CBR otomobil teori sınavı için çevre ve ekonomik sürüş konusunda 8 ücretsiz alıştırma sorusu. Ekonomik ve temiz sürüş, emisyonlar, lastikler ve çevre bölgeleri (milieuzones). Her cevaptan sonra açıklamayı ve kaynağı görürsün. Uygulamada bu konuda 147 soru var.
Bilmen gerekenler
Çevre bölgesi, A10 çevre yolu içindeki kirletici araçları 7/24 yasaklar.
Çoğunlukla eski dizeller, kirli kamyonet-kamyonlar ve iki zamanlı skuterler yasaktır.
2025'ten itibaren yeni kamyonet-kamyonlar sıfır emisyonlu olmalı; tüm şehir merkezi 2030'da.
Plaka kameraları otomatik denetler; ceza her girişte, muafiyeti önceden ayarla.
Erken vites yükselt, ileriye bak ve yumuşak sür; yakıt tasarrufu ve daha güvenli sürüş.
1. Otoyolda şiddetli yağmur yağıyor. Hemen önünde bir binek araç, daha ileride bir kamyon var. Hız sabitleyiciyi (cruise control) kullanmak için iyi bir an mı?
Hollandacasını göster
Het regent hard op de autosnelweg. Vlak voor je rijdt een personenauto en verderop een vrachtauto. Is dit een goed moment om de cruisecontrol te gebruiken?
Açıklama: Hayır. Hız sabitleyici, uzun süre aynı hızı koruyabileceğin sakin ve kuru bir yol içindir. Yağmurda ve hemen önünde trafik varken mesafeni korumak ve zamanında durabilmek için hızını sürekli kendin ayarlamalısın (RVV madde 19); hız sabitleyici ise su kayması (aquaplaning) ile araç tutuşunu kaybetse bile gazı açık tutar. Ekonomik sürüş asla güvenliğin önüne geçmez.NL: NeeKaynak: RVV 1990 art. 19; WVW 1994 art. 5; CBR theorie: het nieuwe rijden (cruisecontrol)
2. Çevre bölgesi (C22a levhası) ile sıfır emisyon bölgesi (C22c levhası) arasındaki en önemli fark nedir?
Hollandacasını göster
Wat is het belangrijkste verschil tussen een milieuzone (bord C22a) en een nul-emissiezone (bord C22c)?
Açıklama: Çevre bölgesi (C22a levhası, RVV 1990 md. 86d) dizel motorlu binek otomobiller, hafif ticari araçlar, kamyonlar ve otobüsler için geçerlidir; bir alt levha izin verilen emisyon sınıflarını belirtir (binek otomobiller için 1 Ocak 2025'ten beri en az emisyon sınıfı 4 veya 5). Sıfır emisyon bölgesi (C22c levhası, RVV 1990 md. 86e) 1 Ocak 2025'ten beri hafif ticari araçlar ve kamyonlar için geçerlidir: yalnızca emisyonsuz araçlar girebilir; mevcut kamyonet ve kamyonlar için geçiş süreleri vardır. Binek otomobiller sıfır emisyon bölgesinin kapsamında değildir. İki bölge yan yana var olur.NL: De milieuzone weert dieselvoertuigen met een te lage emissieklasse; de nul-emissiezone laat alleen emissieloze bedrijfs- en vrachtauto's toe.Kaynak: RVV 1990 art. 86d en 86e; bijlage 1 borden C22a en C22c
3. Soğuk bir sabah ekonomik ve mümkün olduğunca temiz şekilde yola çıkmak istiyorsun. Ekonomik sürüş ne önerir?
Hollandacasını göster
Op een koude ochtend wil je zuinig en zo schoon mogelijk wegrijden. Wat adviseert Het Nieuwe Rijden?
Açıklama: Soğuk motoru rölantide ısınmaya bırakmak gereksiz yakıt harcar ve katalitik konvertör hâlâ soğuk olduğu için görece çok zararlı madde çıkarır. Motor en hızlı ve en temiz şekilde hemen sakince yola çıkarak ısınır.NL: Meteen rustig wegrijden; de motor niet stationair laten warmdraaienKaynak: RVV 1990
4. Benzinli bir araç kullanıyorsun ve 'Het Nieuwe Rijden' (ekonomik sürüş) kurallarına göre mümkün olduğunca ekonomik hızlanmak istiyorsun. Yaklaşık hangi devirde bir üst vitese geçersin?
Hollandacasını göster
Je rijdt een benzineauto en wilt volgens Het Nieuwe Rijden zo zuinig mogelijk optrekken. Bij welk toerental schakel je ongeveer op naar een hogere versnelling?
Açıklama: Benzinli motorda ekonomik sürüş kuralı yaklaşık 2.500 devirde vites yükseltmeyi önerir; dizelde ise yaklaşık 2.000 devirde. Erken vites büyütmek ve düşük devirde yüksek viteste gitmek yakıt tasarrufu sağlar. 3.500 ve üzerine çıkmak yakıtı boşa harcar.NL: Bij ongeveer 2.500 toeren per minuutKaynak: RVV 1990
5. Kırmızı ışığa yaklaşıyorsun ve aracı yuvarlanmaya bırakıp yakıt tasarrufu yapmak istiyorsun. En ekonomik yöntem nedir?
Hollandacasını göster
Je nadert een rood verkeerslicht en wilt door uitrollen brandstof besparen. Wat is de zuinigste manier?
Açıklama: Viteste kaldığın sürece araç yuvarlanırken motor yakıt beslemesini keser: tüketim sıfır olur. Nötrde veya debriyaj basılıyken motor rölantide döner ve yakıt harcar. Giderken motoru kapatmak tehlikelidir: fren ve direksiyon desteği kaybolur ve direksiyon kilidi devreye girebilir.NL: De auto in de versnelling laten uitrollen en pas bij lage snelheid terugschakelenKaynak: RVV 1990
6. Ekonomik sürüş kurallarına göre, dururken motoru kapatmak hangi bekleme süresinden itibaren mantıklıdır?
Hollandacasını göster
Bij welke wachttijd is het volgens Het Nieuwe Rijden zinvol om bij stilstand de motor uit te zetten?
Açıklama: Kural şudur: yaklaşık bir dakikadan uzun durursan (örneğin hemzemin geçitte, açık köprüde veya uzun bir trafik sıkışıklığında) motoru kapat. Birçok araç bunu start-stop ile otomatik yapar. Yeniden çalıştırmanın çok yakıt harcadığı fikri artık geçerli değildir.NL: Bij stilstand langer dan ongeveer 1 minuutKaynak: RVV 1990
7. Lastiklerin aylardır yaklaşık 0,5 bar düşük basınçta. Bunun en önemli sonucu nedir?
Hollandacasını göster
Je banden staan al maanden ongeveer 0,5 bar te zacht. Wat is hiervan het belangrijkste gevolg?
Açıklama: Düşük lastik basıncı yuvarlanma direncini artırır: daha fazla yakıt harcarsın ve lastikler dış kenarlarından daha hızlı aşınır. Ayrıca lastik ısınır, patlama riski artar ve yol tutuşu kötüleşir. Ortadan aşınma ise aşırı basıncın belirtisidir.NL: Meer rolweerstand, dus hoger brandstofverbruik, plus snellere slijtage aan de buitenranden van het loopvlakKaynak: RVV 1990
8. 1 Ocak 2025'ten itibaren çeşitli şehirlerde sıfır emisyon bölgeleri (zero-emissiezones) geçerli. Bu bölgeler sıradan benzinli ve dizel binek otomobiller için de hemen geçerli mi?
Hollandacasını göster
Vanaf 1 januari 2025 gelden in verschillende steden zero-emissiezones. Gelden deze zones ook meteen voor gewone benzine- en dieselpersonenauto's?
Açıklama: 1 Ocak 2025'ten itibaren geçerli olan sıfır emisyon bölgeleri hafif ticari araçlar (bestelauto) ve kamyonlar için geçerlidir; sıradan binek otomobiller (henüz) bunun kapsamına girmez.NL: Nee, de zones gelden voor bestelauto's en vrachtwagens, niet voor gewone personenauto'sKaynak: Zero-emissiezones (bestelauto's en vrachtwagens, vanaf 1-1-2025)
Bu konuyla ilgili akılda tutma ipuçları
'Het Nieuwe Rijden'de (ekonomik sürüş) erken vites yükseltirsin: benzinlide 2000-2500 devir, dizelde yaklaşık 2000 devir civarı. Düşük devirde yüksek viteste gitmek daha az yakıt harcar.
2000 devirde esneyen tembel bir kedi hayal et: ibre oraya gelince tembelce bir vites yukarı tıklar. Düşük devir = düşük yakıt.
İleriye uzağa bak ve trafiği önceden tahmin et. Zamanında tepki verince sert fren ve gaz gerekmez; bu yakıt ve aşınma tasarrufu sağlar, daha güvenlidir.
Burnunda dürbün varmış gibi sür: ne kadar uzağa bakarsan, ayakların gaz ve frende o kadar yumuşar.
Yavaşlamak için arabanın serbest kaymasına izin ver: viteste kalarak ayağını gazdan çek. Bu sırada yakıt beslemesi tamamen kesilir, yani hiç yakıt harcamazsın.
Ayak gazdan çekik ama viteste = yakıt musluğu kapanır. Boşta kayarken (debriyaj basılı) ise musluk açık kalır.
Lastik basıncını düzenli, en az ayda bir kez kontrol et. Düşük basınç yuvarlanma direncini artırır; böylece daha çok yakıt yakarsın, lastikler çabuk aşınır ve araç daha az güvenli davranır.
Ayın ilk gününü 'lastik günü' say: sönük lastik kumda koşmak gibidir, ekstra güç ve dolayısıyla ekstra yakıt harcatır.
