8 gratis oefenvragen over milieu en zuinig rijden voor het CBR theorie-examen auto. Zuinig en schoon rijden, uitstoot, banden en milieuzones. Na elk antwoord zie je de uitleg en de bron. In de app zitten 147 vragen over dit onderwerp.
Dit moet je weten
De milieuzone weert vervuilende voertuigen uit het gebied binnen de A10-ring, dag en nacht.
Vooral oude diesels, vervuilende bestel- en vrachtwagens en tweetakt-scooters worden geweerd.
Vanaf 2025 moeten nieuwe bestel- en vrachtwagens uitstootvrij zijn; heel de binnenstad in 2030.
Kentekencamera's handhaven automatisch; boetes komen per rit en regel ontheffing vooraf.
Vroeg opschakelen, ver vooruitkijken en soepel rijden bespaart brandstof en rijdt veiliger.
1. Het regent hard op de autosnelweg. Vlak voor je rijdt een personenauto en verderop een vrachtauto. Is dit een goed moment om de cruisecontrol te gebruiken?
Uitleg: Nee. Cruisecontrol is bedoeld voor een rustige, droge weg waar je lang dezelfde snelheid kunt aanhouden. Bij regen en verkeer vlak voor je moet je je snelheid steeds zelf aanpassen om je afstand te bewaren en tijdig te kunnen stoppen (RVV art. 19); de cruisecontrol houdt juist vol gas aan, ook als de auto bij aquaplaning grip verliest. Zuinig rijden gaat nooit vóór veiligheid. Bron: RVV 1990 art. 19; WVW 1994 art. 5; CBR theorie: het nieuwe rijden (cruisecontrol)
2. Wat is het belangrijkste verschil tussen een milieuzone (bord C22a) en een nul-emissiezone (bord C22c)?
Uitleg: De milieuzone (bord C22a, art. 86d RVV 1990) geldt voor personen- en bedrijfsauto's, vrachtauto's en bussen met een dieselmotor; een onderbord noemt de toegelaten emissieklassen (voor personenauto's sinds 1 januari 2025 minimaal emissieklasse 4 of 5). De nul-emissiezone (bord C22c, art. 86e RVV 1990) geldt sinds 1 januari 2025 voor bedrijfs- en vrachtauto's: alleen emissieloze voertuigen mogen erin, met overgangstermijnen voor bestaande bestel- en vrachtauto's. Personenauto's vallen niet onder de nul-emissiezone. Beide zones bestaan naast elkaar. Bron: RVV 1990 art. 86d en 86e; bijlage 1 borden C22a en C22c
3. Op een koude ochtend wil je zuinig en zo schoon mogelijk wegrijden. Wat adviseert Het Nieuwe Rijden?
Uitleg: Een koude motor stationair laten warmdraaien verbruikt onnodig brandstof en stoot relatief veel schadelijke stoffen uit, omdat de katalysator nog koud is. De motor wordt het snelst en schoonst warm door meteen rustig weg te rijden. Bron: RVV 1990
4. Je rijdt een benzineauto en wilt volgens Het Nieuwe Rijden zo zuinig mogelijk optrekken. Bij welk toerental schakel je ongeveer op naar een hogere versnelling?
Uitleg: Bij een benzinemotor schakel je volgens Het Nieuwe Rijden rond de 2.500 toeren op; bij een diesel al rond de 2.000 toeren. Vroeg opschakelen en in een hoge versnelling met laag toerental rijden bespaart brandstof. Doortrekken tot 3.500 of hoger kost juist meer. Bron: RVV 1990
5. Je nadert een rood verkeerslicht en wilt door uitrollen brandstof besparen. Wat is de zuinigste manier?
Uitleg: Zolang je in de versnelling blijft, sluit de motor bij uitrollen de brandstoftoevoer af: het verbruik is dan nul. In z'n vrij of met de koppeling in draait de motor stationair en gebruikt hij juist brandstof. De motor uitzetten tijdens het rijden is gevaarlijk: rem- en stuurbekrachtiging vallen weg en het stuurslot kan in werking treden. Bron: RVV 1990
6. Bij welke wachttijd is het volgens Het Nieuwe Rijden zinvol om bij stilstand de motor uit te zetten?
Uitleg: De richtlijn is: sta je langer dan ongeveer een minuut stil (bijvoorbeeld voor een spoorwegovergang, een open brug of in een lange file), zet dan de motor uit. Veel auto's doen dit automatisch met start-stop. Het idee dat opnieuw starten veel brandstof kost, is achterhaald. Bron: RVV 1990
7. Je banden staan al maanden ongeveer 0,5 bar te zacht. Wat is hiervan het belangrijkste gevolg?
Uitleg: Te lage bandenspanning vergroot de rolweerstand: je verbruikt meer brandstof en de banden slijten sneller aan de buitenranden. Bovendien wordt de band warm, neemt het klapbandrisico toe en verslechtert het weggedrag. Slijtage in het midden hoort juist bij een te hoge spanning. Bron: RVV 1990
8. Vanaf 1 januari 2025 gelden in verschillende steden zero-emissiezones. Gelden deze zones ook meteen voor gewone benzine- en dieselpersonenauto's?
Uitleg: De zero-emissiezones vanaf 1 januari 2025 gelden voor bestelauto's en vrachtwagens; gewone personenauto's vallen hier (nog) niet onder. Bron: Zero-emissiezones (bestelauto's en vrachtwagens, vanaf 1-1-2025)
Ezelsbruggetjes bij dit onderwerp
Bij Het Nieuwe Rijden schakel je vroeg op: bij een benzineauto rond de 2000-2500 toeren, bij diesel rond 2000 toeren. Zo rijd je in een hoge versnelling met laag toerental en gebruik je minder brandstof.
Stel je een luie kat voor die bij 2000 toeren gaapt: zodra de naald daar komt, schakelt hij lui een versnelling omhoog. Laag toeren = lage brandstof.
Kijk ver vooruit en anticipeer op het verkeer. Door op tijd te reageren hoef je minder hard te remmen en op te trekken, wat brandstof en slijtage bespaart en veiliger is.
Rij alsof je een verrekijker op je neus hebt: hoe verder je kijkt, hoe zachter je voeten worden op gas en rem.
Laat de auto uitrollen om af te remmen: haal je voet van het gas terwijl je in de versnelling blijft. De brandstoftoevoer wordt dan volledig afgesloten, dus je verbruikt geen druppel benzine.
Voet van het gas maar in versnelling = de brandstofkraan gaat dicht. Uitrollen in de vrij (koppeling in) laat de kraan juist openstaan.
Controleer regelmatig de bandenspanning, minstens één keer per maand. Te lage spanning verhoogt de rolweerstand, waardoor je meer brandstof verbruikt, de banden sneller slijten en de auto minder veilig stuurt.
Denk aan de eerste van de maand als 'bandendag': slappe banden zijn als hardlopen op zand, ze kosten extra kracht en dus extra brandstof.
