خانه › راهنمای تئوری › چراغ‌ها: نور پایین، نور بالا، چراغ‌های مه‌شکن، چراغ‌های خطر و تونل‌ها
چراغ‌ها: نور پایین، نور بالا، چراغ‌های مه‌شکن، چراغ‌های خطر و تونل‌ها
نور پایین: چراغ استاندارد رانندگی در تاریکی و دید کم
نور پایین چراغ استاندارد شماست: در شب و همیشه در دید کم.
- در شب و در روزِ کم‌دید الزامی است
- در مه، باران، برف یا آسمان تاریک لازم است
- کوتاه و پایین می‌تابد، دیگران را خیره نمی‌کند
- داخل محدودهٔ شهری هم تقریباً همیشه روشن
- چراغ کوچک، چراغ عقب و چراغ پلاک خودکار همراهش روشن می‌شوند
- در صورت تردید: زودتر بهتر از دیرتر
توجه: استثناها و دام‌ها
- فقط چراغ روشنایی روز در شب و مه کافی نیست: چراغ روشنایی روز اغلب فقط در جلو روشن است و چراغ‌های عقب را خاموش می‌گذارد، در نتیجه از پشت دیده نمی‌شوید. همیشه آگاهانه نور پایین را روشن کنید.
- دام Amsterdam: به‌خاطر روشنایی زیاد خیابان‌ها، ویترین‌های روشن و تراموا، هوا روشن‌تر از آنچه هست به نظر می‌رسد. دوچرخه‌سواران بدون چراغ را در خیابان‌های تاریک و کنار کانال‌ها دیر می‌بینید؛ پس در شهر به‌طور پیش‌فرض با نور پایین برانید، حتی در روزِ بارانی.
- بسیاری از خودروهای جدید حالت خودکار (AUTO) برای چراغ‌ها دارند. این حالت همیشه به‌موقع در تونل‌ها یا زیر روگذرها به نور پایین تغییر نمی‌کند؛ خودتان بررسی کنید که چراغ‌های عقب روشن‌اند.
- چراغ جلوی بخارگرفته یا کثیف نور بسیار کمتری می‌دهد؛ در زمستان چراغ‌ها را تمیز کنید و بررسی کنید هر دو نور پایین کار می‌کنند (لامپ سوخته هم جریمه دارد و هم خطرناک است).
- در گرگ‌ومیش و هوای «خاکستری» در روز، به‌محض اینکه دید «به‌شدت محدود» شود از نظر قانونی موظف به روشن کردن چراغ‌اید؛ منتظر تاریکی کامل نمانید.
نور بالا: دید زیاد در راه‌های تاریک، اما با دیدن دیگران فوراً نور را پایین بیاورید
در راه‌های تاریک از نور بالا استفاده کنید، اما برای هر کس دیگری فوراً نور را پایین بیاورید.
- فقط در راه‌های تاریک بدون ترافیک
- برای وسایل روبه‌رو و وسایل جلوییِ نزدیک فوراً نور را پایین بیاورید
- برای دوچرخه‌سواران، عابران، اسب‌سواران و تقاطع‌های راه‌آهن نور را پایین بیاورید
- وقتی ایستاده‌اید هم نور را پایین بیاورید
- داخل محدودهٔ شهری نور بالا فایده‌ای ندارد
- چراغ آبی داشبورد یعنی: نور بالا روشن است
توجه: استثناها و دام‌ها
- رایج‌ترین اشتباه: فراموش کردن پایین آوردن نور برای وسیلهٔ روبه‌رو. خیلی زودتر نور را پایین بیاورید، نه وقتی خیلی نزدیک شده است؛ رانندهٔ روبه‌روی خیره‌شده دیگر نمی‌تواند شما (یا یک دوچرخه‌سوار) را ببیند.
- برای وسیلهٔ جلویی که از آن سبقت می‌گیرید یا به آن نزدیک می‌شوید هم باید نور را پایین بیاورید، نه فقط برای وسایل روبه‌رو. بسیاری از هنرجویان این را فراموش می‌کنند.
- در Amsterdam تقریباً هیچ‌وقت به نور بالا نیاز ندارید: کل شهر و کمربندی A10 روشنایی دارند. حداکثر در یک راه تاریک در پولدرهای اطراف شهر از آن استفاده کنید.
- نور بالای خودکار (سیستم‌های ماتریسی/دستیار) همیشه برای دوچرخه‌سواران بدون چراغ یا وسیلهٔ روبه‌روی دور پایین نمی‌آید؛ خودتان مراقب بمانید و در صورت لزوم دستی نور را پایین بیاورید.
- نور بالا در مه دید را بدتر می‌کند: نور روی قطره‌های مه مانند دیواری سفید بازتاب می‌شود. در این حالت از نور پایین یا چراغ مه‌شکن استفاده کنید، هرگز نور بالا.
- علامت نوری (چشمک زدن با نور بالا) از نظر قانونی معنای «شما بروید» ندارد؛ آن را به‌عنوان حق تقدمی که ندارید تعبیر نکنید.
چراغ‌های مه‌شکن: جلو فقط وقتی دید به‌شدت محدود است (قاعدهٔ سرانگشتی: زیر 200 متر)، عقب فقط زیر 50 متر
مه‌شکن جلو فقط وقتی مه، برف یا باران دید را به‌شدت محدود کند (قاعدهٔ سرانگشتی: زیر 200 متر؛ قانون فاصله‌ای تعیین نمی‌کند)، مه‌شکن عقب فقط زیر 50 متر.
- مه‌شکن جلو فقط وقتی دید به‌شدت محدود است (قاعدهٔ سرانگشتی < 200 متر)
- چراغ مه‌شکن عقب فقط در دید کمتر از 50 متر
- چراغ مه‌شکن عقب در باران معمولی یا تاریکی نه
- خیلی پرنور: پشت‌سری‌ها را خیره می‌کند و چراغ ترمز را می‌پوشاند
- به‌محض بهتر شدن دید فوراً خاموش کنید
- نماد سبز = جلو، نماد نارنجی = عقب
توجه: استثناها و دام‌ها
- اشتباه کلاسیک و جریمه: روشن گذاشتن چراغ مه‌شکن عقب در باران معمولی یا شب بدون مه. این کار مجاز نیست و ترافیک پشت سر را خیره می‌کند؛ فقط در دید کمتر از 50 متر روشنش کنید و به‌محض برطرف شدن مه خاموشش کنید.
- چراغ‌های مه‌شکن جلو پس از یک صبح مه‌آلود اغلب ناخواسته روشن می‌مانند؛ در هوای صاف وسایل روبه‌رو را خیره می‌کنند. پیش از حرکت چراغ‌های نشانگر داشبورد را بررسی کنید.
- در Amsterdam و اطراف آن مه غلیظ نسبتاً نادر است، اما بالای IJ، کنار کانال‌ها و در راه‌های پولدرِ بیرون از کمربندی ممکن است در جایی ناگهان غلیظ شود؛ آن وقت چراغ‌ها را با هر موقعیت متناسب کنید.
- چراغ مه‌شکن نور تزئینیِ «باحال» نیست: روشن کردن آن در هوای خشک و صاف ممنوع است و جریمه دارد.
- در شهر و راه‌بندان با فقط باران: از نور پایین استفاده کنید، نه چراغ مه‌شکن عقب. در راه‌بندان می‌توانید کوتاه از چراغ‌های خطر استفاده کنید (بخش مربوط را ببینید).
- بعضی خودروها فقط چراغ مه‌شکن عقب دارند و چراغ مه‌شکن جلو ندارند؛ بدانید کدام کلید چه کاری می‌کند، چون روشن کردنِ ناخواستهٔ چراغ عقب زیاد پیش می‌آید.
چراغ روشنایی روز، چراغ کوچک و چراغ پارک: برای چه هستند و برای چه نیستند
چراغ روشنایی روز باعث می‌شود در روز دیده شوید، اما هرگز جای نور پایین را نمی‌گیرد.
- چراغ روشنایی روز از 2011 الزامی است، خودکار روشن می‌شود
- راه را روشن نمی‌کند و چراغ عقب را خاموش می‌گذارد
- چراغ کوچک پهنای خودرو را نشان می‌دهد، فقط برای وسیلهٔ ایستاده
- رانندگی فقط با چراغ کوچک ممنوع و خطرناک است
- چراغ پارک فقط جایی که خودرو باید دیده شود
- در تاریکی یا دید کم آگاهانه نور پایین را روشن کنید
توجه: استثناها و دام‌ها
- بزرگ‌ترین اشتباه: «چراغ‌هایم که روشن است؟» اغلب این فقط چراغ روشنایی روزِ جلوست؛ چراغ‌های عقب خاموش‌اند. در تونل، باران و گرگ‌ومیش به این ترتیب از پشت دیده نمی‌شوید. دستی به نور پایین تغییر دهید.
- خودروهای پیش از 2011 چراغ روشنایی روز اجباری ندارند؛ در آن‌ها باید در روزِ کم‌دید خودتان نور پایین را روشن کنید.
- پارک داخل محدودهٔ شهری: در راهِ روشن، خودروی پارک‌شده معمولاً لازم نیست چراغ داشته باشد. چراغ پارک را بی‌دلیل روشن نگذارید، چون باتری را خالی می‌کند.
- خارج از محدودهٔ شهری یا در راهِ بدون روشنایی، ممکن است وسیلهٔ نقلیهٔ پارک‌شده موظف باشد چراغ پارک یا چراغ کوچک روشن داشته باشد تا دیگران آن را ببینند.
- حالت AUTO چراغ + چراغ روشنایی روز ترکیبی بدنام است: خودرو «روشن» به نظر می‌رسد اما زیر سقف‌های تاریک همیشه به نور پایینِ کامل تغییر نمی‌کند. داشبورد را بررسی کنید: آیا نماد سبز نور پایین روشن است؟
چراغ‌های خطر: هشدار در راه‌بندان، خرابی و خطر
چراغ‌های خطر دربارهٔ خطر هشدار می‌دهند، اما حق اضافه‌ای به شما نمی‌دهند.
- دکمهٔ مثلث قرمز همهٔ راهنماها را چشمک‌زن می‌کند
- در راه‌بندان: کوتاه روشن کنید تا به پشت‌سری‌ها هشدار دهید
- در خرابی: تا وقتی خودرو در جای خطرناک است روشن بماند
- کار عاقلانه: مثلث خطر بگذارید (اگر چراغ‌های خطرتان چشمک می‌زنند الزامی نیست) و خارج از محدودهٔ شهری جلیقهٔ ایمنی بپوشید (هرگز الزامی نیست)
- هنگام بکسل کردن وسیلهٔ نقلیه هم مجاز است
- بهانه‌ای برای توقف یا پارک غیرمجاز نیست
توجه: استثناها و دام‌ها
- هشدار راه‌بندان فقط وقتی کار می‌کند که کوتاه از آن استفاده کنید: روشن نگهش دارید تا ترافیک پشت سر ترمز کند و بعد خاموشش کنید، وگرنه دیگران فکر می‌کنند ایستاده‌اید.
- اشتباهی که بسیاری می‌کنند: روشن کردن چراغ‌های خطر برای «یک لحظه» دوبله پارک کردن یا بارگیری و تخلیه در جای ممنوع. این بهانهٔ معتبری نیست و به‌سادگی جریمه دارد — به‌ویژه در Amsterdam با کنترل سخت‌گیرانه‌اش.
- در کانال‌های باریک و خیابان‌های یک‌طرفهٔ Amsterdam، با دوبله پارک کردن بی‌درنگ تراموا، دوچرخه‌سواران و اتوبوس‌ها را مسدود می‌کنید؛ چراغ‌های خطر آن تخلف را از بین نمی‌برند.
- در صورت خرابی در آزادراه/کمربندی: پشت گاردریل بایستید، در خودرو ننشینید؛ چراغ‌های خطر هشدار می‌دهند، اما از شما محافظت نمی‌کنند.
- اگر بخواهید وقتی چراغ‌های خطر روشن‌اند راهنما بزنید، در بسیاری از خودروها راهنمای هر طرف جداگانه کار نمی‌کند؛ پیش از حرکت چراغ‌های خطر را خاموش کنید و از راهنمای معمولی استفاده کنید.
- رانندگی با چراغ‌های خطرِ روشن (جز کوتاه در راه‌بندان یا هنگام بکسل) برای دیگران گیج‌کننده است و به‌عنوان علامتِ «من همه‌جا مجازم» مجاز نیست.
تونل‌ها: همیشه نور پایین روشن و به علامت‌ها توجه کنید
در تونل همیشه نور پایین روشن باشد و از علامت‌های بالای خط عبور پیروی کنید.
- نور پایین الزامی است، حتی در روز و در تونل‌های روشن
- پیش از ورود به تونل چراغ‌ها را روشن کنید
- چراغ روشنایی روز کافی نیست؛ چراغ عقب باید روشن باشد
- پیکان سبز: خط باز؛ ضربدر قرمز: خط بسته
- فاصله را حفظ کنید، سرعت را رعایت کنید، دور نزنید و دنده‌عقب نروید
- در آتش‌سوزی: از در اضطراری فرار کنید، سوئیچ را روی خودرو بگذارید
توجه: استثناها و دام‌ها
- رایج‌ترین اشتباه: ورود به تونل فقط با چراغ روشنایی روز، که چراغ‌های عقب را خاموش نگه می‌دارد. پیش از تونل آگاهانه نور پایین را روشن کنید.
- ضربدر قرمز بالای خط عبورتان توصیه نیست بلکه ممنوعیت است: فوراً و با ایمنی آن خط را ترک کنید. پیکان زرد چشمک‌زنِ مورب رو به پایین یعنی باید به خطِ نشان‌داده‌شده بروید.
- با حالت AUTO چراغ، خودرو در تونلِ کوتاه و پرنور همیشه به نور پایین تغییر نمی‌کند؛ بررسی کنید که نور پایین واقعاً روشن است.
- در تونل نباید دور بزنید، دنده‌عقب بروید یا بایستید، مگر در جای توقف اضطراری؛ در راه‌بندانِ داخل تونل آرام جلو بروید و فاصله را حفظ کنید.
- در آتش‌سوزی یا دود غلیظ: در خودرو ننشینید و سعی نکنید دور بزنید؛ به نزدیک‌ترین درِ فرار بروید (تقریباً هر پنجاه متر علامت‌گذاری شده) و موتور را خاموش کنید، ولی سوئیچ را روی خودرو بگذارید.
- شلوغی Amsterdam: در IJtunnel و Piet Heintunnel در ساعات شلوغی ترافیک به‌سرعت قفل می‌شود؛ به خودروی جلویی نچسبید و مراقب ترمزهای ناگهانیِ ترافیک جلو باشید.
می‌خواهید تمرین کنید؟ سؤال‌های رایگان دربارهٔ شرایط ویژه را با توضیح برای هر پاسخ امتحان کنید.
این را با 2609 سؤال و 19 انیمیشن تمرین کنید
Rijtheorie Hub دقیقاً مثل آزمون CBR تمرین می‌دهد: 50 سؤال، 30 دقیقه، قبولی با 44 پاسخ درست. امتحانش رایگان است، به 12 زبان.
دانلود رایگان