特殊道路类型及其规则

作者：Mustafa Aybek · Rijtheorie Hub 开发者 · 来源：RVV 1990、cbr.nl · 最后更新 2026-10-11

erf（woonerf，居住区共享街道）：行人优先、最高 15 km/h、允许玩耍

• 蓝色标志：房子、玩耍的儿童和汽车
• 最高 15 km/h（自 2013 年起的法定限速）
• 行人可以使用整条道路；允许玩耍
• 只允许停放在标有 P 的停车位内
• 驶出 erf 时：让所有交通先行

注意：例外与易错点

• 自 2013 年 1 月 1 日起，15 km/h 是 erf 内的法定最高限速（RVV 1990 第 45 条）；此前法律中写的是“步行速度”（stapvoets）。较旧的书籍和网站有时仍写“步行速度”——你要记住 15 km/h，有儿童玩耍时还要开得更慢。
• 只允许在标出的停车位内停放；在停车位外停放（哪怕“就一会儿”）会被罚款，这是阿姆斯特丹常见的错误。
• 从 erf 驶出时你没有优先通行权：你必须让横向道路上的所有人先行，包括骑车人和行人。
• 儿童可以在车行道上玩耍；要预料到滚出的球和突然冲出的儿童，并记住作为驾驶人你要承担很重的责任。
• 在阿姆斯特丹（Jordaan、De Pijp），很多 erf 看起来就像普通的狭窄街道——注意蓝色的 erf 标志、砖块铺装路面以及没有抬高的路缘石。

自行车街（fietsstraat）：“汽车是客人”

• 可通过红色沥青路面和“auto te gast”标志识别
• 不是单独的道路类别：适用一般规则
• 配合骑车速度；不要紧跟
• 骑车人可以并排骑行，占用整条车行道
• 在建成区内通常限速 30 km/h

注意：例外与易错点

• “汽车是客人”（auto te gast）不是优先通行规则：一般的优先通行规则（例如右方来车先行）依然适用——认为骑车人在这里处处自动拥有优先通行权，是错误的。
• 最高限速来自区域标志（通常是 30 km/h），而不是自行车街本身。
• 汽车确实可以在这里行驶；自行车街并不禁止机动车通行，除非另有封闭标志单独说明。
• 阿姆斯特丹的例子位于 Vondelpark 周边和 Sarphatistraat 的部分路段——要预料到繁忙的双向自行车流会从你两侧超越。
• 超越骑车人时要保持充足距离（参考约 1.5 米）；很多时候，干脆跟在后面才是正确选择。

公交专用路和公交专用车道：什么时候可以驶入

• 路面上写有 BUS 和/或设有蓝色标志
• 公交专用路（busbaan）= 独立车行道；公交专用车道（busstrook）= 车行道上的车道
• 其他车辆只有在标志注明时才可驶入（TAXI）
• 实线：绝不可以越过
• 虚线：可以穿过，但不得一直在上面行驶
• 有些只在特定时间有效（辅助标志）

注意：例外与易错点

• 实线 = 完全不得越过；虚线 = 只可以为了转弯或驶入场地入口而短暂穿过，不得沿着它行驶。
• 出租车和其他车辆只有在辅助标志明确允许时才能驶入；否则即属违法。
• 骑车人和轻便摩托车通常不得驶入公交专用路/公交专用车道，除非有明确标示。
• 在阿姆斯特丹，很多车道是公交车和有轨电车合用的，执法通常依靠摄像头（按车牌罚款）——哪怕短暂“蹭”一段也会被记录。
• 可以短暂穿过虚线的公交专用车道去停车，但不得在该车道上临时停车或停放。
• 注意辅助标志上的时间段：在标明的高峰时段之外，该车道有时允许所有车辆使用。

有轨电车专用道和电车轨道：优先通行权与在轨道上行驶

• 电车无法避让，制动距离长
• 电车先行，除非有针对电车的鲨鱼齿标线或标志
• 电车有专用的白色信号灯（横条/竖条）
• 可以在车行道上的轨道上行驶；绝不妨碍电车
• 独立的电车路基或设有标志：不得驶入
• 站点没有站台时：让上下车的乘客横穿

注意：例外与易错点

• 注意有轨电车：如果电车从设有鲨鱼齿标线或让行标志的支路驶出，电车也必须让行。没有标志或鲨鱼齿标线时，电车确实先行。
• 电车信号灯（白色横条/竖条）只对电车有效；它们不是你的信号灯——要看你自己的交通信号灯。
• 你可以在铺设于车行道上的轨道上行驶，但独立的有轨电车专用道（独立路基或设有“仅限有轨电车”标志）禁止驶入。
• 阿姆斯特丹市中心到处都是电车轨道；电车会从意想不到的方向出现，湿滑的轨道对摩托车和骑车人尤其危险。
• 如果有轨电车或公交车停在没有安全岛的站点，你必须停车，让横穿的乘客先行。
• 拥堵时绝不要停在轨道上；电车无法避让，你会堵住整条线路。

汽车专用道路与高速公路：两者的区别

• 两者都禁止慢速交通（骑车人、轻便摩托车、行人）
• 高速公路：带立交桥图案的蓝色标志、护栏、分隔的车行道
• 高速公路：06-19 时限速 100 km/h，其余时间按标志（120/130）
• 高速公路：时速达不到 60 km/h 的车辆禁止驶入
• 汽车专用道路：蓝底白色汽车标志，通常是单幅路，100 km/h
• 两者都不得停车、掉头、倒车或临时停车

注意：例外与易错点

• 高速公路上 100 km/h 的限速在白天 06:00 至 19:00 之间有效；夜间适用标出的更高限速——要看（有时是电子的）标志。
• 汽车专用道路往往没有应急车道，而且可能有对向来车；在那里超车要危险得多，故障车会停在紧靠车行道或就在车行道上的位置。
• 达不到最低速度的慢速车辆禁止驶入；不要把汽车专用道路（白色汽车图案）和高速公路（高速公路图案）搞混。
• 在阿姆斯特丹，A10 环城路是高速公路，但城市里的 S 路线（s100、s103……）不是汽车专用道路——它们是限速 50 或 70 km/h 的普通城市道路，即使开起来感觉很快。
• 在这两种道路上，经中央分隔带掉头、倒车或停车都是严重违法行为。
• 拖带挂车或旅居挂车时，往往适用更低的最高限速——不要想当然地按 100 行驶。

高峰时段车道（spitsstrook）和应急车道（vluchtstrook）

• 应急车道：最右侧，实线，只用于紧急情况
• 不得在上面行驶、超车或停车打电话
• 故障：尽量靠右，开双闪，到护栏后，拨打 112
• 高峰时段车道：额外车道，只在交通繁忙时开放
• 绿色箭头 = 开放，红色叉 = 关闭
• 高峰时段车道结束时：及时并入

注意：例外与易错点

• 应急车道不是用来打电话、设置导航、上厕所或休息的——只用于真正的紧急情况；不当使用会被罚款。
• 绿色箭头 = 开放，红色叉 = 关闭；在红色叉下行驶是严重违法行为。
• 如果高峰时段车道本身就是应急车道，关闭后它就重新成为普通的应急车道——确保你那时已不在上面行驶。
• 如果在高峰时段车道开放期间车辆发生故障，请使用紧急停车港湾，不要停在行车道上。
• 在阿姆斯特丹，A10 环城路上的高峰时段车道通过道路上方的可变信息标志开放和关闭——要抬头看信号，而不是看地面标线。
• 拥堵时利用应急车道驶向出口匝道是被禁止的，即使车流完全停滞——这是一种常见的违法行为。
• 保持应急车道畅通，留给救援车辆；他们需要它来迅速赶到事故现场。

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本科目相关标志

本章相关的交通标志及其含义：

G1: 高速公路；仅供能够且被允许以超过 60 km/h 的速度行驶的机动车使用 G2: 高速公路结束 G3: 汽车专用道路（autoweg）；仅供能够且被允许以超过 50 km/h 的速度行驶的机动车使用 G4: 汽车专用道路结束 G5: erf（居住区共享街道，woonerf） G6: erf（居住区共享街道）结束 G7: 步行道；仅供行人使用 G8: 步行道结束 G9: 骑马道；仅供马匹和骑马者使用 G10: 骑马道结束 G11: 强制自行车道；仅供骑自行车和低速轻便摩托车的人使用，他们也必须使用该车道 G12: 强制自行车道结束 G12a: 自行车/轻便摩托车道；骑自行车的人、轻便摩托车骑行者和低速轻便摩托车骑行者必须使用的车道 G12b: 自行车/轻便摩托车道结束 G13: 非强制自行车道；供骑自行车和低速轻便摩托车的人使用，但不强制使用 G14: 非强制自行车道结束 H1: 建成区（bebouwde kom）（蓝色地名牌；建成区开始） H2: 建成区结束（带红色斜杠的地名牌；建成区到此结束）