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Tipos especiales de vía y sus normas

Por Mustafa Aybek · creador de Rijtheorie Hub · fuentes: RVV 1990, cbr.nl · última actualización 2026-10-11

Animación de la app: Autobús saliendo de la parada (en zona urbana).

Woonerf (zona residencial compartida): los peatones primero, máximo 15 km/h, se permite jugar

En un woonerf circulas como máximo a 15 km/h y el peatón siempre tiene prioridad.

Señal azul: casa, niño jugando y coche
Máximo 15 km/h (límite legal desde 2013)
Los peatones pueden usar toda la vía; se permite jugar
Estacionar solo en plazas con P
Al salir del woonerf: prioridad a todo el tráfico

Atención: excepciones y trampas

Desde el 1 de enero de 2013, 15 km/h es el límite legal de velocidad en un woonerf (RVV 1990, art. 45); antes la ley decía 'al paso' ('stapvoets'). Algunos libros y webs antiguos aún dicen 'al paso': apréndete 15 km/h y, con niños jugando, ve aún más despacio.
Solo se puede estacionar en las plazas marcadas; estacionar fuera de ellas (también 'un momentito') supone una multa y es un error frecuente en Amsterdam.
Al salir de un woonerf NO tienes prioridad: debes dejar pasar a todos los de la vía que cruzas, también a ciclistas y peatones.
Los niños pueden jugar en la calzada; cuenta con balones y niños que cruzan, y ten en cuenta que como conductor tienes una gran responsabilidad.
En Amsterdam (Jordaan, De Pijp) muchos woonerven parecen callejuelas normales: fíjate en la señal azul de woonerf, el adoquinado y la ausencia de un bordillo elevado.

Calle ciclista: 'el coche es invitado'

En una calle ciclista te adaptas a los ciclistas; el coche es invitado.

Se reconoce por el asfalto rojo y 'el coche es invitado'
No es una categoría aparte: rigen las normas normales
Adáptate al ritmo de los ciclistas; no circules pegado
Los ciclistas pueden ir en paralelo por toda la calzada
Normalmente 30 km/h dentro de poblado

Atención: excepciones y trampas

'El coche es invitado' NO es una norma de prioridad: la prioridad normal (por ejemplo, el tráfico de la derecha) sigue vigente; la creencia de que aquí los ciclistas tienen automáticamente prioridad en todas partes es errónea.
La velocidad máxima la marca la señal de zona (normalmente 30 km/h), no la calle ciclista en sí.
Los coches sí pueden circular por ella; una calle ciclista no está cerrada a los vehículos de motor, salvo que una señal de prohibición de acceso lo indique aparte.
Ejemplos en Amsterdam: alrededor del Vondelpark y partes de la Sarphatistraat; cuenta con un denso tráfico ciclista en ambos sentidos que te adelanta por los dos lados.
Al adelantar a un ciclista deja bastante distancia (orientación: unos 1,5 metros); a menudo quedarse detrás es simplemente lo correcto.

Plataforma y carril bus: cuándo sí puedes circular por ellos

Solo autobús, salvo que una señal permita a otros (p. ej., TAXI); la línea determina si puedes entrar.

BUS en el pavimento y/o señal azul
Plataforma bus = calzada aparte; carril bus = carril en la calzada
Otros solo si la señal lo indica (TAXI)
Línea continua: nunca rebasarla
Línea discontinua: cruzar sí, no seguir circulando por él
Algunos solo rigen en ciertos horarios (panel complementario)

Atención: excepciones y trampas

Línea continua = no puedes cruzarla en absoluto; línea discontinua = solo cruzarla un momento para girar o llegar a una entrada, no para circular por ella.
Los taxis y otros vehículos solo pueden circular por ellos si un panel complementario lo permite expresamente; si no, es una infracción.
Los ciclistas y ciclomotores normalmente no pueden circular por la plataforma/el carril bus, salvo que se indique expresamente.
En Amsterdam muchas plataformas son compartidas por autobús y tranvía, y la vigilancia suele hacerse con cámaras (multa por matrícula): 'colarse' brevemente queda registrado.
Cruzar un momento un carril bus con línea discontinua para estacionar está permitido, pero detenerse o estacionar en el carril no.
Atento a las franjas horarias del panel complementario: fuera de las horas punta indicadas, a veces cualquiera puede usar el carril.

Plataforma del tranvía y raíles: prioridad y circular sobre los raíles

En un cruce sin señales el tranvía siempre pasa primero, incluso si viene por la izquierda. Si el tranvía sale de una vía lateral con dientes de tiburón, debe dejarte pasar a ti, que vas por la vía prioritaria.

El tranvía no puede esquivar, larga distancia de frenado
El tranvía pasa primero, salvo con dientes de tiburón o señales para el tranvía
Los tranvías tienen sus propios semáforos blancos (barras/franjas)
Circular sobre raíles en la calzada está permitido; nunca estorbes al tranvía
Plataforma de tranvía separada o señal: no entres
En una parada sin andén: deja cruzar a quienes suben/bajan

Atención: excepciones y trampas

Cuidado con los tranvías: un tranvía que llega de una vía lateral con dientes de tiburón o una señal de ceda el paso también debe ceder el paso. Sin señales ni dientes de tiburón, el tranvía sí pasa primero.
Los semáforos de tranvía (franjas/barras blancas) solo rigen para el tranvía; no son tu semáforo: mira tu propio semáforo.
Puedes circular sobre raíles situados en la calzada, pero una plataforma de tranvía separada (con lecho propio o señal 'solo tranvías') está prohibida.
En el centro de Amsterdam hay raíles de tranvía por todas partes; los tranvías aparecen desde direcciones inesperadas y los raíles mojados y resbaladizos son especialmente peligrosos para motos y ciclistas.
Si un tranvía o autobús se detiene en una parada sin isleta, debes detenerte y dejar pasar a los pasajeros que cruzan.
Nunca te quedes parado sobre los raíles en un atasco; un tranvía no puede esquivarte y tú bloqueas toda la línea.

Autovía y autopista: las diferencias

Autopista = calzadas separadas y 100 km/h de día; la autovía suele ser de calzada única, también 100 km/h.

Ambas prohíben el tráfico lento (ciclistas, ciclomotores, peatones)
Autopista: señal azul con viaducto, guardarraíl, calzadas separadas
Autopista: 100 km/h de 06-19 h, si no, el valor de la señal (120/130)
Autopista: prohibidos los vehículos que no superan 60 km/h
Autovía: señal azul con coche blanco, a menudo calzada única, 100 km/h
Ambas: no detenerse, cambiar de sentido, ir marcha atrás ni parar

Atención: excepciones y trampas

Los 100 km/h en la autopista rigen de día entre las 06:00 y las 19:00; de noche rige la velocidad más alta indicada: mira las señales (a veces electrónicas).
Una autovía a menudo NO tiene arcén y puede tener tráfico en sentido contrario; adelantar allí es mucho más arriesgado y un coche averiado queda cerca de la calzada o sobre ella.
Están prohibidos los vehículos lentos que no alcanzan el mínimo; no confundas la autovía (símbolo de coche blanco) con la autopista (símbolo de autopista).
En Amsterdam la vía de circunvalación A10 es una autopista, pero las rutas urbanas S (s100, s103, ...) NO son autovías: son vías urbanas normales de 50 o 70 km/h, aunque parezcan rápidas.
Cambiar de sentido por la mediana, circular marcha atrás o detenerse es una infracción grave en ambas vías.
Si circulas con remolque o caravana, a menudo rige una velocidad máxima más baja: no des por hecho automáticamente 100.

Carril de hora punta y arcén

El arcén es solo para emergencias; el carril de hora punta solo puedes usarlo con una flecha verde.

Arcén: el más a la derecha, línea continua, solo emergencias
No circules, adelantes ni te detengas en él para llamar
Avería: lo más a la derecha posible, luces de emergencia, detrás del guardarraíl, 112
Carril de hora punta: carril extra, solo abierto cuando hay mucho tráfico
Flecha verde = abierto, cruz roja = cerrado
Al final del carril de hora punta: incorpórate a tiempo

Atención: excepciones y trampas

El arcén no es para llamar por teléfono, consultar el navegador, orinar ni descansar: solo para emergencias reales; usarlo indebidamente supone una multa.
Flecha verde = abierto, cruz roja = cerrado; circular bajo una cruz roja es una infracción grave.
Si el carril de hora punta es el arcén y se cierra, vuelve a ser simplemente arcén: asegúrate de no seguir circulando por él.
Si sufres una avería mientras el carril de hora punta está abierto, usa los apartaderos de emergencia y no te detengas en el carril de circulación.
En Amsterdam la Ring A10 tiene carriles de hora punta que se abren y cierran mediante paneles de mensaje variable sobre la vía: mira hacia arriba a las señales, no a las marcas del suelo.
Usar el arcén en un atasco para llegar a una salida está prohibido, aunque todo esté parado: es una infracción frecuente.
Mantén libre el arcén para los servicios de emergencia; lo necesitan para llegar rápido a un incidente.

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