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Limites de velocidade e todas as exceções

Por Mustafa Aybek · criador do Rijtheorie Hub · fontes: RVV 1990, cbr.nl · última atualização 2026-10-11

Dentro da área urbana: 50 km/h e as zonas 30 de Amsterdam

Dentro da área urbana o limite é 50 km/h, mas em Amsterdam geralmente é 30.

A placa com o nome da localidade em fundo azul marca a área urbana (bebouwde kom); uma placa branca com o mesmo nome só indica um bairro ou distrito e não muda o seu limite de velocidade.
Em Amsterdam, dentro do Ring, 30 virou a regra e 50 a exceção: não presuma que uma rua “comum” é 50 — confira as placas e o aspecto da via (cor do asfalto, lombadas, faixa estreita).
A zona 30 vale para a zona inteira, inclusive ruas laterais sem placa própria; muitas multas acontecem porque as pessoas acham que o 30 acabou depois de uma rua lateral.
Perto de muitos canais de Amsterdam e em ruas estreitas de mão dupla com carros estacionados, até 30 costuma ser rápido demais para a situação — o limite da placa é um máximo, não uma recomendação.
Em Amsterdam os bondes quase sempre têm a preferência e andam na própria velocidade; ajuste a velocidade nos trilhos, porque frear em trilhos molhados exige mais distância.

Fora da área urbana o padrão é 80 km/h; na via expressa (autoweg), 100 km/h.

Fora da área urbana o padrão é 80, não 100: muitos motoristas correm demais nas estradas N porque esperam uma via expressa que não existe.
A via expressa (autoweg) não é a mesma coisa que a autoestrada (autosnelweg) — a placa mostra um carro (autoweg), não um símbolo de viaduto/ponte (autosnelweg); o limite e as regras são diferentes.
Na via expressa, veículos lentos (como máquinas agrícolas) às vezes podem, sim, circular quando não há via paralela; conte com trânsito inesperadamente lento.
Perto de Amsterdam, alguns trechos, como partes das vias S e vias de acesso, são de 70; a via parece uma via expressa, mas as placas dizem outra coisa — leia a placa.
Logo depois de uma saída ou cruzamento pode valer um limite novo, mais baixo; os antigos 100 ou 80 deixam de valer assim que você passa por uma nova placa.

De dia (06:00-19:00), quase toda autoestrada tem limite de 100 km/h.

O horário (06:00–19:00) está na placa; não confie na memória, leia a placa complementar, porque nem todo trecho tem o mesmo máximo à noite.
O limite diurno de 100 não vale em todo lugar: em alguns trechos há outro número mesmo de dia — a placa sempre prevalece sobre a regra prática nacional.
No anel A10 em volta de Amsterdam, os limites mudam rápido de um trecho para outro e há muitos painéis de mensagens variáveis (matrixborden); eles podem baixar os 100 para 90, 70 ou 50 a qualquer momento.
Pouco antes das 19:00, você só pode acelerar quando o relógio de fato tiver passado das 19:00 E as placas mostrarem um limite noturno mais alto — acelerar antes é multa.
Caminhões e carros com reboque não entram nos 130/120: para eles vale na autoestrada um máximo próprio, mais baixo (veja a seção sobre reboques).

Painéis de mensagens variáveis e placas amarelas de obras sempre prevalecem sobre placas fixas.

Painel variável prevalece sobre placa fixa: o número eletrônico sempre vale, mesmo quando é mais baixo que o de uma placa num poste à beira da via.
O painel variável vale por faixa — se você muda de faixa, pode valer outro limite (mais alto ou mais baixo); olhe o painel acima da faixa em que você está.
A cruz vermelha não é recomendação: seguir sob uma cruz vermelha é uma infração grave e um perigo mortal quando a faixa está fechada por pane ou acidente.
As placas amarelas de obras substituem totalmente as placas brancas; o limite temporário, mais baixo, muitas vezes vale também à noite, mesmo sem ninguém trabalhando.
O controle de velocidade média (trajectcontrole) mede a sua média num trecho longo, então “ultrapassar e voltar a reduzir” não adianta — uma única acelerada já sobe a sua média.
Quando um painel variável se apaga (sem número), volta a valer o último limite fixo em vigor; não volte automaticamente à velocidade alta de antes sem uma placa que confirme.

Com reboque valem máximos mais baixos; no woonerf você anda a no máximo 15 km/h.

Reboque: 50 na área urbana, 80 fora, 90 na via expressa/autoestrada
Nunca 100, 120 ou 130 com reboque
Woonerf: no máximo 15 km/h (limite legal)
Woonerf: pedestres por toda parte, estacionar só nas vagas
Zonas escolares: sem limite próprio, geralmente em zona 30
Visibilidade seriamente reduzida (regra prática < 200 m): os faróis de neblina dianteiros podem ser ligados; dirija de modo a conseguir parar dentro do que você enxerga

Carro com reboque/trailer: na autoestrada não são 130 nem 120, e sim 90, e nas vias comuns fora da área urbana, 80 — muita gente esquece isso com o trailer de férias carregado.
Uma combinação mais pesada ou a exigência de carteira BE não muda o máximo, mas muda o peso, a distância de frenagem e a sensibilidade ao vento lateral — mantenha distância extra.
No woonerf vale, desde 2013, uma velocidade máxima legal de 15 km/h (antes disso, a lei falava em “stapvoets”, velocidade de passo); se for mais rápido, você arrisca uma multa, e com crianças brincando você anda ainda mais devagar.
No woonerf os pedestres podem usar a rua inteira e você só pode estacionar nas vagas demarcadas — estacionar fora das vagas é infração, mesmo “rapidinho” na frente da porta. Parar apenas para alguém entrar ou sair do carro na hora, ou para carga e descarga, é permitido.
Zonas escolares não têm limite próprio: vale a velocidade da zona (geralmente 30), mas a fiscalização e as lombadas são mais rigorosas — adapte-se às crianças, não só à placa.
Com neblina que prejudica seriamente a visibilidade (regra prática: abaixo de 200 m; a lei não fixa distância): não dirija mais rápido do que consegue enxergar e ligue os faróis de neblina; a luz de neblina traseira só é permitida com visibilidade abaixo de 50 metros, senão você ofusca quem vem atrás.

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