Световые приборы: ближний свет, дальний свет, противотуманные фары, аварийная сигнализация и тоннели

Автор: Mustafa Aybek · создатель Rijtheorie Hub · источники: RVV 1990, cbr.nl · обновлено 2026-10-11

Ближний свет: основной свет для движения в темноте и при плохой видимости

• Обязателен ночью и при плохой видимости днём
• Нужен в туман, дождь, снег или при тёмном небе
• Светит недалеко и низко, не ослепляет других
• В населённом пункте тоже почти всегда включён
• Габаритные, задние огни и подсветка номера включаются автоматически
• Сомневаешься — лучше раньше, чем позже

Внимание: исключения и ловушки

• Одних дневных ходовых огней ночью и в тумане недостаточно: они часто горят только спереди, а задние фонари остаются выключенными, и сзади тебя не видно. Всегда осознанно включай ближний свет.
• Ловушка Амстердама: из-за множества фонарей, освещённых витрин и трамваев кажется светлее, чем на самом деле. Велосипедистов без света на тёмных улицах и вдоль каналов замечаешь поздно, поэтому в городе по умолчанию езди с ближним светом, даже днём в дождь.
• Во многих современных автомобилях есть автоматический режим света (AUTO). Он не всегда вовремя переключается на ближний свет в тоннелях или под путепроводами; самостоятельно проверяй, горят ли задние фонари.
• Запотевшая или грязная фара светит гораздо слабее; зимой очищай фары и проверяй, работают ли обе фары ближнего света (неисправная лампа — это штраф и опасность).
• В сумерках и днём в «серую» погоду закон обязывает включать свет, как только видимость «существенно ограничена»; не жди, пока станет совсем темно.

Дальний свет: отличный обзор на тёмных дорогах, но сразу переключайся на ближний, если рядом другие

• Только на тёмных дорогах без других участников движения
• Сразу переключайся на ближний перед встречными и впереди идущими вблизи
• Переключайся на ближний перед велосипедистами, пешеходами, всадниками и у переездов
• Переключайся на ближний и когда стоишь
• В населённом пункте от дальнего света нет пользы
• Синий значок на приборной панели: включён дальний свет

Внимание: исключения и ловушки

• Самая частая ошибка: забыть переключиться на ближний свет перед встречным автомобилем. Переключайся заблаговременно, а не когда он уже рядом; ослеплённый встречный водитель больше не видит ни тебя, ни велосипедиста.
• Переключаться на ближний нужно и перед впереди идущим автомобилем, который ты обгоняешь или к которому близко подъезжаешь, а не только перед встречными. Многие ученики об этом забывают.
• В Амстердаме дальний свет почти никогда не нужен: весь город и кольцевая A10 освещены. Пользуйся им разве что на редкой тёмной дороге в польдере вокруг города.
• Автоматический дальний свет (матричные системы и ассистенты) не всегда переключается на ближний перед велосипедистами без света или перед далёким встречным автомобилем; продолжай следить самостоятельно и при необходимости переключай вручную.
• Дальний свет в тумане как раз ухудшает видимость: свет отражается от капель тумана, как от белой стены. Тогда включай ближний свет или противотуманные фары, но никогда не дальний.
• Световой сигнал (мигание дальним светом) по закону не означает «проезжай»; не воспринимай его как преимущество, которого у тебя нет.

Противотуманные фары: передние — только при серьёзно ухудшенной видимости (ориентир: менее 200 м), задний — только менее 50 метров

• Передние противотуманные только при серьёзно ухудшенной видимости (ориентир < 200 м)
• Задний противотуманный фонарь только при видимости меньше 50 метров
• Задний противотуманный не включай в обычный дождь или в темноте
• Слишком яркий: ослепляет едущих сзади и скрывает стоп-сигналы
• Сразу выключай, как только видимость улучшится
• Зелёный значок = передние, оранжевый значок = задний

Внимание: исключения и ловушки

• Классическая ошибка и штраф: оставить задний противотуманный фонарь включённым в обычный дождь или вечером без тумана. Так нельзя, и он ослепляет тех, кто едет сзади; включай его только при видимости меньше 50 метров и сразу выключай, когда туман рассеется.
• Передние противотуманные фары после туманного утра часто по ошибке остаются включёнными; в ясную погоду они ослепляют встречных. Проверь контрольные лампы, прежде чем трогаться.
• В Амстердаме и вокруг него густой туман бывает относительно редко, но над IJ, вдоль каналов и на польдерных дорогах за кольцом он может внезапно сгуститься местами; подстраивай свет под каждую ситуацию.
• Противотуманные фары — не «крутая» декоративная подсветка: включать их в сухую, ясную погоду запрещено, за это штрафуют.
• В городе и в пробке, когда идёт только дождь: включай ближний свет, а не задний противотуманный фонарь. В пробке можно ненадолго включить аварийную сигнализацию (см. соответствующий раздел).
• У некоторых машин есть только задний противотуманный фонарь, без передних противотуманных фар; знай, какая кнопка что включает, — задний фонарь по ошибке включают часто.

Дневные ходовые огни, габаритные и стояночные огни: для чего они нужны и для чего нет

• Дневные ходовые огни обязательны с 2011 года, включаются автоматически
• Дорогу не освещают, задние фонари остаются выключенными
• Габаритные огни показывают ширину, только для стоящего ТС
• Ехать только с габаритными огнями запрещено и опасно
• Стояночные огни — только там, где машина должна оставаться заметной
• В темноте или при плохой видимости осознанно включай ближний свет

Внимание: исключения и ловушки

• Самое большое заблуждение: «но ведь свет у меня включён?» Часто это только передние дневные ходовые огни, а задние фонари выключены. В тоннеле, в дождь и в сумерках сзади тебя так не видно. Включай ближний свет вручную.
• У автомобилей до 2011 года нет обязательных дневных ходовых огней; при плохой видимости днём ближний свет там нужно включать самому.
• Стоянка в населённом пункте: на освещённой дороге автомобилю на стоянке обычно не нужно включать свет. Не оставляй стояночные огни включёнными без надобности — это разряжает аккумулятор.
• Вне населённого пункта или на неосвещённой дороге транспортное средство на стоянке может быть обязано включить стояночные или габаритные огни, чтобы его видели другие.
• Режим AUTO + дневные ходовые огни — печально известная пара: кажется, что свет «включён», но в тёмных крытых участках машина не всегда переключается на полноценный ближний свет. Проверь приборную панель: горит ли зелёный значок ближнего света?

Аварийная сигнализация: предупреждение о пробке, поломке и опасности

• Красная кнопка с треугольником включает все указатели поворота одновременно
• В пробке: ненадолго, чтобы предупредить едущих сзади
• При поломке: пока машина стоит в опасном месте
• Желательно: выставь знак аварийной остановки (не обязательно, если мигает аварийная сигнализация) и вне населённого пункта надень светоотражающий жилет (это никогда не обязательно)
• Можно включать и при буксировке транспортного средства
• Не повод останавливаться или вставать на стоянку там, где нельзя

Внимание: исключения и ловушки

• Предупреждение о пробке работает, только если включать «аварийку» ненадолго: держи её, пока едущие сзади не начнут тормозить, а потом выключи, иначе подумают, что ты стоишь.
• Ошибка, которую делают многие: включить «аварийку», чтобы «быстренько» встать во второй ряд или заняться погрузкой/разгрузкой в запрещённом месте. Это не оправдание, и штраф ты всё равно получишь — особенно в Амстердаме с его строгим контролем.
• На узких амстердамских набережных каналов и на улицах с односторонним движением, встав во второй ряд, ты сразу блокируешь трамваи, велосипедистов и автобусы; аварийная сигнализация это нарушение не отменяет.
• При поломке на автомагистрали/кольцевой: встань за отбойником, не оставайся в машине; «аварийка» предупреждает других, но тебя не защищает.
• Если при включённой «аварийке» ты хочешь подать сигнал поворота, во многих машинах это отдельно по сторонам не работает; выключи аварийную сигнализацию перед началом движения и пользуйся обычным указателем поворота.
• Ехать с включённой «аварийкой» (кроме кратковременно в пробке или при буксировке) — значит путать других; как сигнал «мне можно всё» это не допускается.

Тоннели: всегда ближний свет и следи за сигналами над полосами

• Ближний свет обязателен, даже днём и в освещённых тоннелях
• Включи свет до въезда в тоннель
• Дневных ходовых огней мало: задние фонари должны гореть
• Зелёная стрелка: полоса открыта; красный крест: полоса закрыта
• Держи дистанцию, соблюдай скорость, не разворачивайся и не сдавай назад
• При пожаре: уходи через эвакуационную дверь, ключ оставь в замке зажигания

Внимание: исключения и ловушки

• Самая частая ошибка: въехать в тоннель только с дневными ходовыми огнями, из-за чего задние фонари остаются выключенными. Осознанно включи ближний свет перед тоннелем.
• Красный крест над твоей полосой — не рекомендация, а запрет: сразу и безопасно покинь эту полосу. Мигающая жёлтая стрелка, направленная наискось вниз, означает, что нужно перестроиться на указанную полосу.
• В режиме AUTO машина в коротком, ярко освещённом тоннеле не всегда переключается на ближний свет; проверь, действительно ли он горит.
• В тоннеле нельзя разворачиваться, двигаться задним ходом или останавливаться, кроме как в аварийном кармане; в пробке в тоннеле спокойно продвигайся вперёд и держи дистанцию.
• При пожаре или густом дыме: не оставайся в машине и не пытайся развернуться; иди к ближайшей эвакуационной двери (они обозначены примерно через каждые пятьдесят метров), двигатель заглуши, но ключ оставь в замке зажигания.
• Амстердамские пробки: IJtunnel и Piet Heintunnel в час пик быстро встают; не прижимайся вплотную к впереди идущему и следи за внезапно тормозящими впереди.

Хотите потренироваться? Ответьте на бесплатные вопросы по теме «особые условия» — с объяснением к каждому ответу.