Documentos, seguro y requisitos del vehículo

Por Mustafa Aybek · creador de Rijtheorie Hub · fuentes: RVV 1990, cbr.nl · última actualización 2026-10-11

Categorías del permiso, 2toDrive y validez

• AM: ciclomotor, ciclomotor ligero, microcoche, desde los 16
• Moto: A1 desde los 18, A2 desde los 20, A desde los 24
• B: coche hasta 3.500 kg, 8 plazas, remolque hasta 750 kg
• C/C1 camiones; D/D1 autobuses
• 2toDrive: B desde los 17, acompañante obligatorio hasta los 18
• Desde los 75, validez más corta y reconocimiento médico

Atención: excepciones y trampas

• El permiso B no da derecho a conducir moto: para una motocicleta necesitas A1/A2/A. Eso sí, con el B recibes automáticamente el permiso AM (ciclomotor, ciclomotor ligero, microcoche).
• Con un permiso B NO puedes conducir en los Países Bajos una motocicleta ligera de hasta 125 cc, ni siquiera tras años de experiencia ni con un curso adicional: necesitas como mínimo el permiso A1.
• 2toDrive: conducir sin tu acompañante (o con un acompañante no registrado) cuenta como conducir sin permiso válido; el acompañante también está sujeto a las normas de alcohol (máx. 0,5 por mil, Wvw art. 8) y no puede estar bajo los efectos de sustancias; para el conductor de 17 años el límite es 0,2.
• Régimen de conductor novel: durante los primeros 5 años (o 7 si obtuviste un permiso AM o T antes de cumplir 18) el límite de alcohol es 0,2 por mil en lugar de 0,5; en Ámsterdam hay muchos controles en las zonas de ocio nocturno.
• Un permiso extranjero de fuera de la UE/AELC suele ser válido solo 185 días tras empadronarte en el municipio (BRP); después hay que canjearlo o volver a examinarse.

Permiso de circulación y titularidad

• La tarjeta muestra matrícula y datos, no tu nombre/dirección
• Para transferirlo hace falta un código de titularidad aparte
• Cambio de titular: ventanilla del RDW/oficina de correos u online con DigiD
• A tu nombre = responsable del seguro, impuesto de circulación, ITV
• La obligación termina: vender, exportar, suspender o desguazar
• El desguace te da un justificante de exoneración

Atención: excepciones y trampas

• No guardes nunca el código de titularidad en el coche ni lo entregues en una prueba de conducción: con ese código alguien puede poner el coche a su nombre o hacer un mal uso.
• Al vender: pide siempre el justificante de exoneración (vrijwaringsbewijs). Sin él sigues siendo responsable de las multas, impuestos y seguro del nuevo 'propietario'.
• La suspensión (schorsing) pone fin a la obligación de impuestos, seguro e ITV, pero entonces el vehículo NO puede estar en la vía pública; en Ámsterdam eso significa una plaza en terreno propio o garaje, no en la calle.
• No hace falta llevar físicamente la tarjeta de matrícula si la policía puede leer la matrícula, pero el permiso de conducir sí; no confundas las dos obligaciones.
• Con una tarjeta nueva o de sustitución llega un nuevo código de titularidad; el código antiguo de la tarjeta anterior ya no sirve.

Seguro de responsabilidad civil (WAM): el mínimo legal

• La RC cubre daños a terceros, no tu propio coche
• WA+ (casco limitado) y todo riesgo cubren más
• Mínimo: más de 6 millones € para lesiones, más de 1 millón € para daños materiales
• El RDW controla automáticamente; sin seguro = multa automática
• El Waarborgfonds (fondo de garantía) paga a la víctima y te lo reclama todo a ti

Atención: excepciones y trampas

• El seguro de RC (WA) nunca cubre tus propios daños: en una colisión de la que tienes la culpa y solo tienes RC, pagas tú mismo tu reparación.
• Se puede suspender el vehículo sin dar de baja el seguro, pero si das de baja SOLO el seguro sin suspender ni transferir el vehículo, el control de registro del RDW actúa de inmediato con una multa.
• Para el extranjero necesitas la carta verde (certificado internacional de seguro); hoy en día puede estar impresa en papel blanco; comprueba que el país al que vas no está tachado en la carta.
• Un remolque está cubierto por la RC del vehículo tractor mientras esté enganchado; si el remolque está desenganchado y causa daños, puede ser distinto.
• En Ámsterdam, con tantos ciclistas y peatones, los daños personales pueden ser elevados rápidamente; la cobertura mínima legal es amplia, pero ante lesiones graves es sensato tener una cobertura mayor o ilimitada.

ITV (APK): calendario y excepciones

• Gasolina/eléctrico/hidrógeno: la primera a los 4 años, luego cada 2, desde los 8 anual
• Diésel/GLP: la primera a los 3 años, luego anual
• Inspección en estación reconocida por el RDW, registrada digitalmente
• ITV caducada = multa y peor posición ante el seguro
• Puedes pasarla hasta 2 meses antes del vencimiento

Atención: excepciones y trampas

• Las motocicletas están exentas de ITV en los Países Bajos: NO existe ITV para la moto (esto es así a propósito, a diferencia de muchos otros países de la UE).
• Tampoco tienen obligación de ITV los ciclomotores, ciclomotores ligeros ni la mayoría de los remolques de hasta 3.500 kg; los remolques y semirremolques pesados de más de 3.500 kg sí.
• La regla de los 2 meses: si pasas la ITV más de 2 meses antes de tiempo, la nueva validez se cuenta desde la fecha de inspección y pierdes parte del plazo.
• La ITV es una foto de un momento: aprobada no significa que todo esté técnicamente perfecto; la profundidad del dibujo, los frenos y las luces siguen siendo responsabilidad tuya en todo momento.
• En Ámsterdam, para los diésel antiguos no solo importa la ITV sino también la zona ambiental; un coche puede haber pasado la ITV y aun así no poder entrar en la zona ambiental.

Neumáticos, presión, triángulo de emergencia y qué llevar

• Mínimo 1,6 mm, en toda la anchura y circunferencia
• Mismo mínimo para neumáticos de invierno (pierden agarre por debajo de ~4 mm)
• Los Países Bajos no obligan a llevar neumáticos de invierno
• Presión correcta en la pegatina del marco de la puerta o la tapa del depósito
• Triángulo de emergencia: ~30 m detrás de un coche detenido poco visible, no necesario con luces de emergencia
• Lleva el permiso de conducir y el DNI (obligación de identificarse desde los 14)

Atención: excepciones y trampas

• El chaleco reflectante y el botiquín NO son obligatorios por ley en los Países Bajos; eso es distinto en Francia, Bélgica y España, donde el chaleco sí es obligatorio, así que llévate uno a tiempo si viajas al extranjero.
• No mezcles neumáticos de distintas medidas o tipos en un mismo eje y, con cuatro neumáticos distintos, nunca pongas los peores en el eje motriz o de dirección; unos neumáticos desiguales pueden hacer que no pases la ITV.
• La presión de los neumáticos se mide en frío (antes de conducir); un neumático caliente da un valor más alto y engañoso. Con mucha carga o caravana suele aplicarse una presión más alta según el manual.
• En las calles estrechas de Ámsterdam, junto a los canales y en zonas de carga y descarga, colocar el triángulo de emergencia a unos 30 metros suele ser complicado; con las luces de emergencia (warning) encendidas no hace falta el triángulo; si no, colócalo lo más visible posible.
• Fíjate en la antigüedad del neumático (código DOT): la goma envejece aunque tenga dibujo suficiente; los neumáticos viejos pueden agrietarse y son peligrosos aunque tengan profundidad de dibujo suficiente.

Importación, matriculación, impuestos y remolques (BE)

• Al importar: pagar el BPM (impuesto de matriculación), luego el impuesto de circulación periódico
• B: remolque hasta 750 kg, o combinación hasta 3.500 kg
• Combinación hasta 4.250 kg: curso código 96, sin examen
• Remolque/combinación más pesados: permiso BE más examen práctico
• Remolque de más de 750 kg: matrícula propia obligatoria
• Ámsterdam: zonas ambientales/de cero emisiones, estacionamiento por matrícula

Atención: excepciones y trampas

• Con un remolque no pienses solo en tu permiso, sino también en los pesos remolcables de TU coche (en el permiso de circulación/registro): nunca puedes remolcar más de lo que el coche admite según el fabricante, sea cual sea tu permiso.
• Con remolque, en la mayoría de las vías fuera de poblado y en la autopista rige una velocidad máxima más baja que para el coche solo; ten en cuenta ese límite para remolques.
• Zona ambiental de Ámsterdam: lo que cuenta es el año de fabricación/la clase de emisiones del diésel, no la ITV; un coche que ha pasado la ITV puede quedar igualmente excluido. Las cámaras controlan por matrícula, así que entrar sin ser detectado no es posible.
• Estacionamiento por matrícula: si tu matrícula no está correctamente registrada (también en el estacionamiento de visitantes y los coches de alquiler), te llega una liquidación posterior sin que veas un tique de papel en el parabrisas.
• Un coche importado sin la inspección del RDW y la titularidad completadas no se puede asegurar ni pagar impuestos al margen del registro: primero la matrícula y solo después a la carretera legalmente.
• El código 96 NO es un BE completo: si con tu combinación superas los 4.250 kg o quieres un remolque más pesado de lo que permite el límite del código 96, necesitas de verdad el examen BE.

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Señales de este tema

Las señales que corresponden a este capítulo, con su significado:

C22a: zona de bajas emisiones (milieuzone) C22b: fin de la zona de bajas C22c: zona de cero emisiones C22d: fin de la zona de cero emisiones C22c1: panel complementario de la señal c22c K14: ruta para el transporte de mercancías peligrosas