خانه › راهنمای تئوری › مانورهای ویژه: دنده‌عقب، پارک کردن، دور زدن، حرکت از حالت ایستاده، شروع حرکت در سربالایی و بکسل کردن
مانورهای ویژه: دنده‌عقب، پارک کردن، دور زدن، حرکت از حالت ایستاده، شروع حرکت در سربالایی و بکسل کردن
دنده‌عقب: شما به همه حق تقدم می‌دهید
دنده‌عقب مانور ویژه است: شما همیشه به همه حق تقدم می‌دهید.
- حق تقدم به خودروها، دوچرخه‌سواران، موتورهای گازی و عابران پیاده
- از روی شانهٔ راست، از شیشهٔ عقب نگاه کنید
- اول آینه‌ها و نقطهٔ کور را بررسی کنید، بعد حرکت کنید
- آهسته بروید، آماده برای ایستادن فوری
- در آزادراه و بزرگراه ممنوع، شانهٔ اضطراری هم
- Amsterdam: مراقب دوچرخه‌سواران سریع و عابران باشید
توجه: استثناها و دام‌ها
- با دنده‌عقب وارد خیابان فرعی، ورودی ملک یا جای پارک شدن مجاز است، اما شما همچنان طرفی هستید که باید صبر کند — هرگز به این دلیل که «کار را شروع کرده‌اید» حق تقدم را به زور نگیرید.
- کمی دنده‌عقب رفتن تا کسی رد شود یا جا باز شود مجاز است و آن هم مانور ویژه حساب می‌شود: پس اول نگاه کنید و اجازهٔ عبور بدهید.
- دوربین دنده‌عقب و سنسورهای پارک اغلب نقطهٔ کور و دوچرخه‌سواران سریع را نمی‌بینند؛ جای برگشتن و نگاه کردن را نمی‌گیرند.
- دام Amsterdam: هنگام دنده‌عقب رفتن به داخل پارکینگ یا دروازه، دوچرخه‌سواران از روی پیاده‌رو یا مسیر دوچرخه رد می‌شوند — آن‌ها حق تقدم دارند.
- روی شانهٔ اضطراری یا پس از جا ماندن از خروجی در آزادراه هرگز دنده‌عقب نروید؛ تا خروجی بعدی ادامه دهید.
حرکت از حالت ایستاده و بررسی آینه و نقطهٔ کور
ترتیب ثابت هنگام حرکت از حالت ایستاده: آینه‌ها، راهنما، و در آخر نقطهٔ کور.
- حرکت از حالت ایستاده مانور ویژه است: حق تقدم بدهید
- ترتیب: آینهٔ داخل، آینهٔ چپ، راهنما
- در آخر نقطهٔ کور چپ از روی شانه
- نقطهٔ کور جایی است که آینه‌ها نمی‌بینند
- فقط وقتی ایمن است راهنما بزنید
- آرام وارد شوید، بی‌آنکه دیگران مجبور به ترمز شوند
توجه: استثناها و دام‌ها
- اشتباه رایج: اول راهنما زدن و بعد نگاه کردن. نگاه به نقطهٔ کور از روی شانه دقیقاً آخرین کاری است که پیش از چرخاندن فرمان انجام می‌دهید.
- نقطهٔ کور سمت راست را فراموش نکنید، اگر باید از کنار چیزی در سمت راست رد شوید یا از حاشیهٔ خاکی سمت راست وارد راه می‌شوید.
- در Amsterdam دوچرخه‌سواران، اسکوترهای پیک و اسکوترهای اشتراکی اغلب با فاصلهٔ خیلی کم رد می‌شوند؛ پیش از وارد شدن دو بار نگاه کنید.
- حرکت از حالت ایستاده روی شیب یا پل را با تکنیک شروع حرکت در سربالایی ترکیب می‌کنید: ترمز دستی را نگه دارید تا کلاچ بگیرد، تا به عقب نروید.
- حتی در چراغ سبز پس از ایستادن هم مسئول نقطهٔ کورتان هستید: دوچرخه‌سوارِ سمت راست شما هنگام راه افتادن، یک مورد کلاسیک است.
پارک کردن: پارک موازی، پارک در جایگاه و پارک با دنده‌عقب
در جهت حرکت پارک کنید، خودرو را در دنده بگذارید و ترمز دستی را محکم بکشید.
- پارک موازی: بهتر است با دنده‌عقب وارد شوید
- پارک در جایگاه: با دنده‌عقب وارد شوید تا خروج ایمن‌تر باشد
- در جهت حرکت، سمت راست راه پارک کنید
- خودرو در دنده، ترمز دستی محکم
- در شیب: چرخ‌ها را به سمت لبهٔ جدول بچرخانید
- Amsterdam: پارک پولی، منطقهٔ آبی؛ تابلوها را بررسی کنید
توجه: استثناها و دام‌ها
- پارک کردن مجاز نیست: روی تقاطع یا در فاصلهٔ کمتر از 5 متر از آن، جلوی ورودی/خروجی ملک (inrit/uitrit)، کنار خط منقطع زرد (توقف کردن مجاز، پارک کردن نه) یا روی/کنار خط ممتد زرد (توقف کردن هم ممنوع).
- در ایستگاه اتوبوس، جای پارک معلولان بدون کارت، جاهای بارگیری و تخلیه یا ایستگاه تاکسی پارک نکنید.
- در منطقهٔ دیسک پارک/منطقهٔ آبی، دیسک پارک (parkeerschijf) باید پشت شیشهٔ جلو دیده شود؛ پارک بیرون از جایگاه‌های مشخص در منطقهٔ آبی مجاز نیست.
- دام Amsterdam: هنگام پارک کنار کانال (gracht) که آب کنار جای پارک است — چرخ‌ها را به سمت مخالف آب بچرخانید و ترمز دستی را بکشید؛ هر سال خودروهایی در کانال می‌افتند.
- پارک پولی در بخش‌های بزرگی از Amsterdam اغلب تا دیروقت عصر و گاهی 7 روز هفته برقرار است؛ تابلو را بخوانید، نه فرض خودتان را.
- گذاشتن خودرو جایی که «نمی‌توانید فوراً حرکت کنید» پارک کردن است؛ فقط سوار و پیاده شدن کوتاه یا بارگیری و تخلیه، توقف کردن (stilstaan) است و قواعد آسان‌تری دارد.
دور زدن (keren) و دور زدن U شکل: کجا مجاز است و کجا ممنوع
دور زدن مانور ویژه است: حق تقدم بدهید و فقط جایی دور بزنید که ایمن و مجاز است.
- دور زدن مانور ویژه است: حق تقدم بدهید
- در راهی خلوت و پهن با دید کافی انجامش دهید
- در صورت تردید: در چند مرحله دور بزنید
- آینه‌ها و نقطهٔ کور را بررسی کنید، راهنما بزنید
- ممنوع در آزادراه، بزرگراه و با تابلوی دور زدن ممنوع
- Amsterdam: بهتر است دور بلوک بچرخید
توجه: استثناها و دام‌ها
- تابلوی F7 «دور زدن ممنوع» (تابلوی گرد سفید با حاشیهٔ قرمز و پیکان سیاه U شکل، بدون خط مورب) تا تقاطع بعدی برقرار است؛ آن را با «گردش به چپ ممنوع» اشتباه نگیرید.
- در آزادراه و بزرگراه (autoweg) دور زدن هرگز مجاز نیست، حتی اگر خروجی را از دست بدهید — تا خروجی بعدی ادامه دهید و آنجا ایمن دور بزنید.
- دور زدن روی یا از طریق مسیر تراموا بسیار خطرناک و معمولاً ممنوع است؛ تراموا کند ترمز می‌کند و همیشه حق تقدم دارد.
- حتی بدون تابلوی ممنوعیت، دور زدن اشتباه است اگر باعث شود ترافیک ترمز کند یا کنار بکشد؛ در این صورت قاعدهٔ اصلی مانور ویژه را زیر پا گذاشته‌اید.
- دام Amsterdam: دور زدن در خیابان کنار کانال (gracht) شدنی به نظر می‌رسد، اما راه باریک‌تر از آن است که فکر می‌کنید و دوچرخه‌سواران از هر دو طرف می‌آیند؛ بهتر است دور بلوک بچرخید.
- در خیابان یک‌طرفه دور زدن فایده‌ای ندارد اگر بعد از آن مجبور شوید خلاف جهت حرکت برانید — این مجاز نیست.
شروع حرکت در سربالایی: حرکت روی شیب یا پل بدون عقب رفتن
روی شیب: ترمز دستی را نگه دارید، نقطهٔ درگیری کلاچ را پیدا کنید و تنها پس از آن ترمز دستی را آزاد کنید تا به عقب نروید.
- عقب رفتن خطرناک است و در آزمون اشتباه حساب می‌شود
- دنده‌دستی: ترمز دستی کشیده، گاز، کلاچ تا نقطهٔ درگیری
- حس کنید خودرو می‌کشد، بعد ترمز دستی را آزاد کنید
- بررسی آینه و نقطهٔ کور را فراموش نکنید
- اتوماتیک: هم‌زمان با رها کردن ترمز گاز بدهید
- پل‌های Amsterdam کوتاه و شیب‌دارند؛ آنجا تمرین کنید
توجه: استثناها و دام‌ها
- اشتباه کلاسیک: اول ترمز دستی را آزاد کردن و بعد دنبال نقطهٔ درگیری کلاچ گشتن — آن‌وقت به عقب می‌روید. ترتیب درست: اول نقطهٔ درگیری کلاچ، بعد ترمز دستی.
- گاز کم هنگام آزاد کردن ترمز دستی باعث خاموش شدن موتور می‌شود؛ این کار وسط پل وقت و تسلط شما بر اوضاع را می‌گیرد.
- حرکت در سرازیری را می‌توانید به‌سادگی با ترمز پایی انجام دهید؛ تکنیک ترمز دستی بیشتر برای سربالایی است.
- در خودروی اتوماتیک، راه افتادن بدون گاز روی پل شیب‌دار گاهی باز هم باعث می‌شود خودرو کمی عقب بخزد؛ آگاهانه کمی گاز بدهید.
- دام Amsterdam: روی پل باریک اغلب دوچرخه‌سواری درست پشت سر شماست — اینجا بررسی آینه و نقطهٔ کور اهمیت بیشتری دارد.
- بررسی نقطهٔ کور را فراموش نکنید: شروع حرکت در سربالایی هم حرکت از حالت ایستاده است، پس به ترافیکی که در حال بالا آمدن از پل است حق تقدم می‌دهید.
بکسل کردن و رانندگی با یدک یا کاروان
با گواهینامهٔ B یدک تا 750 kg مجاز است، یا همراه با خودرو تا 3500 kg؛ با یدک حداکثر 80 خارج از محدودهٔ شهری و 90 در آزادراه است.
- گواهینامهٔ B: یدک تا 750 kg
- خودرو و یدک روی هم حداکثر 3500 kg
- سنگین‌تر: گواهینامهٔ BE یا کد 96 لازم است
- سرعت: 50 داخل محدودهٔ شهری، 80 خارج، 90 آزادراه
- بار را پخش کنید، چراغ‌ها و چراغ ترمز سالم باشند
- Amsterdam: از مرکز دوری کنید، مسیری جادار برنامه‌ریزی کنید
توجه: استثناها و دام‌ها
- گواهینامهٔ B یدک تا 750 kg را می‌کشد، یا سنگین‌تر به شرطی که مجموعه زیر 3500 kg بماند؛ بالاتر از آن BE یا کد 96 لازم است — کارت خودرو و وزن‌های مجموعه را بررسی کنید.
- محدودیت‌های سرعت (خارج از محدودهٔ شهری و در بزرگراه 80، در آزادراه 90) اغلب فراموش می‌شوند؛ پس کاروان نباید با 100/130 معمول برود.
- یدک بالای 750 kg (یا گاهی سبک‌تر) سیستم ترمز خودش (ترمز اینرسی) را لازم دارد؛ بدون چراغ‌های ترمز سالم یدک نباید رانندگی کنید.
- هنگام بکسل کردن (slepen) در آزادراه فقط تا نزدیک‌ترین خروجی مجازید بروید؛ ادامهٔ بکسل کردن در آزادراه ممنوع است.
- به بیرون زدن یدک در پیچ‌ها و هنگام سبقت کامیون‌ها از شما فکر کنید؛ پیچ‌ها را بازتر بگیرید تا یدک به جدول یا دوچرخه‌سوار نخورد.
- دام Amsterdam: خیابان‌های باریک کنار کانال‌ها، پل‌های کوتاه و شیب‌دار و مسیرهای تراموا راندن مجموعه‌های طولانی را تقریباً ناممکن می‌کنند — از مرکز شهر دوری کنید و در حاشیه با P+R پارک کنید.
می‌خواهید تمرین کنید؟ سؤال‌های رایگان دربارهٔ مانورهای خاص را با توضیح برای هر پاسخ امتحان کنید.
این را با 2609 سؤال و 19 انیمیشن تمرین کنید
Rijtheorie Hub دقیقاً مثل آزمون CBR تمرین می‌دهد: 50 سؤال، 30 دقیقه، قبولی با 44 پاسخ درست. امتحانش رایگان است، به 12 زبان.
دانلود رایگان