Límites de velocidad y todas las excepciones

Por Mustafa Aybek · creador de Rijtheorie Hub · fuentes: RVV 1990, cbr.nl · última actualización 2026-10-11

Dentro de poblado: 50 km/h y las zonas 30 de Amsterdam

• Máximo general dentro de poblado: 50 km/h
• La señal azul y blanca con el nombre de la localidad determina la zona, no las casas
• Desde dic. 2023: 30 km/h en la mayoría de calles dentro de la A10
• Las vías principales y los canales suelen seguir en 50
• La señal de zona rige hasta la señal de 'fin de zona'
• Señal redonda con borde rojo: hasta el siguiente cruce

Atención: excepciones y trampas

• La señal con el nombre de la localidad sobre fondo azul marca el poblado; una señal blanca con el mismo nombre es solo una indicación de barrio o distrito y no cambia tu límite de velocidad.
• En Amsterdam, dentro de la Ring, 30 es ya la norma y 50 la excepción: no des por hecho que una calle 'normal' es de 50; comprueba las señales y el aspecto de la vía (color del asfalto, badenes, calzada estrecha).
• Una zona 30 se aplica a TODA la zona, también a las callejuelas laterales sin señal propia; muchas multas se ponen porque la gente cree que tras una calle lateral el 30 ha terminado.
• Alrededor de muchos canales de Amsterdam y en calles estrechas de doble sentido con coches estacionados, 30 sigue siendo a menudo demasiado rápido para la situación: la señal indica un máximo, no una recomendación.
• En Amsterdam los tranvías casi siempre tienen prioridad y siguen su propia velocidad; adapta tu velocidad sobre los raíles del tranvía, porque frenar sobre raíles mojados requiere más distancia.

Fuera de poblado y en la autovía: 80 y 100 km/h

• Señal con el nombre de la localidad con franja roja: termina el poblado
• Vías normales fuera de poblado: 80 km/h por defecto
• Las carreteras N siguen en 80, aunque parezcan despejadas
• Autovía (señal azul con coche blanco): 100 km/h por defecto
• La autovía no es autopista: atento a cruces y semáforos
• ¿Sin señal? Vuelves a 80 fuera de poblado

Atención: excepciones y trampas

• Fuera de poblado el límite general es 80, no 100: muchos conductores van demasiado rápido por las carreteras N porque esperan una autovía que no existe.
• Una autovía no es lo mismo que una autopista: la señal muestra un coche (autovía), no un símbolo de viaducto/puente (autopista); el límite y las normas son distintos.
• En una autovía, los vehículos lentos (como la maquinaria agrícola) a veces SÍ pueden circular si falta una vía paralela; cuenta con tráfico inesperadamente lento.
• Alrededor de Amsterdam, tramos como partes de las vías S y de los accesos son a veces de 70; el aspecto de la vía parece de autovía pero las señales dicen otra cosa: lee la señal.
• Justo después de una salida o un cruce puede regir un límite nuevo y más bajo; el antiguo 100 u 80 deja de valer en cuanto pasas una nueva señal.

En la autopista: 130, 120 y de día 100 km/h

• Máximo legal en autopista: 130 km/h
• Desde marzo de 2020: de día 100 km/h (06:00-19:00)
• De noche (19:00-06:00): a menudo 120 o 130
• Los horarios figuran en la señal: lee el panel complementario
• ¿Sin horario? El valor rige todo el día
• Alrededor de Amsterdam (A10, A1, A2, A4, A9): de día 100

Atención: excepciones y trampas

• El horario (06:00–19:00) figura en la señal; no te fíes de tu memoria y lee el panel complementario, porque no todos los tramos tienen el mismo máximo nocturno.
• El límite diurno de 100 no rige en todas partes: en algunos tramos figura también otra cifra de día; la señal prevalece siempre sobre la regla general nacional.
• En la Ring A10 de Amsterdam los límites cambian rápidamente por tramo y hay muchos paneles de mensaje variable; estos pueden bajar el 100 en cualquier momento a 90, 70 o 50.
• Justo antes de las 19:00 solo puedes acelerar cuando el reloj haya pasado de verdad las 19:00 Y las señales muestren un límite nocturno más alto: acelerar antes de tiempo supone multa.
• Los camiones y los coches con remolque no están sujetos a 130/120: para ellos rige en la autopista un máximo propio y más bajo (ver la sección sobre remolques).

Paneles de mensaje variable, límites variables y obras

• El panel de mensaje variable anula de inmediato todas las señales fijas
• Cada panel rige para el carril que tiene debajo
• Cruz roja: carril cerrado, abandónalo de inmediato
• Flechas amarillas intermitentes: cámbiate a otro carril
• Las señales amarillas de obras prevalecen sobre las blancas (90, 70, 50)
• El control por tramo suele vigilar el límite de la zona de obras

Atención: excepciones y trampas

• Panel de mensaje variable antes que señal fija: la cifra electrónica gana siempre, también si es más baja que la de un poste junto a la vía.
• Un panel de mensaje variable rige por carril: si cambias de carril, puede regir otro límite (más alto o más bajo); mira encima del carril por el que circulas.
• Una cruz roja no es una recomendación: pasar bajo una cruz roja es una infracción grave y un peligro mortal cuando el carril está cerrado por una avería o un accidente.
• La señalización amarilla de obras sustituye por completo a las señales blancas; el límite temporal más bajo suele regir también de noche, aunque no haya nadie trabajando.
• El control de velocidad por tramo mide tu media a lo largo de un tramo largo, así que 'adelantar y volver a bajar' no sirve: una sola vez que vayas rápido sube tu media.
• Si un panel de mensaje variable se apaga (ya no muestra cifra), vuelves al último límite fijo vigente; no vuelvas automáticamente a la antigua velocidad alta sin una señal que lo confirme.

Remolque, woonerf, zonas escolares y velocidad con mala visibilidad

• Remolque: 50 en poblado, 80 fuera, 90 en autovía/autopista
• Nunca 100, 120 o 130 con remolque
• Woonerf: máximo 15 km/h (límite legal)
• Woonerf: peatones por todas partes, estacionar solo en plazas marcadas
• Zonas escolares: sin límite propio, normalmente en zona 30
• Visibilidad gravemente reducida (regla práctica < 200 m): se permiten los antiniebla delanteros; conduce de modo que puedas parar dentro de lo que ves

Atención: excepciones y trampas

• Coche con remolque/caravana: en la autopista NO 130 ni 120 sino 90, y en vías normales fuera de poblado 80; mucha gente lo olvida con una caravana cargada para las vacaciones.
• Un conjunto más pesado o la obligación de tener el permiso BE no cambia el máximo, pero SÍ el peso, la distancia de frenado y la sensibilidad al viento lateral: guarda más distancia.
• En un woonerf el máximo legal es de 15 km/h desde 2013 (antes la ley decía 'al paso'); si vas más rápido te arriesgas a una multa, y con niños jugando vas aún más despacio.
• En un woonerf los peatones pueden usar toda la calle y solo puedes estacionar en las plazas marcadas: estacionar fuera de ellas es una infracción, también 'un momento' delante de la puerta. Sí puedes detenerte solo para que alguien suba o baje en el acto, o para cargar y descargar.
• Las zonas escolares no tienen un límite propio: la velocidad vigente es la de la zona (normalmente 30), pero allí la vigilancia y los badenes son más estrictos; adáptate a los niños, no solo a la señal.
• Con niebla que dificulta gravemente la visibilidad (regla práctica: menos de 200 m; la ley no fija distancia): no vayas más rápido de lo que alcanzas a ver y enciende las luces antiniebla; la luz antiniebla trasera solo está permitida con visibilidad inferior a 50 metros, si no deslumbras al que va detrás.

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Señales de este tema

Las señales que corresponden a este capítulo, con su significado:

A1: velocidad máxima A2: fin de velocidad máxima A3: velocidad máxima en un panel de señalización electrónica A4: velocidad aconsejada A5: fin de velocidad aconsejada A1ZB: velocidad máxima — señal de zona A2ZE: fin de zona de velocidad máxima