Parkeren en stilstaan in Amsterdam: betaald parkeren, verboden en uitzonderingen

Door Mustafa Aybek · maker van Rijtheorie Hub · bronnen: RVV 1990, cbr.nl · laatst bijgewerkt 2026-10-11

Betaald parkeren, kentekenparkeren en parkeerapps

• Centrum: circa 7,50 euro per uur
• Geen kaartje: betalen op kenteken
• Gebruik app: Parkmobile, Yellowbrick, EasyPark
• Start bij aankomst, stop bij vertrek
• Scanauto's controleren kenteken direct
• Naheffing komt per post, niet onder ruit
• Vaak betaald tot middernacht, 7 dagen

Let op: uitzonderingen en valkuilen

• Geen kaartje achter de ruit: veel toeristen kopen een automaatkaartje en leggen dat op het dashboard; in Amsterdam telt alleen dat je kenteken in het systeem staat, een papiertje achter de ruit betekent niets als de betaling niet op je kenteken staat.
• Vergeten te stoppen in de app kost geld: de sessie loopt door tot je hem afmeldt, dus je betaalt gewoon door terwijl je auto al thuis staat.
• Verkeerd kenteken ingetoetst (bijvoorbeeld een 0 in plaats van een O, of een buitenlands kenteken verkeerd overgenomen) telt als niet-betaald en levert een naheffing op, ook al heb je wel afgerekend.
• Tijden verschillen per straat: in de ene straat stopt betaald parkeren om 19:00 uur en om de hoek pas om middernacht; kijk altijd op het onderbord van juist die plek.
• Op zon- en feestdagen is het in Amsterdam vaak gewoon betaald parkeren, anders dan in veel andere gemeenten waar het dan gratis is.

Vergunningszones, parkeergarages en P+R

• Veel straten zijn vergunninghoudersgebied
• Zonder vergunning betaal je hoog straattarief
• Onderbord toont of parkeren mag
• Garage: droger, veiliger, dagmaximum
• P+R: sterk verlaagd dagtarief
• Voorwaarde P+R: verder met OV, in- en uitchecken
• Niet voldaan? Dan vol tarief

Let op: uitzonderingen en valkuilen

• P+R alleen voordelig met OV: reis je niet door met het openbaar vervoer of check je niet volgens de regels in en uit, dan verlies je het P+R-tarief en betaal je fors bij.
• Bezoekersparkeren van bewoners is niet vanzelf actief: een bewoner moet jouw kenteken digitaal aanmelden, anders sta je gewoon tegen vol tarief of zelfs fout te parkeren.
• In een vergunningstraat kan het onderbord 'alleen vergunninghouders' betekenen dat betalen niet eens mogelijk is en je auto er helemaal niet mag staan.
• Garages hebben een maximale doorrijhoogte; busjes, campers en auto's met dakkoffer of fietsen op het dak passen er vaak niet in.
• Populaire garages en P+R-terreinen kunnen op drukke dagen vol zijn; reserveer of controleer vooraf de beschikbaarheid via de gemeentesite of app.

Blauwe zone en de parkeerschijf

• Alleen beperkte tijd, zie het bord
• Schijf verplicht, duidelijk leesbaar achter ruit
• Aankomsttijd afronden naar volgend halfuur
• Schijf niet stiekem later verzetten
• Bord toont maximumtijd en geldende dagen
• In centrum zeldzaam, buitenwijken nog gangbaar
• Altijd een schijf in de auto houden

Let op: uitzonderingen en valkuilen

• Aankomsttijd, geen vertrektijd: veel mensen zetten per ongeluk de tijd waarop ze weg willen; je hoort de tijd van aankomst in te vullen, naar boven afgerond op het halve uur.
• Schijf achteraf verzetten mag niet: de tijd terugdraaien om langer te blijven is beboetbaar en handhavers letten daar juist op.
• Geen schijf bij de hand: zonder parkeerschijf mag je in een blauwe zone niet parkeren, ook niet 'heel even'.
• De blauwe zone geldt vaak alleen op bepaalde dagen en uren; buiten die tijden hoef je geen schijf te gebruiken, maar controleer dat op het bord.
• Verwar de gratis blauwe zone niet met een gewone betaald-parkerenstraat; in Amsterdam-centrum helpt een parkeerschijf je niet, daar moet je gewoon met kenteken betalen.

Waar je niet mag parkeren: kruisingen, bochten, inritten en gele strepen

• Niet op of binnen 5 meter van kruising
• Niet voor een in- of uitrit
• Onderbroken gele streep: parkeren verboden
• Niet in scherpe bocht of zichthinder
• Nooddiensten moeten er langs kunnen
• Alleen binnen de vakken parkeren
• Buiten vak of half op stoep: boete

Let op: uitzonderingen en valkuilen

• Die vijf meter geldt ook zonder streep of bord: mensen denken vaak 'er staat niets, dus het mag', maar op een kruising en binnen vijf meter is parkeren altijd verboden.
• Voor een inrit staan mag niet, ook niet 'even', ook niet als het jouw eigen inrit is en er verder niemand last van lijkt te hebben.
• Half op de stoep of buiten het vak parkeren om ruimte te winnen is fout parkeren en wordt in Amsterdam actief bekeurd.
• Onderbroken gele streep = parkeerverbod (laden/lossen en in-/uitstappen mag kort), doorgetrokken gele streep = je mag er zelfs niet stilstaan; die twee worden vaak door elkaar gehaald.
• Op smalle grachten en in autoluwe straten kan de gemeente extra sleepbeleid hanteren; een fout geparkeerde auto is daar sneller weg dan je denkt, met hoge sleepkosten.

Stilstaan verboden versus parkeerverbod: laden en lossen en in- en uitstappen

• Parkeren = staan zonder direct in-/uitstappen of laden
• Stilstaan = kort, wel bezig met laden/instappen
• Parkeerverbod: 1 rode streep of onderbroken gele lijn
• Daar kort stoppen voor laden/instappen mag
• Stilstaanverbod: 2 rode strepen of doorgetrokken gele lijn
• Daar mag je helemaal niet stoppen
• Laden = zware goederen, doorlopende bezigheid

Let op: uitzonderingen en valkuilen

• Eén streep versus twee strepen: het ronde bord met één schuine streep is parkeerverbod (kort stoppen mag), het bord met een kruis (twee strepen) is stilstaanverbod (helemaal stoppen mag niet).
• Gele streep-regel: onderbroken geel = niet parkeren, doorgetrokken geel = niet stilstaan; dit is het straatvariant van diezelfde twee borden.
• Laden en lossen is geen parkeervrijbrief: je moet daadwerkelijk en aan één stuk door bezig zijn; zodra je de deur op slot doet en weg wandelt, parkeer je en overtreed je het verbod.
• In- en uitstappen mag heel kort, óók bij een parkeerverbod, maar niet bij een stilstaanverbod, op een fietsstrook, in een bocht of op een oversteekplaats.
• In Amsterdam gelden op veel plekken venstertijden voor laden en lossen (bijvoorbeeld alleen 's ochtends vroeg); buiten die tijden mag je er ook voor laden en lossen niet staan.

Grachten, gehandicaptenparkeren en bijzondere Amsterdamse situaties

• Gracht: in versnelling of P zetten
• Handrem stevig aan, voorwielen naar stoeprand
• Wees extra voorzichtig bij achteruit insteken
• Gehandicaptenplek: alleen met geldige kaart zichtbaar
• Kentekenplek op onderbord: alleen die bewoner
• Let op laadplekken, taxi's en losplaatsen
• Nooit stilstaan op of tussen tramrails

Let op: uitzonderingen en valkuilen

• Langs de gracht: handrem stevig aan, in de versnelling of op P, en wielen naar de stoep gedraaid; deze kleine gewoonte voorkomt dat een wegrollende auto het water in gaat.
• Een gehandicaptenkaart geeft geen recht op een plek met een kenteken op het onderbord; die is exclusief voor die bewoner en voor jou verboden, óók met kaart.
• Parkeren op een oplaadplek zonder te laden, of blijven staan als je auto vol is, mag niet; die plekken zijn alleen voor daadwerkelijk ladende elektrische auto's.
• Nooit parkeren of stilstaan op of tussen tramrails of op een busbaan; je blokkeert het openbaar vervoer en wordt vrijwel direct weggesleept.
• Taxistandplaatsen en touringcarplekken zijn geen gewone parkeervakken; als niet-taxi of niet-touringcar mag je er niet staan, ook niet even.
• Zet je bij water nooit alleen op de handrem als die zwak is; controleer bij twijfel of de auto echt vaststaat voordat je uitstapt.

Oefenen? Maak de gratis vragen over verkeersregels, met uitleg bij elk antwoord.

Borden bij dit onderwerp

De borden die bij dit hoofdstuk horen, met hun betekenis:

E1: parkeerverbod E2: verbod stil te staan E3: verbod fietsen en bromfietsen te plaatsen E4: parkeergelegenheid E5: taxistandplaats E6: gehandicaptenparkeerplaats E7: gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden E8: parkeergelegenheid alleen bestemd voor de voertuigcategorie E9: parkeergelegenheid alleen bestemd voor vergunninghouders E10: parkeerschijfzone E11: einde parkeerschijfzone met verplicht gebruik van E12: parkeergelegenheid ten behoeve van overstappers op E13: parkeergelegenheid ten behoeve van carpoolers