Ana sayfa › Teori rehberi › Özel yol türleri ve kuralları

Özel yol türleri ve kuralları

Yazar: Mustafa Aybek · Rijtheorie Hub'ın yapımcısı · kaynaklar: RVV 1990, cbr.nl · son güncelleme 2026-10-11

Uygulamadan animasyon: Duraktan kalkan otobüs (yerleşim yeri içinde).

Erf (woonerf / yerleşim avlusu): yayalar öncelikli, en fazla 15 km/s, oyun serbest

Erf'te en fazla 15 km/s ile sürersin ve yaya her zaman önceliklidir.

Mavi tabela: ev, oynayan çocuk ve araba
En fazla 15 km/s (2013'ten beri yasal sınır)
Yayalar tüm yolu kullanabilir; oyun serbest
Sadece P işaretli yerlere park et
Erf'ten çıkarken tüm trafiğe yol ver

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

1 Ocak 2013'ten beri erf'te yasal azami hız 15 km/s'dir (RVV 1990 madde 45); öncesinde yasada 'stapvoets' (yürüme hızı) yazıyordu. Eski kitap ve siteler bazen hâlâ 'yürüme hızı' der — 15 km/s'yi öğren, oynayan çocukların yanında ise daha da yavaş git.
Park etmek yalnızca işaretli ceplerde serbesttir; ceplerin dışına ('sadece bir anlığına' bile) park etmek ceza getirir ve Amsterdam'da sık yapılan bir hatadır.
Erf'ten çıkarken önceliğin yoktur: kesişen yoldaki herkese, bisikletliler ve yayalar dahil, yol vermek zorundasın.
Çocuklar taşıt yolunda oynayabilir; top ve fırlayan çocuklar bekle ve sürücü olarak ağır sorumluluk taşıdığını unutma.
Amsterdam'da (Jordaan, De Pijp) birçok erf sıradan dar sokaklara benzer - mavi erf levhasına, tuğla döşemeye ve yükseltilmiş kaldırım kenarı olmamasına dikkat et.

Fietsstraat (bisiklet caddesi): 'araba misafirdir'

Fietsstraat'ta bisikletlilere uyum sağlarsın; araba misafirdir.

Kırmızı asfalt ve 'auto te gast' ile tanınır
Ayrı kategori değil: normal kurallar geçerli
Bisiklet hızına uy; çok yakın takip etme
Bisikletliler yan yana, tüm şeridi kullanabilir
Genelde yerleşim içinde 30 km/s

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

'Auto te gast' bir öncelik kuralı değildir: normal öncelik (örneğin sağdan gelen trafik) geçerli kalır - bisikletlilerin burada her yerde otomatik önceliğe sahip olduğu inancı yanlıştır.
Hız sınırı, fietsstraat'ın kendisinden değil, bölge levhasından (genellikle 30 km/s) gelir.
Arabaların orada sürmesine gerçekten izin vardır; ayrı bir kapatma levhası belirtmedikçe fietsstraat motorlu araçlara kapalı değildir.
Amsterdam örnekleri Vondelpark çevresinde ve Sarphatistraat'ın bazı bölümlerinde bulunur - iki yönde yoğun bisiklet trafiği bekle, seni her iki taraftan da sollar.
Bir bisikletliyi sollarken geniş mesafe bırak (kılavuz yaklaşık 1,5 metre); çoğu zaman arkasında kalmak doğru seçimdir.

Busbaan ve busstrook: ne zaman kullanabilirsin

Sadece otobüs, tabela başkasına (örn. TAKSİ) izin vermedikçe; çizgi girişi belirler.

Yolda BUS yazısı ve/veya mavi tabela
Busbaan = ayrı yol; busstrook = yol üzerinde şerit
Diğerleri sadece tabela izin verirse (TAKSİ)
Düz çizgi: asla geçme
Kesik çizgi: dönmek için geç, üzerinde sürme
Bazıları sadece belirli saatlerde (alt tabela)

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

Kesintisiz çizgi = üzerinden hiç geçemezsin; kesik çizgi = yalnızca dönmek ya da bir girişe ulaşmak için kısaca geçebilirsin, üzerinde sürmek için değil.
Taksiler ve diğer araçlar yalnızca bir alt levha açıkça izin verirse girebilir; aksi halde bir ihlaldir.
Bisikletliler ve mopedler normalde busbaan/busstrook'a giremez, açıkça belirtilmedikçe.
Amsterdam'da birçok şerit otobüs ve tramvay için ortaktır ve denetim çoğu zaman kamerayla yapılır (plakaya ceza) - kısa bir 'atlama' bile kaydedilir.
Park etmek için kesik çizgili busstrook'u kısaca geçmek serbesttir, ama şerit üzerinde durmak ya da park etmek serbest değildir.
Alt levhadaki zaman aralıklarına dikkat et: belirtilen yoğun saatlerin dışında şerit bazen herkes tarafından kullanılabilir.

Tramvay yolu ve rayları: öncelik ve rayların üzerinde sürmek

Levhasız bir kavşakta tramvay soldan gelse bile her zaman önce geçer. Tramvay köpekbalığı dişleri olan bir yan yoldan geliyorsa, ana yoldaki sana yol vermek zorundadır.

Tramvay sapamaz, uzun fren mesafesi
Tramvay önce geçer; tramvayın önünde köpekbalığı dişi veya levha varsa geçmez
Tramvayın kendi beyaz ışıkları var (çubuk/çizgi)
Yoldaki raylar üzerinde sürmek serbest; tramvayı engelleme
Ayrı tramvay yolu veya tabela: girme
Peronsuz durakta: yolcuları geçirmeye izin ver

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

Tramvaylara dikkat: köpekbalığı dişleri ya da yol ver levhası olan bir yan yoldan gelen tramvay da yol vermek zorundadır. Levha veya köpekbalığı dişi yoksa tramvay önce geçer.
Tramvay ışıkları (beyaz çubuklar/çizgiler) yalnızca tramvay için geçerlidir; senin durak ışığın değildir - kendi trafik ışığına bak.
Taşıt yolunda bulunan rayların üzerinde sürebilirsin, ama ayrı bir tramvay yolu (kendi yatağı ya da 'yalnızca tramvaylar' levhası) yasaktır.
Amsterdam merkezinde tramvay rayları her yerdedir; tramvaylar beklenmedik yönlerden çıkar ve kaygan ıslak raylar motosikletler ve bisikletliler için ekstra tehlikelidir.
Bir tramvay ya da otobüs kaçış adası olmayan bir durakta durursa, durmak ve karşıya geçen yolculara öncelik vermek zorundasın.
Trafik sıkışıklığında rayların üzerinde asla durma; bir tramvay yön değiştiremez ve sen tüm hattı tıkamış olursun.

Autoweg ve autosnelweg: farkları

Otoyol = ayrılmış yollar ve gündüz 100 km/s; autoweg genelde tek yön, o da 100 km/s.

İkisi de yavaş trafiği yasaklar (bisiklet, moped, yaya)
Otoyol: üst geçitli mavi tabela, bariyer, ayrı şeritler
Otoyol: 06-19 arası 100 km/s, diğeri tabela (120/130)
Otoyol: 60 km/s altı araçlar yasak
Autoweg: beyaz arabalı mavi tabela, çoğu tek yön, 100 km/s
İkisinde de: durma, dönme, geri gitme, bekleme yok

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

Otoyoldaki 100 km/s gündüz, 06:00 ile 19:00 arası geçerlidir; geceleri levhada gösterilen daha yüksek hız geçerlidir - (bazen elektronik) levhalara bak.
Bir autoweg'in çoğu zaman acil şeridi yoktur ve karşı yönden trafik olabilir; sollamak orada çok daha riskli ve arızalı bir araba taşıt yoluna yakın ya da üzerinde durur.
Minimum hıza ulaşamayan yavaş araçlar yasaktır; autoweg'i (beyaz araba sembolü) autosnelweg ile (otoyol sembolü) karıştırma.
Amsterdam'da A10 çevre yolu bir otoyoldur, ama şehir içi S-güzergahları (s100, s103, ...) autoweg değildir - hızlı hissettirse de 50 ya da 70 km/s'lik sıradan şehir yollarıdır.
Orta refüjden dönmek, geri geri gitmek ya da durmak her iki yolda da ağır bir ihlaldir.
Römork ya da karavan çekiyorsan çoğu zaman daha düşük bir hız sınırı geçerlidir - otomatik olarak 100 varsayma.

Spitsstrook (yoğun saat şeridi) ve vluchtstrook (acil şerit)

Acil şerit sadece acil durumlar için; yoğun saat şeridini sadece yeşil okla kullan.

Acil şerit: en sağda, düz çizgi, sadece acil durumlar
Üzerinde sürme, sollamak veya durmak yok
Arıza: en sağa çek, dörtlüleri yak, bariyer arkası, 112
Spitsstrook: ek şerit, sadece yoğunlukta açık
Yeşil ok = açık, kırmızı çarpı = kapalı
Bitince: zamanında şeride katıl

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

Acil şerit; telefon etmek, navigasyon, tuvalet ya da dinlenmek için değildir - yalnızca gerçek acil durumlar; amaç dışı kullanım ceza getirir.
Yeşil ok = açık, kırmızı çapraz = kapalı; kırmızı çaprazın altında sürmek ağır bir ihlaldir.
Yoğun saat şeridi acil şeritse ve kapatılırsa, yeniden sade bir acil şerit olur - o zaman artık üzerinde sürmediğine emin ol.
Yoğun saat şeridi açıkken arızalanırsan kaçış ceplerini kullan ve ana şeritte durup bekleme.
Amsterdam'da A10 çevre yolunda, yol üzerindeki matris levhalarla açılıp kapanan yoğun saat şeritleri vardır - yerdeki çizgilere değil, yukarıdaki işaretlere bak.
Trafik sıkışıklığında bir çıkışa ulaşmak için acil şeridi kullanmak yasaktır, her şey duruyor olsa bile - sık yapılan bir ihlaldir.
Acil şeridi yardım ekipleri için boş tut; bir olaya hızlıca ulaşmak için ona ihtiyaçları var.

Alıştırma mı yapmak istiyorsun? trafik kuralları hakkındaki ücretsiz soruları çöz; her cevapta açıklama var.