أنواع الطرق الخاصة وقواعدها

بقلم Mustafa Aybek · صانع Rijtheorie Hub · المصادر: RVV 1990، cbr.nl · آخر تحديث 2026-10-11

المنطقة السكنية (erf / woonerf): المشاة أولاً، بحد أقصى 15 كم/س، واللعب مسموح

• لافتة زرقاء: منزل وطفل يلعب وسيارة
• بحد أقصى 15 كم/س (الحد القانوني منذ 2013)
• يجوز للمشاة استخدام الطريق كله؛ واللعب مسموح
• الركن فقط في الأماكن المعلَّمة بحرف P
• عند مغادرة المنطقة السكنية: الأولوية لجميع حركة المرور

انتبه: استثناءات وأخطاء شائعة

• منذ 1 يناير 2013 أصبحت 15 كم/س هي السرعة القصوى القانونية في المنطقة السكنية (erf) (المادة 45 من RVV 1990)؛ وقبل ذلك كان القانون ينص على «بسرعة المشي» (stapvoets). الكتب والمواقع القديمة تقول أحياناً «بسرعة المشي» — تعلّم 15 كم/س، وقُد أبطأ من ذلك عند وجود أطفال يلعبون.
• الركن مسموح فقط في الأماكن المحددة بعلامات؛ والركن خارجها (ولو «لدقيقة») يؤدي إلى مخالفة، وهو خطأ شائع في أمستردام.
• عند الخروج من المنطقة السكنية ليس لك أي أولوية: عليك أن تعطي الأولوية (voorrang) لكل من على الطريق المتقاطع، بمن فيهم راكبو الدراجات والمشاة.
• يُسمح للأطفال باللعب على طريق السير؛ توقّع الكرات والأطفال العابرين، وضع في اعتبارك أنك كسائق تتحمل مسؤولية كبيرة.
• في أمستردام (Jordaan وDe Pijp) تشبه كثير من المناطق السكنية شوارع ضيقة عادية — انتبه للافتة المنطقة السكنية الزرقاء والرصف بالطوب وغياب حافة رصيف مرتفعة.

شارع الدراجات (fietsstraat): «السيارة ضيف»

• يُعرف بالأسفلت الأحمر وعبارة «auto te gast»
• ليس فئة مستقلة: القواعد العادية سارية
• تكيّف مع سرعة الدراجات؛ ولا تلتصق بمن أمامك
• يجوز لراكبي الدراجات السير جنباً إلى جنب على طريق السير كله
• عادةً 30 كم/س داخل المنطقة العمرانية

انتبه: استثناءات وأخطاء شائعة

• «السيارة ضيف» (auto te gast) ليست قاعدة أولوية: قواعد الأولوية العادية (مثل الأولوية للقادم من اليمين) تبقى سارية — والاعتقاد بأن لراكبي الدراجات هنا أولوية تلقائية في كل مكان خاطئ.
• السرعة القصوى تأتي من لافتة المنطقة (عادةً 30 كم/س)، لا من شارع الدراجات نفسه.
• يُسمح للسيارات بالسير فيه فعلاً؛ فشارع الدراجات ليس مغلقاً أمام المركبات الآلية، إلا إذا أشارت إلى ذلك لافتة منع منفصلة.
• من الأمثلة في أمستردام الشوارع حول Vondelpark وأجزاء من Sarphatistraat — توقّع حركة دراجات كثيفة في الاتجاهين تتجاوزك من الجانبين.
• عند تجاوز (inhalen) راكب دراجة اترك مسافة واسعة (كقاعدة إرشادية حوالي 1,5 متر)؛ وغالباً يكون البقاء خلفه هو الخيار الصحيح.

طريق الحافلات وحارة الحافلات: متى يجوز لك السير فيهما

• كلمة BUS على سطح الطريق و/أو لافتة زرقاء
• طريق الحافلات (busbaan) = طريق سير مستقل؛ حارة الحافلات (busstrook) = حارة على طريق السير
• يُسمح لغيرها فقط إذا أشارت اللافتة إلى ذلك (TAXI)
• خط متصل: لا تعبره أبداً
• خط متقطع: العبور مسموح، لكن لا تواصل السير عليها
• بعضها يسري في أوقات محددة فقط (لوحة إضافية)

انتبه: استثناءات وأخطاء شائعة

• خط متصل = لا يجوز لك عبوره إطلاقاً؛ خط متقطع = يجوز عبوره لحظياً فقط للانعطاف أو للوصول إلى مدخل، لا للسير على امتداده.
• سيارات الأجرة والمركبات الأخرى لا يُسمح لها بالدخول إلا إذا سمحت بذلك لوحة إضافية صراحةً؛ وإلا فهي مخالفة.
• لا يُسمح عادةً لراكبي الدراجات والدراجات البخارية الخفيفة (bromfiets) بالسير في طريق الحافلات أو حارة الحافلات، إلا إذا أُشير إلى ذلك صراحةً.
• في أمستردام كثير من المسارات مشتركة بين الحافلات والترام، وغالباً ما تتم المراقبة عبر الكاميرات (غرامة على لوحة الأرقام) — حتى «الاستغلال» القصير يُسجَّل.
• يجوز عبور حارة حافلات ذات خط متقطع لحظياً للركن، لكن لا يجوز التوقف أو الركن عليها.
• انتبه للفترات الزمنية على اللوحة الإضافية: خارج ساعات الذروة المحددة يجوز أحياناً للجميع استخدام الحارة.

طريق الترام وقضبان الترام: الأولوية والسير على القضبان

• الترام لا يستطيع الانحراف، ومسافة كبحه طويلة
• الأولوية للترام، إلا عند علامات أسنان القرش أو لافتات موجهة للترام
• للترام إشاراته الضوئية البيضاء الخاصة (قضبان/خطوط)
• السير على القضبان داخل طريق السير مسموح؛ لكن لا تعرقل الترام أبداً
• طريق ترام مستقل أو لافتة: لا تدخله
• عند محطة بلا رصيف: دع الصاعدين والنازلين يعبرون

انتبه: استثناءات وأخطاء شائعة

• انتبه مع الترام: الترام أيضاً يجب أن يعطي الأولوية إذا جاء من طريق جانبي عند علامات أسنان القرش (haaientanden) أو لافتة أولوية. أما دون لافتات أو علامات أسنان القرش فللترام الأولوية.
• إشارات الترام الضوئية (خطوط/قضبان بيضاء) تخص الترام فقط؛ إنها ليست إشارتك الضوئية — انظر إلى إشارتك المرورية الخاصة.
• يجوز لك السير على القضبان الموجودة داخل طريق السير، لكن طريق الترام المستقل (مسار خاص أو لافتة «للترام فقط») ممنوع.
• في وسط أمستردام توجد قضبان الترام في كل مكان؛ يظهر الترام من اتجاهات غير متوقعة، والقضبان المبللة الزلقة خطيرة جداً على الدراجات النارية والدراجات.
• إذا توقف ترام أو حافلة عند محطة بلا جزيرة أمان، فعليك أن تتوقف وتعطي الأولوية للركاب العابرين.
• لا تبقَ واقفاً على القضبان أثناء الازدحام أبداً؛ فالترام لا يستطيع الانحراف وأنت تعرقل الخط بأكمله.

الطريق للسيارات (autoweg) والطريق السريع (autosnelweg): الفروق

• كلاهما يمنع حركة المرور البطيئة (راكبي الدراجات والدراجات البخارية الخفيفة والمشاة)
• الطريق السريع: لافتة زرقاء عليها جسر علوي، وحاجز معدني، وطرق سير منفصلة
• الطريق السريع: 100 كم/س بين 06 و19، وإلا فالقيمة المبيّنة على اللافتة (120/130)
• الطريق السريع: المركبات التي تقل سرعتها عن 60 كم/س ممنوعة
• الطريق للسيارات: لافتة زرقاء عليها سيارة بيضاء، غالباً بطريق سير واحد، 100 كم/س
• كلاهما: لا توقف ولا التفاف للعودة ولا رجوع للخلف ولا وقوف

انتبه: استثناءات وأخطاء شائعة

• حد 100 كم/س على الطريق السريع يسري نهاراً بين 06:00 و19:00؛ أما ليلاً فتسري السرعة الأعلى المبيّنة — انظر إلى اللافتات (الإلكترونية أحياناً).
• الطريق للسيارات غالباً ليس فيه حارة طوارئ (vluchtstrook) وقد تكون فيه حركة مرور قادمة من الاتجاه المعاكس؛ لذا التجاوز فيه أخطر بكثير، والسيارة المعطلة تقف قرب طريق السير أو عليه.
• المركبات البطيئة التي لا تبلغ الحد الأدنى ممنوعة؛ لا تخلط بين الطريق للسيارات (رمز سيارة أبيض) والطريق السريع (رمز الطريق السريع).
• في أمستردام الطريق الدائري A10 طريق سريع، لكن الطرق الحضرية S (s100، s103، ...) ليست طرقاً للسيارات — بل هي طرق مدينة عادية بسرعة 50 أو 70 كم/س، حتى لو بدت سريعة.
• الالتفاف للعودة عبر الجزيرة الوسطى أو الرجوع للخلف أو التوقف مخالفة جسيمة على كلا الطريقين.
• إذا كنت تقود بمقطورة أو كرفان فغالباً تسري سرعة قصوى أقل — لا تفترض تلقائياً 100.

حارة ساعات الذروة وحارة الطوارئ

• حارة الطوارئ: أقصى اليمين، خط متصل، لحالات الطوارئ فقط
• لا تسر عليها ولا تتجاوز منها ولا تقف عليها للاتصال
• العطل: أبعد ما يمكن إلى اليمين، أضواء الطوارئ، خلف الحاجز المعدني، 112
• حارة ساعات الذروة: حارة إضافية، مفتوحة عند الازدحام فقط
• سهم أخضر = مفتوحة، علامة X حمراء = مغلقة
• عند نهاية حارة ساعات الذروة: اندمج (invoegen) في الوقت المناسب

انتبه: استثناءات وأخطاء شائعة

• حارة الطوارئ (vluchtstrook) ليست للاتصال أو ضبط الملاحة أو قضاء الحاجة أو الاستراحة — بل لحالات الطوارئ الحقيقية فقط؛ والاستخدام غير المشروع يؤدي إلى غرامة.
• سهم أخضر = مفتوحة، علامة X حمراء = مغلقة؛ السير تحت علامة X حمراء مخالفة جسيمة.
• إذا كانت حارة ساعات الذروة (spitsstrook) هي نفسها حارة الطوارئ وأُغلقت، فإنها تعود حارة طوارئ عادية — احرص ألا تسير عليها بعد ذلك.
• إذا تعطلت سيارتك وحارة ساعات الذروة مفتوحة، فاستخدم خلجان الطوارئ ولا تتوقف على الحارة الجارية.
• في أمستردام يحتوي الطريق الدائري A10 على حارات ذروة تُفتح وتُغلق عبر لوحات المصفوفة الإلكترونية فوق الطريق — انظر إلى الأعلى نحو الإشارات، لا إلى الخطوط على الأرض.
• استخدام حارة الطوارئ أثناء الازدحام للوصول إلى مخرج ممنوع، حتى لو كان كل شيء متوقفاً — وهي مخالفة شائعة.
• اترك حارة الطوارئ خالية لخدمات الطوارئ؛ فهي تحتاجها للوصول بسرعة إلى موقع الحادث.

تريد التدرّب؟ جرّب الأسئلة المجانية عن قواعد المرور، مع شرح لكل إجابة.

الإشارات المتعلقة بهذا الموضوع

الإشارات التابعة لهذا الفصل، مع معانيها:

G1: طريق سيار؛ فقط للمركبات القادرة على أكثر من 60 كم/س G2: نهاية الطريق السيار G3: طريق سريع؛ فقط للمركبات الأسرع من 50 كم/س G4: نهاية الطريق السريع G5: منطقة سكنية G6: نهاية المنطقة السكنية G7: ممر مشاة؛ للمشاة فقط G8: نهاية ممر المشاة G9: مسار للخيول وفرسانها G10: نهاية مسار الخيول G11: مسار دراجات إلزامي؛ للدراجات والدراجات الخفيفة البطيئة G12: نهاية مسار الدراجات الإلزامي G12a: مسار إلزامي للدراجات والدراجات الخفيفة G12b: نهاية مسار الدراجات والدراجات الخفيفة G13: مسار دراجات غير إلزامي G14: نهاية المسار غير الإلزامي H1: بداية المنطقة العمرانية (لوحة زرقاء باسم المكان) H2: نهاية المنطقة العمرانية (اسم مشطوب)