Strona główna › Przewodnik po teorii › Dokumenty, ubezpieczenie i wymagania techniczne pojazdu

Dokumenty, ubezpieczenie i wymagania techniczne pojazdu

Autor: Mustafa Aybek · twórca Rijtheorie Hub · źródła: RVV 1990, cbr.nl · ostatnia aktualizacja 2026-10-11

Kategorie prawa jazdy, 2toDrive i ważność

Nowe prawo jazdy jest ważne 10 lat; z 2toDrive jeździsz kat. B od 17 lat, z opiekunem do 18.

AM: motorower, lekki motorower, mikrosamochód, od 16 lat
Motocykl: A1 od 18, A2 od 20, A od 24 lat
B: samochód do 3.500 kg, 8 miejsc siedzących, przyczepa do 750 kg
C/C1 ciężarówki; D/D1 autobusy
2toDrive: B od 17 lat, opiekun obowiązkowy do 18
Od 75 lat krótsza ważność plus badanie lekarskie

Uwaga: wyjątki i pułapki

Prawo jazdy B nie uprawnia do jazdy motocyklem: na motocykl potrzebujesz A1/A2/A. Za to razem z B automatycznie dostajesz prawo jazdy AM (motorower, lekki motorower, mikrosamochód).
Z prawem jazdy B w Holandii NIE wolno ci jeździć lekkim motocyklem do 125 cm³, nawet po latach doświadczenia i nawet z dodatkowym kursem: potrzebujesz co najmniej prawa jazdy A1.
2toDrive: jazda bez opiekuna (coacha) (lub z niezarejestrowanym opiekunem) liczy się jako jazda bez ważnego prawa jazdy; opiekuna też obowiązują przepisy o alkoholu (maks. 0,5 promila, art. 8 Wvw) i nie może być pod wpływem — dla samego 17-letniego kierowcy obowiązuje 0,2.
Przepisy dla początkujących: przez pierwsze 5 lat (lub 7 lat, jeśli przed 18. urodzinami dostałeś prawo jazdy AM lub T) limit alkoholu wynosi 0,2 promila zamiast 0,5 — w Amsterdamie wiele kontroli na trasach rozrywkowych.
Zagraniczne prawo jazdy spoza UE/EFTA jest zwykle ważne tylko 185 dni od zameldowania w gminie (BRP); potem trzeba je wymienić lub zdać egzamin ponownie.

Dowód rejestracyjny (kentekenbewijs) i rejestracja na właściciela

Od 2014 roku karta rejestracyjna (kentekencard) zastępuje papierowy dowód; dopóki pojazd jest zarejestrowany na ciebie, to ty odpowiadasz.

Karta pokazuje numer rejestracyjny i dane, nie twoje imię/adres
Do przeniesienia własności potrzebny osobny kod przerejestrowania
Przerejestrowanie: w punkcie RDW/na poczcie lub online z DigiD
Na ciebie = odpowiadasz za ubezpieczenie, podatek drogowy, APK
Obowiązek kończy się: sprzedaż, eksport, zawieszenie lub złomowanie
Złomowanie daje zaświadczenie o zwolnieniu z odpowiedzialności (vrijwaringsbewijs)

Uwaga: wyjątki i pułapki

NIGDY nie trzymaj kodu przerejestrowania (tenaamstellingscode) w aucie i nie oddawaj go przy jeździe próbnej — z tym kodem ktoś może przepisać auto na siebie lub go nadużyć.
Przy sprzedaży zawsze weź zaświadczenie o zwolnieniu z odpowiedzialności (vrijwaringsbewijs). Bez niego nadal odpowiadasz za mandaty, podatek i ubezpieczenie nowego „właściciela”.
Zawieszenie rejestracji (schorsing) zatrzymuje obowiązek podatku, ubezpieczenia i APK, ale pojazd NIE może wtedy stać na drodze publicznej — w Amsterdamie oznacza to miejsce na prywatnym terenie lub w garażu, nie na ulicy.
Karty rejestracyjnej (kentekencard) nie musisz mieć fizycznie przy sobie, jeśli policja może odczytać numer rejestracyjny, ale prawo jazdy JUŻ TAK — nie myl tych dwóch obowiązków.
Z nową lub zastępczą kartą dostajesz nowy kod przerejestrowania; stary kod z poprzedniej karty już nie działa.

Ubezpieczenie OC (WA, ustawa WAM): ustawowe minimum

Każdy pojazd z holenderskim numerem rejestracyjnym musi mieć co najmniej ubezpieczenie OC (WA).

OC pokrywa szkody innych, nie twoje auto
WA+ (ograniczone autocasco) i allrisk pokrywają więcej
Minimum: ponad 6 mln € za szkody osobowe, ponad 1 mln € za szkody materialne
RDW kontroluje automatycznie; brak ubezpieczenia = automatyczny mandat
Waarborgfonds płaci poszkodowanemu, a potem wszystko ściąga od ciebie

Uwaga: wyjątki i pułapki

OC (WA) nigdy nie pokrywa twojej własnej szkody: przy kolizji z twojej winy, gdy masz tylko OC, za naprawę własnego auta płacisz sam.
Można zawiesić rejestrację bez ubezpieczenia, ale jeśli zrezygnujesz TYLKO z ubezpieczenia bez zawieszenia lub przerejestrowania, kontrola rejestru RDW od razu reaguje mandatem.
Za granicę potrzebujesz Zielonej Karty (międzynarodowego certyfikatu ubezpieczenia); obecnie może być wydrukowana na białym papierze — sprawdź, czy kraj, do którego jedziesz, nie jest na niej przekreślony.
Przyczepa jest objęta OC pojazdu ciągnącego, dopóki jest podczepiona; jeśli stoi odczepiona i wyrządzi szkodę, sytuacja może wyglądać inaczej.
W Amsterdamie, gdzie jest wielu rowerzystów i pieszych, szkody osobowe szybko bywają wysokie; ustawowa minimalna suma jest wysoka, ale przy poważnych obrażeniach rozsądne jest wyższe lub nieograniczone pokrycie.

Badanie techniczne APK: harmonogram i wyjątki

APK to obowiązkowe badanie techniczne; harmonogram zależy od paliwa i wieku auta.

Benzyna/elektryczny/wodór: pierwsze po 4 latach, potem co 2, od 8 lat co roku
Diesel/LPG: pierwsze po 3 latach, potem co roku
Badanie w uznanej stacji RDW, zgłaszane cyfrowo
Nieważne APK = mandat i słabsza pozycja wobec ubezpieczyciela
Badanie można zrobić do 2 miesięcy przed terminem

Uwaga: wyjątki i pułapki

Motocykle w Holandii są zwolnione z APK — NIE ma APK dla motocykli (celowo inaczej niż w wielu innych krajach UE).
Także motorowery, lekkie motorowery i większość przyczep do 3.500 kg nie mają obowiązku APK; ciężkie przyczepy i naczepy powyżej 3.500 kg już tak.
Zasada 2 miesięcy: jeśli zrobisz badanie ponad 2 miesiące za wcześnie, nowa ważność liczy się od daty badania i tracisz część okresu.
APK to stan na dany moment: pozytywny wynik nie znaczy, że wszystko jest technicznie idealne — głębokość bieżnika, hamulce i światła pozostają twoją stałą odpowiedzialnością.
W Amsterdamie w przypadku starszych diesli liczy się nie tylko APK, ale też strefa ekologiczna (milieuzone); auto może mieć ważne APK, a mimo to nie wolno mu wjechać do strefy.

Opony, ciśnienie w oponach, trójkąt ostrzegawczy i co wozić ze sobą

Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm; poniżej opona nie przechodzi badania i grozi mandat.

Minimum 1,6 mm na całej szerokości i obwodzie
To samo minimum dla opon zimowych (przyczepność znika poniżej ~4 mm)
W Holandii nie ma obowiązku opon zimowych
Właściwe ciśnienie na naklejce na słupku drzwi lub klapce wlewu paliwa
Trójkąt ostrzegawczy: ~30 m za słabo widocznym stojącym autem, niepotrzebny przy światłach awaryjnych
Miej przy sobie prawo jazdy i dokument tożsamości (obowiązek identyfikacji od 14 lat)

Uwaga: wyjątki i pułapki

Kamizelka odblaskowa i apteczka NIE są w Holandii obowiązkowe — inaczej niż we Francji, Belgii i Hiszpanii, gdzie kamizelka JEST wymagana; przed wyjazdem za granicę zabierz ją więc na czas.
Nie mieszaj różnych rozmiarów ani typów opon na jednej osi, a przy czterech różnych oponach nigdy nie zakładaj najgorszych na oś napędową lub skrętną; nierówne opony mogą nie przejść APK.
Ciśnienie mierz na zimno (przed jazdą); ciepła opona daje wyższy, mylący odczyt. Przy dużym obciążeniu lub jeździe z przyczepą kempingową często obowiązuje wyższe ciśnienie z instrukcji.
Na wąskich ulicach Amsterdamu, wzdłuż kanałów i na miejscach do załadunku ustawienie trójkąta ostrzegawczego (gevarendriehoek) około 30 metrów za autem jest często trudne — przy migających światłach awaryjnych trójkąt nie jest potrzebny; w przeciwnym razie ustaw go w możliwie dobrze widocznym miejscu.
Zwracaj uwagę na wiek opony (kod DOT): guma się starzeje, nawet przy wystarczającym bieżniku; stare opony mogą pękać i są niebezpieczne mimo odpowiedniej głębokości bieżnika.

Import, rejestracja, podatki i przyczepy (BE)

Import musi najpierw przejść badanie i rejestrację w RDW; masa przyczepy decyduje o potrzebnym prawie jazdy.

Przy imporcie: zapłać BPM, potem okresowy podatek drogowy
B: przyczepa do 750 kg lub zestaw do 3.500 kg
Zestaw do 4.250 kg: kurs kod 96, bez egzaminu
Cięższa przyczepa/zestaw: prawo jazdy BE plus egzamin praktyczny
Przyczepa powyżej 750 kg: obowiązkowy własny numer rejestracyjny
Amsterdam: strefy ekologiczne i zeroemisyjne, parkowanie na numer rejestracyjny

Uwaga: wyjątki i pułapki

Przy przyczepie myśl nie tylko o prawie jazdy, ale też o dopuszczalnej masie holowanej TWOJEGO auta (w dowodzie rejestracyjnym/rejestrze): nigdy nie wolno ci ciągnąć więcej, niż według producenta pozwala auto, niezależnie od prawa jazdy.
Z przyczepą na większości dróg poza obszarem zabudowanym i na autostradzie obowiązuje niższa dopuszczalna prędkość niż dla samego auta; pamiętaj o tym limicie dla przyczep.
Strefa ekologiczna Amsterdamu: liczy się rok produkcji/klasa emisji diesla, a nie APK; auto z ważnym badaniem może i tak nie mieć wstępu. Kamery sprawdzają numery rejestracyjne, więc niezauważony wjazd jest niemożliwy.
Parkowanie na numer rejestracyjny: jeśli twój numer nie jest poprawnie zgłoszony (także przy parkowaniu dla gości i autach z wypożyczalni), dostaniesz opłatę dodatkową (naheffing), nie widząc żadnego papierowego mandatu za szybą.
Importowanego auta nie da się ubezpieczyć ani opłacić podatku niezależnie od rejestracji, dopóki nie zakończy się badanie RDW i rejestracja na właściciela — najpierw numer rejestracyjny, dopiero potem legalnie na drogę.
Kod 96 to NIE pełne prawo jazdy BE: jeśli twój zestaw przekracza 4.250 kg albo chcesz ciągnąć przyczepę cięższą, niż pozwala granica kodu 96, naprawdę potrzebujesz egzaminu na BE.

Chcesz poćwiczyć? Rozwiąż darmowe pytania z działu budowa i obsługa pojazdu, z wyjaśnieniem do każdej odpowiedzi.