灯光：近光灯、远光灯、雾灯、危险报警闪光灯和隧道

作者：Mustafa Aybek · Rijtheorie Hub 开发者 · 来源：RVV 1990、cbr.nl · 最后更新 2026-10-11

近光灯：夜间和能见度低时的标准行车灯

• 夜间和白天能见度低时必须开启
• 雾天、雨天、雪天或天色昏暗时需要开启
• 照射距离短、角度低，不会让他人目眩
• 在建成区内也几乎一直开着
• 示廓灯、尾灯和牌照灯会自动一起亮
• 拿不准时：宁早勿晚

注意：例外与易错点

• 夜间和雾天只开日间行车灯是不够的：日间行车灯通常只亮前灯，尾灯不亮，后车就看不到你。始终要有意识地切换到近光灯。
• 阿姆斯特丹陷阱：大量路灯、亮着灯的橱窗和有轨电车会让人觉得比实际更亮。昏暗街道上和运河边不开灯的骑车人，你会很晚才看到；所以在城里默认开近光灯，白天下雨时也一样。
• 很多现代汽车的灯光有自动挡（AUTO）。它在隧道里或高架桥下不一定能及时切换到近光灯；要自己检查尾灯是否亮着。
• 起雾或脏污的前大灯亮度会大打折扣；冬天要清洁车灯，并检查两个近光灯是否都正常（灯坏了会被罚款，也很危险）。
• 黄昏时分和白天天色“灰暗”时，一旦能见度“严重受限”，法律就要求你开灯；不要等到天完全黑了才开。

远光灯：在黑暗道路上视野最好，但遇到他人要立即切换近光

• 只在没有其他车辆的黑暗道路上使用
• 遇到对向来车和近处前车立即切换近光
• 遇到骑车人、行人、骑马者和铁路道口时切换近光
• 停车时也要切换近光
• 在建成区内远光灯没有用处
• 仪表盘蓝色指示灯表示远光灯已开启

注意：例外与易错点

• 最常见的错误：会车时忘记切换近光。要提前足够早切换，而不是等对方很近了才切换；被晃眼的对向驾驶人就再也看不到你（或骑车人）了。
• 不只是对向来车，你在超越或接近前车时也必须切换近光。很多学员会忘记这一点。
• 在阿姆斯特丹几乎从来用不到远光灯：整个城市和 A10 环城路都有照明。最多在城市周边圩田里偶尔一条黑暗道路上使用。
• 自动远光（矩阵式/辅助系统）不一定会为不开灯的骑车人或远处的对向来车切换近光；自己要保持留意，必要时手动切换。
• 雾中开远光反而让能见度更差：光线被雾滴反射，像一堵白墙。这时要用近光灯或雾灯，绝不要用远光灯。
• 闪远光灯示意在法律上并没有“你先走”的意思；不要把它理解为你原本没有的优先通行权。

雾灯：前雾灯只在能见度严重受阻时使用（经验标准：低于 200 米），后雾灯只在低于 50 米时使用

• 前雾灯只在能见度严重受阻时使用（经验标准 < 200 米）
• 后雾灯只在能见度低于 50 米时使用
• 普通雨天或天黑时不开后雾灯
• 太亮：让后车目眩，并遮盖制动灯
• 能见度一好转就立即关闭
• 绿色符号 = 前雾灯，橙色符号 = 后雾灯

注意：例外与易错点

• 典型错误，会被罚款：在普通雨天或没雾的晚上开着后雾灯。这是不允许的，会让后方车辆目眩；只有能见度低于 50 米时才打开，雾一散就立即关掉。
• 雾蒙蒙的早晨过后，前雾灯常常被忘记关掉；天气晴朗时它们会让对向驾驶人目眩。起步前检查仪表盘指示灯。
• 阿姆斯特丹市内及周边浓雾相对少见，但在 IJ 水域上空、运河沿岸以及环线外的圩田道路上，可能局部突然起雾；要根据具体情况调整灯光。
• 雾灯不是“耍酷”的氛围灯：在干燥晴朗的天气使用是被禁止的，会被罚款。
• 在城市和拥堵路段只是下雨时：用近光灯，不要用后雾灯。遇到拥堵时可以短暂打开危险报警闪光灯（见相关一节）。
• 有些车只有后雾灯，没有前雾灯；要清楚哪个按钮管什么，因为误开后雾灯的情况很常见。

日间行车灯、示廓灯和驻车灯：各自的用途与限制

• 2011 年起强制配备日间行车灯，自动亮起
• 不照亮路面，尾灯也不亮
• 示廓灯显示车宽，只用于静止的车辆
• 只开示廓灯行驶是被禁止的，也很危险
• 驻车灯只在需要让车辆保持可见的地方使用
• 天黑或能见度低时，有意识地切换到近光灯

注意：例外与易错点

• 最大的误解：“我的灯不是开着吗？”那往往只是前面的日间行车灯；这时你的尾灯是灭的。在隧道里、雨中和黄昏时，后车根本看不到你。要手动切换到近光灯。
• 2011 年以前生产的汽车没有强制配备日间行车灯；白天能见度低时，你必须自己打开近光灯。
• 在建成区内停放：在有照明的道路上，停放的汽车通常不需要开灯。不要无谓地开着驻车灯，那会耗电。
• 在建成区外或无照明的道路上，停放的车辆可能必须开启驻车灯或示廓灯，以便他人看见。
• AUTO 灯光挡 + 日间行车灯是出了名的组合陷阱：车看起来“开着灯”，但在黑暗的遮蔽路段不一定会完全切换到近光灯。检查仪表盘：绿色的近光灯符号亮了吗？

危险报警闪光灯：在拥堵、故障和危险时警示他人

• 红色三角按钮让所有转向灯同时闪烁
• 遇到拥堵：短暂打开，警示后车
• 发生故障：车辆停在危险位置时一直开着
• 明智做法：放置三角警告牌（危险报警闪光灯在闪烁时并非必须），在建成区外穿上反光背心（从来都不是强制的）
• 拖带车辆时也可以打开
• 不能作为违规停车或停放的借口

注意：例外与易错点

• 拥堵警示只有短暂使用才有效：打开到后车开始刹车为止，然后关掉，否则别人会以为你停在那里不动。
• 很多人犯的错：打开双闪“很快地”并排停车，或在禁止的地方装卸货物。这不是有效借口，照样会被罚款——在执法严格的阿姆斯特丹更是如此。
• 在阿姆斯特丹狭窄的运河边和单行道上，并排停车会立刻挡住电车、骑车人和公交车；打开双闪并不能抵消这项违法行为。
• 在高速公路/环线上发生故障：到护栏后面站着，不要留在车里；双闪能警示他人，但保护不了你。
• 双闪开着时想打转向灯，很多车上无法单独打一侧；起步前先关掉双闪，再用正常的转向灯。
• 开着双闪行驶（拥堵时短暂使用或拖车时除外）会让他人困惑，也不允许用作“我可以随便走”的信号。

隧道：始终开近光灯，注意车道信号

• 必须开近光灯，白天和有照明的隧道里也一样
• 驶入隧道之前打开灯光
• 日间行车灯不够；尾灯必须亮着
• 绿色箭头：车道开放；红色叉：车道关闭
• 保持距离，遵守限速，不得掉头或倒车
• 发生火灾：从紧急出口逃生，钥匙留在点火开关上

注意：例外与易错点

• 最常见的错误：只开日间行车灯驶入隧道，尾灯一直不亮。进隧道前要有意识地打开近光灯。
• 车道上方的红色叉不是建议，而是禁令：立即安全地离开该车道。斜向下闪烁的黄色箭头表示你必须并入所指的车道。
• 灯光处于 AUTO 挡时，在短而明亮的隧道里车辆不一定会切换到近光灯；要检查近光灯是否真的亮着。
• 在隧道里不得掉头、倒车或停车，紧急停车带除外；隧道内拥堵时要平稳跟进，保持距离。
• 发生火灾或浓烟时：不要留在车里，也不要试图掉头；走到最近的逃生门（约每五十米设有标示），发动机熄火，但钥匙留在点火开关上。
• 阿姆斯特丹拥堵：IJtunnel 和 Piet Heintunnel 在高峰时段很快就会堵住；不要紧跟前车，注意前方突然刹车的车辆。

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