انواع ویژهٔ راه و قواعد آن‌ها

نویسنده: Mustafa Aybek · سازنده Rijtheorie Hub · منابع: RVV 1990، cbr.nl · آخرین به‌روزرسانی 2026-10-11

erf (woonerf): اول عابران، حداکثر 15 km/h، بازی مجاز

• تابلوی آبی: خانه، کودک در حال بازی و خودرو
• حداکثر 15 km/h (حد قانونی از سال 2013)
• عابران مجازند از کل راه استفاده کنند؛ بازی مجاز است
• پارک فقط در جاهای دارای P
• هنگام خروج از erf: حق تقدم به همهٔ استفاده‌کنندگان راه

توجه: استثناها و دام‌ها

• از 1 ژانویهٔ 2013، 15 km/h حداکثر سرعت قانونی در erf است (RVV 1990 art. 45)؛ پیش از آن در قانون «سرعت قدم‌زدن» (stapvoets) آمده بود. کتاب‌ها و وب‌سایت‌های قدیمی‌تر گاهی هنوز «سرعت قدم‌زدن» می‌گویند — 15 km/h را یاد بگیرید و وقتی کودکان بازی می‌کنند باز هم آهسته‌تر برانید.
• پارک فقط در جاهای علامت‌گذاری‌شده مجاز است؛ پارک بیرون از این جاها (حتی «یک لحظه») جریمه دارد و اشتباهی رایج در Amsterdam است.
• هنگام خروج از erf شما حق تقدم ندارید: باید به همهٔ کسانی که در راهِ متقاطع هستند، از جمله دوچرخه‌سواران و عابران، اجازهٔ عبور بدهید.
• کودکان مجازند در سواره‌رو بازی کنند؛ منتظر توپ و کودکانی که عبور می‌کنند باشید، و در نظر داشته باشید که شما به‌عنوان راننده مسئولیت قانونی سنگینی دارید.
• در Amsterdam (Jordaan، De Pijp) بسیاری از erfها شبیه کوچه‌های باریک معمولی‌اند — به تابلوی آبی erf، سنگ‌فرش آجری و نبودِ لبهٔ برآمدهٔ پیاده‌رو توجه کنید.

خیابان دوچرخه (fietsstraat): «خودرو مهمان است»

• قابل‌تشخیص با آسفالت قرمز و «auto te gast»
• دستهٔ جداگانه‌ای نیست: قواعد عادی اعمال می‌شود
• با سرعت دوچرخه هماهنگ شوید؛ نزدیک پشت سرشان نرانید
• دوچرخه‌سواران مجازند کنار هم در کل سواره‌رو برانند
• معمولاً 30 km/h داخل محدودهٔ شهری

توجه: استثناها و دام‌ها

• «خودرو مهمان است» قاعدهٔ حق تقدم نیست: حق تقدم عادی (مثلاً ترافیک سمت راست) همچنان اعمال می‌شود — این تصور که دوچرخه‌سواران اینجا همه‌جا خودبه‌خود حق تقدم دارند، نادرست است.
• حداکثر سرعت از تابلوی منطقه می‌آید (معمولاً 30 km/h)، نه از خودِ خیابان دوچرخه.
• خودروها قطعاً مجازند آنجا برانند؛ خیابان دوچرخه برای وسایل نقلیهٔ موتوری بسته نیست، مگر اینکه تابلوی ورود ممنوع جداگانه این را نشان دهد.
• نمونه‌های Amsterdam اطراف Vondelpark و بخش‌هایی از Sarphatistraat هستند — منتظر ترافیک شلوغ و دوطرفهٔ دوچرخه باشید که از هر دو طرف از شما سبقت می‌گیرد.
• هنگام سبقت از دوچرخه‌سوار فاصلهٔ زیادی حفظ کنید (رهنمود حدود 1,5 متر)؛ اغلب ماندن پشت سر او انتخاب درست است.

مسیر ویژهٔ اتوبوس (busbaan) و خط ویژهٔ اتوبوس (busstrook): چه وقت مجازید در آن برانید

• BUS روی سطح راه و/یا تابلوی آبی
• busbaan = سواره‌روی جداگانه؛ busstrook = خطی روی سواره‌رو
• دیگران فقط وقتی مجازند که تابلو اجازه دهد (TAXI)
• خط ممتد: هرگز از آن عبور نکنید
• خط منقطع: عبور مجاز است، ادامهٔ راندن روی آن نه
• بعضی فقط در ساعات معین برقرارند (تابلوی زیرنویس)

توجه: استثناها و دام‌ها

• خط ممتد = اصلاً نباید از آن عبور کنید؛ خط منقطع = فقط عبور کوتاه برای گردش یا رسیدن به ورودی ملک، نه برای راندن در امتداد آن.
• تاکسی‌ها و وسایل نقلیهٔ دیگر فقط وقتی مجازند که تابلوی زیرنویس صراحتاً اجازه دهد؛ وگرنه تخلف است.
• دوچرخه‌سواران و موتورهای گازی معمولاً مجاز نیستند در مسیر/خط ویژهٔ اتوبوس برانند، مگر اینکه صراحتاً نشان داده شده باشد.
• در Amsterdam بسیاری از مسیرها مشترکِ اتوبوس و تراموا هستند و کنترل اغلب با دوربین است (جریمه بر اساس پلاک) — «همراه شدنِ» کوتاه هم ثبت می‌شود.
• عبور کوتاه از خط ویژهٔ اتوبوسِ دارای خط منقطع برای پارک کردن مجاز است، اما توقف یا پارک روی خط مجاز نیست.
• به بازه‌های زمانی روی تابلوی زیرنویس توجه کنید: بیرون از ساعات شلوغیِ ذکرشده، گاهی همه مجازند از خط استفاده کنند.

مسیر تراموا و ریل تراموا: حق تقدم و رانندگی روی ریل

• تراموا نمی‌تواند منحرف شود، مسافت ترمز طولانی
• تراموا اول می‌رود، مگر با دندان‌کوسه‌ای یا تابلو برای تراموا
• تراموا چراغ‌های سفید مخصوص خود دارد (نوار/خط)
• رانندگی روی ریل در سواره‌رو مجاز است؛ هرگز مانع تراموا نشوید
• مسیر جداگانهٔ تراموا یا تابلو: وارد نشوید
• در ایستگاه بدون سکو: بگذارید مسافرانِ سوار و پیاده‌شونده عبور کنند

توجه: استثناها و دام‌ها

• دربارهٔ تراموا دقت کنید: تراموا هم اگر از راه فرعی با دندان‌کوسه‌ای یا تابلوی حق تقدم بیاید، باید حق تقدم بدهد. بدون تابلو یا دندان‌کوسه‌ای، تراموا اول می‌رود.
• چراغ‌های تراموا (خط‌ها/نوارهای سفید) فقط برای تراموا هستند؛ چراغ شما نیستند — به چراغ راهنمایی خودتان نگاه کنید.
• مجازید روی ریل‌هایی که در سواره‌رو قرار دارند برانید، اما مسیر جداگانهٔ تراموا (بستر مخصوص یا تابلوی «فقط تراموا») ممنوع است.
• در مرکز Amsterdam همه‌جا ریل تراموا هست؛ تراموا از جهت‌های غیرمنتظره ظاهر می‌شود و ریل خیس و لغزنده برای موتورسیکلت و دوچرخه به‌ویژه خطرناک است.
• اگر تراموا یا اتوبوس در ایستگاهِ بدون جزیرهٔ ایمنی بایستد، باید بایستید و به مسافرانی که عبور می‌کنند اجازهٔ عبور بدهید.
• هرگز در راه‌بندان روی ریل نمانید؛ تراموا نمی‌تواند منحرف شود و شما کل خط را مسدود می‌کنید.

بزرگراه (autoweg) و آزادراه (autosnelweg): تفاوت‌ها

• هر دو ترافیک کُند (دوچرخه، موتور گازی، عابر) را ممنوع می‌کنند
• آزادراه: تابلوی آبی با روگذر، گاردریل، سواره‌روهای جدا
• آزادراه: 100 km/h بین 06 تا 19، در غیر این صورت عدد تابلو (120/130)
• آزادراه: وسایل نقلیهٔ زیر 60 km/h ممنوع
• بزرگراه: تابلوی آبی با خودروی سفید، اغلب یک سواره‌رو، 100 km/h
• هر دو: ایستادن، دور زدن، دنده‌عقب یا توقف ممنوع

توجه: استثناها و دام‌ها

• 100 km/h در آزادراه در روز بین 06:00 و 19:00 اعمال می‌شود؛ شب سرعت بالاترِ اعلام‌شده ملاک است — به تابلوها (که گاهی الکترونیکی‌اند) نگاه کنید.
• بزرگراه اغلب شانهٔ اضطراری ندارد و ممکن است ترافیک روبه‌رو داشته باشد؛ سبقت در آن بسیار پرخطرتر است و خودروی خراب نزدیکِ سواره‌رو یا روی آن می‌ماند.
• وسایل نقلیهٔ کُندی که به حداقل سرعت نمی‌رسند ممنوع‌اند؛ بزرگراه (نماد خودروی سفید) را با آزادراه (نماد آزادراه) اشتباه نگیرید.
• در Amsterdam کمربندی A10 آزادراه است، اما مسیرهای شهری S (s100، s103، ...) بزرگراه نیستند — این‌ها راه‌های شهری معمولی با 50 یا 70 km/h هستند، حتی اگر سریع به نظر برسند.
• دور زدن از روی جداکنندهٔ میانی، دنده‌عقب رفتن یا ایستادن در هر دو راه تخلف سنگین است.
• اگر با یدک یا کاروان می‌رانید، اغلب حداکثر سرعت پایین‌تری اعمال می‌شود — خودبه‌خود 100 را فرض نکنید.

خط ساعات شلوغی (spitsstrook) و شانهٔ اضطراری (vluchtstrook)

• شانهٔ اضطراری: منتهی‌الیه راست، خط ممتد، فقط اضطراری
• روی آن نرانید، سبقت نگیرید یا برای تلفن زدن توقف نکنید
• خرابی: تا جای ممکن راست، چراغ‌های خطر، پشت گاردریل، 112
• خط ساعات شلوغی: خط اضافه، فقط هنگام شلوغی باز
• پیکان سبز = باز، ضربدر قرمز = بسته
• در پایان خط ساعات شلوغی: به‌موقع وارد جریان ترافیک شوید

توجه: استثناها و دام‌ها

• شانهٔ اضطراری برای تلفن زدن، مسیریابی، دستشویی یا استراحت نیست — فقط برای موارد اضطراری واقعی؛ استفادهٔ نابجا جریمه دارد.
• پیکان سبز = باز، ضربدر قرمز = بسته؛ رانندگی زیر ضربدر قرمز تخلف سنگینی است.
• اگر خط ساعات شلوغی همان شانهٔ اضطراری باشد و بسته شود، دوباره شانهٔ اضطراری عادی است — مطمئن شوید که دیگر روی آن نمی‌رانید.
• اگر وقتی خط ساعات شلوغی باز است خودرویتان خراب شد، از جاهای توقف اضطراری استفاده کنید و روی خط عبور اصلی نایستید.
• در Amsterdam کمربندی A10 خطوط ساعات شلوغی دارد که با تابلوهای پیام متغیرِ بالای راه باز و بسته می‌شوند — به علامت‌های بالای سرتان نگاه کنید، نه به خط‌کشی روی زمین.
• استفاده از شانهٔ اضطراری در راه‌بندان برای رسیدن به خروجی ممنوع است، حتی اگر همه‌چیز ایستاده باشد — این تخلفی رایج است.
• شانهٔ اضطراری را برای خدمات امدادی آزاد نگه دارید؛ آن‌ها برای رسیدن سریع به حادثه به آن نیاز دارند.

می‌خواهید تمرین کنید؟ سؤال‌های رایگان دربارهٔ قوانین راهنمایی و رانندگی را با توضیح برای هر پاسخ امتحان کنید.

تابلوهای مربوط به این موضوع

تابلوهای مربوط به این فصل، همراه معنی‌شان:

G1: آزادراه G2: پایان آزادراه (autosnelweg) G3: بزرگراه G4: پایان بزرگراه (autoweg) G5: erf؛ woonerf G6: پایان erf G7: مسیر پیاده؛ فقط ویژهٔ عابران پیاده G8: پایان مسیر پیاده G9: مسیر سوارکاری؛ فقط ویژهٔ اسب‌ها و سوارکاران G10: پایان مسیر سوارکاری G11: مسیر دوچرخهٔ الزامی؛ فقط برای دوچرخه‌سواران G12: پایان مسیر دوچرخهٔ الزامی G12a: مسیر دوچرخه و موتور گازی؛ مسیرِ الزامی برای دوچرخه‌سواران G12b: پایان مسیر دوچرخه و موتور گازی G13: مسیر دوچرخهٔ غیرالزامی؛ ویژهٔ دوچرخه‌سواران و G14: پایان مسیر دوچرخهٔ غیرالزامی H1: محدودهٔ شهری (تابلوی آبیِ نام محل؛ آغاز bebouwde kom) H2: پایان محدودهٔ شهری