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Tipos especiais de via e suas regras

Por Mustafa Aybek · criador do Rijtheorie Hub · fontes: RVV 1990, cbr.nl · última atualização 2026-10-11

Animação do app: Ônibus saindo do ponto (dentro da área urbana).

Erf (woonerf): pedestres em primeiro lugar, no máximo 15 km/h, brincar é permitido

No erf você dirige a no máximo 15 km/h e o pedestre sempre tem a preferência.

Placa azul: casa, criança brincando e carro
No máximo 15 km/h (limite legal desde 2013)
Pedestres podem usar a via inteira; brincar é permitido
Estacionar só nas vagas com P
Ao sair do erf: dê a preferência a todo o trânsito

Atenção: exceções e pegadinhas

Desde 1º de janeiro de 2013, 15 km/h é a velocidade máxima legal no erf (art. 45 do RVV 1990); antes disso, a lei falava em “stapvoets” (velocidade de passo). Livros e sites mais antigos às vezes ainda dizem “velocidade de passo” — aprenda 15 km/h e, com crianças brincando, dirija ainda mais devagar.
Estacionar só é permitido nas vagas demarcadas; estacionar fora delas (mesmo “rapidinho”) dá multa e é um erro comum em Amsterdam.
Ao sair de um erf você não tem a preferência: deve deixar passar todos que estão na via transversal, inclusive ciclistas e pedestres.
Crianças podem brincar na pista; conte com bolas e crianças atravessando de repente, e lembre-se de que você, como motorista, tem uma responsabilidade pesada.
Em Amsterdam (Jordaan, De Pijp), muitos erven parecem ruazinhas estreitas comuns - procure a placa azul de erf, o calçamento de tijolos e a ausência de meio-fio elevado.

Rua de bicicletas (fietsstraat): “o carro é visitante”

Na rua de bicicletas você se adapta aos ciclistas; o carro é visitante.

Reconhecível pelo asfalto vermelho e pela placa “auto te gast”
Não é categoria à parte: valem as regras normais
Acompanhe o ritmo das bicicletas; não cole na traseira
Ciclistas podem andar lado a lado, ocupando a pista toda
Geralmente 30 km/h dentro da área urbana

Atenção: exceções e pegadinhas

“Auto te gast” (o carro é visitante) não é uma regra de preferência: a preferência normal (por exemplo, de quem vem da direita) continua valendo - a ideia de que aqui os ciclistas têm preferência automática em todo lugar está errada.
A velocidade máxima vem da placa de zona (geralmente 30 km/h), não da rua de bicicletas em si.
Carros podem, sim, circular ali; a rua de bicicletas não é fechada para veículos motorizados, a menos que uma placa de proibição indique isso à parte.
Exemplos em Amsterdam ficam perto do Vondelpark e em partes da Sarphatistraat - conte com muito trânsito de bicicletas nos dois sentidos, ultrapassando você pelos dois lados.
Ao ultrapassar um ciclista, mantenha distância folgada (referência de cerca de 1,5 metro); muitas vezes o certo é simplesmente continuar atrás.

Via exclusiva de ônibus (busbaan) e faixa exclusiva de ônibus (busstrook): quando você pode usá-las

Só ônibus, a menos que uma placa permita outros (p. ex. TAXI); é a linha que decide se você pode entrar.

BUS pintado no pavimento e/ou placa azul
Busbaan = pista separada; busstrook = faixa dentro da pista
Outros só se a placa indicar (TAXI)
Linha contínua: nunca cruze
Linha tracejada: pode cruzar, mas não seguir andando nela
Algumas valem só em certos horários (placa complementar)

Atenção: exceções e pegadinhas

Linha contínua = você não pode cruzá-la de jeito nenhum; linha tracejada = só cruzar rapidamente para virar ou chegar a uma entrada, não para andar ao longo dela.
Táxis e outros veículos só podem entrar se uma placa complementar permitir expressamente; caso contrário, é infração.
Ciclistas e condutores de ciclomotor normalmente não podem usar a via/faixa exclusiva de ônibus, a menos que isso esteja indicado expressamente.
Em Amsterdam, muitas vias são compartilhadas por ônibus e bonde, e a fiscalização costuma ser por câmeras (multa pela placa) - até uma “carona” rápida fica registrada.
Cruzar rapidamente uma faixa exclusiva de ônibus com linha tracejada para estacionar é permitido, mas parar ou estacionar na faixa não é.
Atenção aos horários na placa complementar: fora dos horários de pico indicados, às vezes a faixa pode ser usada por todos.

Via exclusiva do bonde (trambaan) e trilhos do bonde: preferência e andar sobre os trilhos

Num cruzamento sem placas, o bonde sempre passa primeiro, mesmo vindo da esquerda. Se o bonde vier de uma via lateral com dentes de tubarão, ele deve deixar você, na via preferencial, passar primeiro.

O bonde não consegue desviar, frenagem longa
O bonde passa primeiro, exceto com dentes de tubarão ou placas para o bonde
Bondes têm semáforos brancos próprios (barras/traços)
Andar sobre trilhos na pista é permitido; nunca atrapalhe o bonde
Via exclusiva do bonde ou placa: não entre
Ponto sem plataforma: deixe os passageiros atravessarem

Atenção: exceções e pegadinhas

Atenção com os bondes: o bonde também deve dar a preferência quando vem de uma via lateral com dentes de tubarão ou placa de dar a preferência. Sem placas ou dentes de tubarão, o bonde passa primeiro.
O semáforo do bonde (tramlichten: barras/traços brancos) vale só para o bonde; não é o seu semáforo - olhe o seu próprio semáforo.
Você pode andar sobre trilhos embutidos na pista, mas uma via exclusiva do bonde (leito próprio ou placa “só bondes”) é proibida.
No centro de Amsterdam há trilhos de bonde por toda parte; bondes surgem de direções inesperadas, e trilhos molhados e escorregadios são ainda mais perigosos para motos e ciclistas.
Se um bonde ou ônibus parar num ponto sem ilha de refúgio, você deve parar e deixar passar os passageiros que atravessam.
Nunca fique parado sobre os trilhos no congestionamento; o bonde não consegue desviar e você bloquearia a linha inteira.

Via expressa (autoweg) e autoestrada (autosnelweg): as diferenças

Autoestrada = pistas separadas e 100 km/h de dia; a via expressa muitas vezes tem pista única, também com 100 km/h.

Ambas proíbem trânsito lento (ciclistas, ciclomotores, pedestres)
Autoestrada: placa azul com viaduto, guard-rail, pistas separadas
Autoestrada: 100 km/h das 06h às 19h, fora disso o valor da placa (120/130)
Autoestrada: veículos abaixo de 60 km/h proibidos
Via expressa: placa azul com carro branco, muitas vezes pista única, 100 km/h
Ambas: proibido parar, fazer o retorno ou dar ré

Atenção: exceções e pegadinhas

Os 100 km/h na autoestrada valem de dia, entre 06:00 e 19:00; à noite vale a velocidade mais alta indicada - olhe as placas (às vezes eletrônicas).
A via expressa muitas vezes não tem acostamento e pode ter trânsito em sentido contrário; ultrapassar ali é bem mais arriscado, e um carro em pane fica perto da pista ou sobre ela.
Veículos lentos que não atingem a velocidade mínima são proibidos; não confunda a via expressa (símbolo de carro branco) com a autoestrada (símbolo de autoestrada).
Em Amsterdam, o anel A10 é autoestrada, mas as rotas urbanas S (s100, s103, ...) não são vias expressas - são vias urbanas comuns de 50 ou 70 km/h, mesmo parecendo rápidas.
Fazer o retorno pelo canteiro central, dar ré ou parar é infração grave nas duas vias.
Com reboque ou trailer costuma valer uma velocidade máxima mais baixa - não presuma automaticamente 100.

Faixa de horário de pico (spitsstrook) e acostamento (vluchtstrook)

O acostamento é só para emergências; a faixa de horário de pico você só usa com seta verde.

Acostamento: no extremo direito, linha contínua, só emergências
Não ande, não ultrapasse nem pare nele para telefonar
Pane: o mais à direita possível, pisca-alerta, atrás do guard-rail, 112
Faixa de horário de pico: faixa extra, aberta só com muito movimento
Seta verde = aberta, cruz vermelha = fechada
No fim da faixa de horário de pico: passe para a faixa ao lado a tempo

Atenção: exceções e pegadinhas

O acostamento não é para telefonar, mexer no GPS, ir ao banheiro ou descansar - só para emergências de verdade; o uso indevido dá multa.
Seta verde = aberta, cruz vermelha = fechada; andar sob uma cruz vermelha é infração grave.
Se a faixa de horário de pico for o próprio acostamento e ela for fechada, volta a ser simplesmente acostamento - garanta que você não esteja mais andando nela.
Se tiver uma pane com a faixa de horário de pico aberta, use os recuos de emergência e não pare na faixa de rolamento.
Em Amsterdam, o anel A10 tem faixas de horário de pico que abrem e fecham pelos painéis de mensagens variáveis acima da via - olhe para cima, para os sinais, não para a marcação no chão.
Usar o acostamento no congestionamento para chegar a uma saída é proibido, mesmo com tudo parado - é uma infração comum.
Mantenha o acostamento livre para os serviços de emergência; eles precisam dele para chegar rápido a um incidente.

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