دارد؛ روی خاکریزهای تاریک Waterland برعکس مفید است، اما برای وسایل روبه‌رو و دوچرخه‌سواران به‌موقع نور را پایین بیاورید.
• زیرگذرهای آب‌گرفته (معمولاً زیر پل‌های راه‌آهن در Amsterdam و اطراف آن) عمیق‌تر از آن‌اند که به نظر می‌رسند؛ نیم متر آب روان می‌تواند یک خودرو را بلند کند.
• پس از عبور از آب انتظار نداشته باشید که بلافاصله بتوانید محکم ترمز کنید: اول چند بار آرام ترمز کنید تا دیسک‌های ترمز خشک و «پاک» شوند.

می‌خواهید تمرین کنید؟ سؤال‌های رایگان دربارهٔ شرایط ویژه را با توضیح برای هر پاسخ امتحان کنید.