Belgeler, sigorta ve araç uygunluğu

Yazar: Mustafa Aybek · Rijtheorie Hub'ın yapımcısı · kaynaklar: RVV 1990, cbr.nl · son güncelleme 2026-10-11

Ehliyet kategorileri, 2toDrive ve geçerlilik

• AM: moped, hafif moped, mikro araba, 16'dan itibaren
• Motosiklet: A1 18'den, A2 20'den, A 24'ten itibaren
• B: 3.500 kg'a kadar araç, 8 koltuk, 750 kg römork
• C/C1 kamyonlar; D/D1 otobüsler
• 2toDrive: 17'den B, 18'e kadar koç zorunlu
• 75'ten itibaren daha kısa geçerlilik ve sağlık kontrolü

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

• B ehliyeti motosiklet kullanma hakkı vermez: motosiklet için A1/A2/A gerekir. Ancak B ehliyetinle birlikte AM ehliyeti (moped, hafif moped, mikro araba) otomatik olarak eklenir.
• B ehliyetiyle Hollanda'da 125 cc'ye kadar hafif motosiklet kullanamazsın; yıllarca araç kullanmış olsan da, ek bir kurs almış olsan da: bunun için en az A1 ehliyeti gerekir.
• 2toDrive: rehberin olmadan (ya da kayıtlı olmayan biriyle) araç kullanmak, geçerli ehliyetsiz araç kullanmak sayılır; rehber de alkol kurallarına tabidir (azami 0,5 promil, Wvw md. 8) ve etki altında olmamalıdır — 17 yaşındaki sürücünün kendi sınırı ise 0,2'dir.
• Acemi sürücü kuralı: ilk 5 yıl (ya da 18 yaşından önce AM veya T ehliyeti aldıysan 7 yıl) alkol sınırı 0,5 yerine 0,2 promildir — Amsterdam'da eğlence güzergâhlarında çok denetim yapılır.
• AB/EFTA dışı yabancı bir ehliyet, belediyeye (BRP) kayıt olduktan sonra genellikle yalnızca 185 gün geçerlidir; sonrasında değiştirmen ya da yeniden sınava girmen gerekir.

Ruhsat ve araç sahipliği

• Kart plaka ve araç bilgisini gösterir, ad/adres değil
• Devir için ayrı sahiplik kodu (tenaamstellingscode) gerekir
• Devir: RDW noktası/postane veya DigiD ile online
• Senin adına = sigorta, yol vergisi, APK sorumlusu
• Sorumluluğu bitir: sat, ihraç et, askıya al veya hurdaya çıkar
• Hurda işlemi vrijwaringsbewijs belgesi verir

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

• Sahiplik kodunu asla araçta tutma ve test sürüşünde teslim etme — o kodla biri aracı kendi adına tescil ettirebilir veya kötüye kullanabilir.
• Satarken mutlaka ibra belgesi al. İbra olmadan, yeni 'sahibin' cezaları, vergisi ve sigortasından sen sorumlu kalırsın.
• Askıya alma (schorsing) vergi, sigorta ve APK yükümlülüğünü durdurur, ancak araç o zaman kamuya açık yolda duramaz — Amsterdam'da bu, sokakta değil kendi arazinde ya da garajda park anlamına gelir.
• Polis plakayı okuyabiliyorsa ruhsat kartını yanında bulundurmak zorunda değilsin, ancak ehliyeti bulundurmak zorundasın — bu iki yükümlülüğü karıştırma.
• Yeni veya yenilenen kartla birlikte yeni bir sahiplik kodu gelir; önceki karta ait eski kod artık çalışmaz.

Zorunlu mali sorumluluk (WA) sigortası (WAM): yasal asgari

• WA başkalarına verilen zararı karşılar, kendi aracını değil
• WA+ (kısmi kasko) ve allrisk daha fazlasını kapsar
• Asgari: €6 milyondan fazla yaralanma, €1 milyondan fazla maddi
• RDW otomatik kontrol eder; sigortasız = otomatik ceza
• Waarborgfonds mağduru öder, sonra parayı senden alır

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

• WA kendi zararını asla karşılamaz: yalnızca WA sigortan varken senin kusurlu olduğun bir kazada kendi onarımını kendin ödersin.
• Sigortayı durdurmadan askıya alabilirsin, ancak askıya almadan veya devretmeden yalnızca sigortayı durdurursan, RDW kayıt kontrolü hemen bir cezayla devreye girer.
• Yurt dışı için yeşil kart (uluslararası sigorta belgesi) gerekir; artık beyaz kâğıda basılabilir — gideceğin ülkenin kartta üzeri çizili olmadığını kontrol et.
• Römork, bağlıyken çeken aracın WA'sı kapsamında yürür; bağlı değilken durur ve zarara yol açarsa durum farklı olabilir.
• Amsterdam'da çok sayıda bisikletli ve yaya olduğundan bedensel zarar talepleri hızla yükselir; yasal asgari tutar geniştir, ancak ciddi yaralanmalarda daha yüksek veya sınırsız teminat akıllıcadır.

APK muayenesi: takvim ve istisnalar

• Benzin/elektrik/hidrojen: ilki 4 yılda, sonra 2 yılda bir, 8'den sonra yıllık
• Dizel/LPG: ilki 3 yılda, sonra her yıl
• RDW onaylı istasyonda yapılır, dijital bildirilir
• Süresi geçmiş APK = ceza ve zayıf sigorta durumu
• Bitiş tarihinden 2 ay öncesine kadar muayene olunabilir

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

• Motosikletler Hollanda'da APK'dan muaftır — motosikletler için APK yoktur (birçok AB ülkesinden bilinçli olarak farklıdır).
• Mopedler, hafif mopedler ve 3.500 kg'a kadar çoğu römorkun da APK yükümlülüğü yoktur; 3.500 kg üzerindeki ağır römork ve yarı römorkların vardır.
• 2 ay kuralı: 2 aydan fazla erken muayene ettirirsen yeni geçerlilik muayene tarihinden sayılır, böylece sürenin bir kısmını kaybedersin.
• APK bir anlık görüntüdür: geçmesi her şeyin teknik olarak kusursuz olduğu anlamına gelmez — diş derinliği, frenler ve aydınlatma senin süregelen sorumluluğun olarak kalır.
• Amsterdam'da eski dizellerde baskı yalnızca APK değil, aynı zamanda çevre bölgesidir; bir araç APK'dan geçmiş olsa bile bölgeye giremeyebilir.

Lastikler, lastik basıncı, ikaz üçgeni ve yanında bulundurulacaklar

• 1,6 mm asgari, tüm genişlik ve lastik çevresinde
• Kış lastiklerinde de aynı asgari (~4 mm altında tutuş düşer)
• Hollanda'da kış lastiği zorunluluğu yok
• Doğru basınç kapı sütunu veya yakıt kapağı etiketinde
• İkaz üçgeni: zor görülen duran aracın ~30 m gerisine; dörtlüler yanıyorsa gerekmez
• Ehliyet ve kimlik bulundur (14'ten itibaren kimlik zorunluluğu)

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

• Reflektörlü yelek ve ilk yardım çantası Hollanda'da yasal olarak zorunlu değildir — yeleğin zorunlu olduğu Fransa, Belçika ve İspanya'dan farklıdır; yurt dışı seyahatinde zamanında bir tane al.
• Bir aksta farklı lastik ölçü veya tiplerini karıştırma ve dört farklı lastik varsa en kötüsünü asla çeker ya da direksiyon aksına koyma; eşit olmayan lastikler APK'dan kalabilir.
• Basıncı soğukken ölç (sürüşten önce); sıcak lastik daha yüksek, yanıltıcı bir değer verir. Ağır yükte veya karavan çekerken genellikle kılavuzdaki daha yüksek basınç geçerlidir.
• Amsterdam'ın dar sokaklarında, kanal kenarlarında ve yükleme alanlarında ikaz üçgenini yaklaşık 30 m'ye koymak çoğu zaman zordur — dörtlüler yanıp sönüyorsa üçgen gerekmez; yoksa mümkün olduğunca görünür yerleştir.
• Lastiğin yaşına dikkat et (DOT kodu): lastik yeterli dişe rağmen yaşlanır; eski lastikler çatlayabilir ve yeterli diş derinliğine rağmen tehlikelidir.

İthalat, tescil, vergiler ve römorklar (BE)

• İthalatta: BPM öde, sonra periyodik yol vergisi
• B: 750 kg'a kadar römork veya 3.500 kg'a kadar kombinasyon
• 4.250 kg'a kadar kombinasyon: kod 96 kursu, sınav yok
• Daha ağır römork/kombinasyon: BE ehliyeti ve uygulama sınavı
• 750 kg üstü römork kendi plakasını gerektirir
• Amsterdam: çevre/sıfır emisyon bölgeleri, plakaya dayalı park

Dikkat: istisnalar ve tuzaklar

• Römorkta yalnızca ehliyetini değil, arabanın çekme sınırlarını da (ruhsatta/kayıtta) düşün: ehliyetin ne olursa olsun, üreticinin izin verdiğinden fazlasını asla çekemezsin.
• Yerleşim yeri dışındaki çoğu yolda ve otoyolda römork, tek başına araca göre daha düşük bir hız sınırına tabidir; bu römork sınırına uy.
• Amsterdam çevre bölgesi: dizelin APK'sı değil, üretim yılı/emisyon sınıfı önemlidir; geçmiş bir araç yine de engellenebilir. Kameralar plakayı kontrol eder, dolayısıyla fark edilmeden girmek imkânsızdır.
• Plaka bazlı park: plakan doğru kaydedilmemişse (ziyaretçi parkı ve kiralık araçlar dâhil), ön cama konmuş kâğıt bir fiş görmeden ek bir vergi gelir.
• İthal bir aracı, RDW muayenesi ve sahiplik tescili tamamlanmadan tescilden ayrı olarak sigortalayıp vergilendiremezsin — önce plaka, sonra yasal olarak yola.
• Kod 96 tam BE değildir: kombinasyonun 4.250 kg'ı aşarsa ya da kod 96'nın izin verdiğinden ağır bir römork istersen, gerçekten BE sınavına ihtiyacın vardır.

Alıştırma mı yapmak istiyorsun? araç bilgisi hakkındaki ücretsiz soruları çöz; her cevapta açıklama var.

Bu konuyla ilgili işaretler

Bu bölüme ait işaretler ve anlamları:

C22a: çevre bölgesi (milieuzone) C22b: çevre bölgesinin sonu C22c: sıfır emisyon bölgesi C22d: sıfır emisyon bölgesinin sonu C22c1: c22c levhasının alt levhası K14: tehlikeli madde taşıma rotası